Hintergrund des Projekts

Anfang 2023Kupferbergwerk in Kansanshi- eine der größten Open-Ground-Kupferbetriebe Zambias in der Provinz Copperbelt - ein Programm zur Erneuerung der Flotte eingeleitet, um veraltete, starre Sammler, die über 12 Jahre in Betrieb waren, zu ersetzen.Die Mine, die auf einer Höhe von 1.280 Metern mit einer jährlichen Kupferproduktion von mehr als 200.000 Tonnen betrieben wird,erforderte eine zuverlässige Schwerlasttransportflotte, die 20 Stunden täglich über schwieriges Gelände fahren konnte.

Umfang der Vergabe30 Einheiten von 40-Tonnen-Dumpcarsfür die Entfernung von Überlast und den Transport von Erz vom Grubenboden zum Primärbrüchern, plus10 Einheiten von 6x4-Traktorenfür den Transport von Kupferkonzentrat von der Verarbeitungsanlage zum Eisenbahnterminal Ndola: ein 168 km langer Korridor, der asphaltierte und unbefestigte Abschnitte verbindet.

Nach einersechsmonatige BewertungDie Lieferung wurde bis Januar 2024 abgeschlossen.

Herausforderungen für Kunden

Betriebsumfeld

Schmerzpunkte bei früheren Flotten

• Kraftstoffkosten:Bei den traditionellen europäischen Lkw wurden im Durchschnitt 61,2 L/100 km bei voller Last verbraucht. Diesel verbrauchte 18% des gesamten Betriebsbudgets.
• Ausfallzeiten:14.3 ungeplante Ausfalltage pro Lkw pro Jahr aufgrund von Ausfällen der Federung, Problemen mit dem Turbolader und Ausfällen des Kühlsystems.
• Logistik der Teile:Die europäischen OEM-Teile hatten eine Lieferzeit von 6 bis 8 Wochen, was die Mine zwang, einen Notfallbestand von 2,8 Mio. USD zu halten.
• Reifenverschleiß:Die Reifen der Vorderachse hielten auf abrasiven Minenstraßen nur 1.800-2200 Stunden.
• Ermüdung des Bedieners:Die NVH-Werte in der Kabine überschritten regelmäßig 85 dB ((A), was zu hohen Betreiberumsatzraten beitrug.

Warum SHACMAN

Nach Vor-Ort-Besichtigungen der SHACMAN-Fertigungsanlage in Xi'an und der Referenzbergwerksflotte in Ghana und Tansania identifizierte das Beschaffungsteam von Kansanshi mehrere entscheidende Faktoren:

Fahrzeugkonfiguration

X3000 6x4 Müllwagen * 30 Einheiten (Erz und Überlastung)

F3000 6x4 Traktorfahrzeug * 10 Einheiten (konzentrierte Straßentransporte)

Lieferung und Unterstützung

Die ersten 12 X3000-Lkw kamen vor Ort an5. Oktober 2023, begleitet von einem dreiköpfigen SHACMAN-Inbetriebnahme-Team aus Xi'an:

• PDI:68 Punkte vor der Lieferung in der SHACMAN Werft in Lusaka, einschließlich Flüssigkeiten, Drehmomentüberprüfung, ECU-Kalibrierung und hydraulische Ausblutungstests.
• Betriebsausbildung:46 zambianische Betreiber absolvierten ein 5-tägiges Programm, das tägliche Inspektionsroutinen, eine Gangwechselstrategie für Minenverläufe, den Einsatz von Retardern und Notfallverfahren umfasste.
• Workshop vor Ort:Containerisierte Serviceanlage auf dem Wartungshof der Mine mit 180.000 USD in schnellen Teilen, CAN-Bus-Diagnostik-Laptop und gemeinsamem 5-Tonnen-Kran.
• Gewährleistung:18 Monate / 150.000 km Antriebsstrang Garantie, SHACMAN Techniker eingebettet vor Ort für die ersten 6 Monate, vierteljährliche Inspektionen danach.

Rückkopplung der Operation  Leistungsdaten für 12 Monate

FlottenmanagerMusonda BwalyaHinweis:

"Der SHACMAN X3000 übertraf unsere Erwartungen an Kraftstoffeinsparungen. Wir haben 50 L/100km ausgegeben und sie liefern konsequent 47 ¢ 48. Diese 22% ige Abweichung gegenüber unserer alten Flotte bedeutet ungefähr USD 640,000 jährliche Dieseleinsparungen bei 30 DumpcarsNoch wichtiger ist, daß die Auslastung von 72% auf fast 89% gesprungen ist.

Zukunftskooperation

• Ausbau der zweiten Phase (zweites Quartal 2025):15 zusätzliche X3000-Dump-Trucks für die Southeast Pit, aktualisierte 400 kW-Motorspezifikationen für tiefere Fahrzyklen.
• H3000 AMT-Studie (Q3 2025):Zwei H3000 6x4 Traktoren mit automatisiertem Handgetriebe, die auf dem Ndola-Korridor zur Kraftstoffoptimierung und Bewertung der Fahrermüdigkeit getestet werden.
• Integration der Telematik:Die SHACMAN T-Box-Plattform soll sich mit dem modularen Bergbau-DISPATCH-System der Mine für die Echtzeitüberwachung der Nutzlast und die vorausschauende Wartung integrieren.
• Betriebsbetreiber-Schulungszentrum:SHACMAN zur Kofinanzierung einer Hochschule für Schwermaschinenbetreiber am Solwezi Technical College für die Copperbelt Region.