Antecedentes do projeto

No início de 2023,Mina de cobre de Kansanshi¢ uma das maiores explorações de cobre a céu aberto da Zâmbia na província de Copperbelt ¢ iniciou um programa de renovação da frota para substituir camiões de descarga rígidos envelhecidos que tinham passado 12 anos de serviço contínuo.A mina, que opera a 1.280 metros de altitude, com uma produção anual de cobre superior a 200.000 toneladas métricas,exigia uma frota de transporte pesado fiável capaz de suportar operações diárias de 20 horas em terrenos difíceis.

O âmbito de aplicação dos contratos30 unidades de camiões de descarga de 40 toneladaspara a remoção de sobrecarga e transporte de minério do piso do poço para o triturador primário, mais10 unidades de camiões tractores 6x4para o transporte do concentrado de cobre da fábrica de transformação até ao terminal ferroviário de Ndola ¥ um corredor de 168 quilómetros que combina secções de estrada pavimentadas e não pavimentadas.

Após umAvaliação de seis mesesA empresa, que envolve três OEMs internacionais, concedeu o contrato completo à SHACMAN em agosto de 2023.

Desafios para os clientes

Ambiente de funcionamento

Pontos dolorosos com a frota anterior

• Custos de combustível:Os camiões europeus tradicionais consumiram em média 61,2 litros/100 km a plena carga ∙ o diesel consumiu 18% do orçamento operacional total.
• Tempo de inatividade:14.3 dias de inatividade não planeados por camião por ano devido a falhas na suspensão, problemas com o turbocompressor e avarias do sistema de arrefecimento.
• Logística de peças:As peças OEM europeias tiveram prazos de entrega de 6 a 8 semanas, forçando a mina a manter um inventário de emergência de USD 2,8 milhões.
• Desgaste dos pneus:Os pneus do eixo dianteiro duraram apenas 1.800 a 2.200 horas em estradas de minas abrasivas.
• Fadiga do operador:Os níveis de NVH na cabina ultrapassavam habitualmente os 85 dB (A), contribuindo para as elevadas taxas de rotatividade dos operadores.

Porquê SHACMAN

Após visitas ao local das instalações de produção da SHACMAN em Xi'an e às frotas de mineração de referência no Gana e na Tanzânia, a equipe de compras da Kansanshi identificou vários fatores decisivos:

Configuração do veículo

X3000 6x4 camião de descarga * 30 unidades (minério e transporte de carga excessiva)

F3000 6x4 caminhão-tractor * 10 unidades (transporte rodoviário concentrado)

Entrega e Apoio

Os primeiros 12 camiões X3000 chegaram ao local5 de Outubro de 2023, acompanhado por uma equipe de comissionamento SHACMAN de três pessoas de Xi'an:

• PDI:Inspecção pré-entrega de 68 pontos no estaleiro da SHACMAN em Lusaka, abrangendo fluidos, verificação de binário, calibração de ECU e testes de sangramento hidráulico.
• Formação do operador:46 operadores zambianos concluíram um programa de 5 dias que abrangeu rotinas diárias de inspecção, estratégia de mudança de marcha para gradientes de mina, utilização de retardadores e procedimentos de emergência ‡ materiais em Inglês e Bemba.
• Oficina no local:Instalação de serviço em contêiner no pátio de manutenção da mina com USD 180.000 em peças de movimento rápido, computador portátil de diagnóstico CAN-bus e guindaste aéreo compartilhado de 5 toneladas.
• Garantia:Garantia de 18 meses / 150.000 km do sistema de propulsão, técnico SHACMAN incorporado no local durante os primeiros 6 meses, inspecções trimestrais depois.

Feedback da operação ¢ Dados de desempenho de 12 meses

Gerente de frotaMusonda BwalyaObservou:

"O SHACMAN X3000 excedeu as nossas expectativas em economia de combustível. Orçámos 50 L/100km e eles consistentemente entregam 47$48. Essa diferença de 22% em relação à nossa antiga frota traduz-se em aproximadamente USD 640,000 em poupanças anuais de diesel em 30 camiõesMais importante ainda, a utilização saltou de 72% para quase 89%.

Cooperação futura

• Fase 2 de expansão (segundo trimestre de 2025):15 camiões X3000 adicionais para o Southeast Pit, especificações de motores de 400 kW atualizadas para ciclos de transporte mais profundos.
• H3000 AMT em ensaio (terceiro trimestre de 2025)Dois tractores H3000 6x4 com transmissão manual automatizada a serem testados no corredor Ndola para otimização de combustível e avaliação da fadiga do condutor.
• Integração telemática:Plataforma SHACMAN T-Box para integração com o sistema de despacho de mineração modular da mina para monitoramento de carga útil em tempo real e manutenção preditiva.
• Centro de formação de operadores:SHACMAN para co-financiar uma academia de operadores de equipamentos pesados na Faculdade Técnica Solwezi para a região do Cobre.