Υπόβαθρο έργου

Στις αρχές του 2023,Ορυχείο Χαλκού Kansanshi— μία από τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις χαλκού ανοιχτού λάκκου της Ζάμπια στην επαρχία Copperbelt — ξεκίνησε ένα πρόγραμμα ανανέωσης στόλου για την αντικατάσταση παλιών άκαμπτων ανατρεπόμενων φορτηγών που είχαν υπερβεί τα 12 χρόνια συνεχούς υπηρεσίας. Το ορυχείο, που λειτουργεί σε υψόμετρο 1.280 μέτρων με ετήσια παραγωγή χαλκού που ξεπερνά τους 200.000 μετρικούς τόνους, απαιτούσε έναν αξιόπιστο στόλο μεταφοράς βαρέως τύπου ικανό να συντηρεί καθημερινές λειτουργίες 20 ωρών σε δύσκολα εδάφη.

Το πεδίο εφαρμογής της προμήθειας που καλύπτεται30 μονάδες ανατρεπόμενων φορτηγών κατηγορίας 40 τόνωνγια απομάκρυνση υπερκείμενων επιφανειών και μεταφορά μεταλλευμάτων από το δάπεδο του λάκκου στον πρωτεύοντα θραυστήρα, συν10 μονάδες φορτηγών τρακτέρ 6x4για τη μεταφορά συμπυκνώματος χαλκού από το εργοστάσιο επεξεργασίας στον σιδηροδρομικό τερματικό σταθμό Ndola — ένας διάδρομος μήκους 168 χιλιομέτρων που συνδυάζει ασφαλτοστρωμένο αυτοκινητόδρομο και μη ασφαλτοστρωμένα τμήματα.

Μετά από ένααξιολόγηση έξι μηνώνμε τη συμμετοχή τριών διεθνών ΚΑΕ, το ορυχείο ανέθεσε το πλήρες συμβόλαιο στη SHACMAN τον Αύγουστο του 2023. Η παράδοση ολοκληρώθηκε έως τον Ιανουάριο του 2024.

Προκλήσεις πελατών

Λειτουργικό Περιβάλλον

Σημεία πόνου με προηγούμενο στόλο

• Κόστος καυσίμου:Τα παλαιού τύπου ευρωπαϊκά φορτηγά είχαν κατά μέσο όρο 61,2 L/100 km υπό πλήρες φορτίο — το ντίζελ κατανάλωνε το 18% του συνολικού επιχειρησιακού προϋπολογισμού.
• Χρόνος αργίας:14,3 απρογραμμάτιστες ημέρες διακοπής λειτουργίας ανά φορτηγό ετησίως λόγω βλαβών ανάρτησης, προβλημάτων στροβιλοσυμπιεστή και βλαβών στο σύστημα ψύξης.
• Επιμελητεία ανταλλακτικών:Τα ευρωπαϊκά εξαρτήματα OEM είχαν χρόνο παράδοσης 6-8 εβδομάδων, αναγκάζοντας το ορυχείο να διατηρήσει ένα απόθεμα έκτακτης ανάγκης 2,8 εκατομμυρίων USD.
• Φθορά ελαστικών:Τα ελαστικά του μπροστινού άξονα άντεξαν μόνο 1.800–2.200 ώρες σε λειαντικούς δρόμους ορυχείων.
• Κόπωση χειριστή:Τα επίπεδα NVH καμπίνας ξεπερνούσαν τα 85 dB(A), συμβάλλοντας σε υψηλά ποσοστά τζίρου χειριστή.

Γιατί SHACMAN

Μετά από επιτόπιες επισκέψεις στις εγκαταστάσεις παραγωγής της SHACMAN στο Xi'an και στους στόλους εξόρυξης αναφοράς στην Γκάνα και την Τανζανία, η ομάδα προμηθειών της Kansanshi εντόπισε αρκετούς καθοριστικούς παράγοντες:

Διαμόρφωση οχήματος

Ανατρεπόμενο φορτηγό X3000 6x4 * 30 Μονάδες (Μεταφορά μεταλλευμάτων και υπερφόρτων)

F3000 6x4 Tractor Truck * 10 Μονάδες (Οδικές Μεταφορές Συμπυκνωμάτων)

Παράδοση & Υποστήριξη

Τα πρώτα 12 φορτηγά X3000 έφτασαν επί τόπου5 Οκτωβρίου 2023, συνοδευόμενη από μια τριμελή ομάδα ανάθεσης SHACMAN από το Xi'an:

• PDI:Επιθεώρηση 68 σημείων πριν από την παράδοση στο ναυπηγείο Lusaka της SHACMAN που καλύπτει υγρά, επαλήθευση ροπής, βαθμονόμηση ECU και δοκιμές υδραυλικής εξαέρωσης.
• Εκπαίδευση χειριστή:46 χειριστές της Ζάμπιας ολοκλήρωσαν ένα πρόγραμμα 5 ημερών που καλύπτει καθημερινές ρουτίνες επιθεώρησης, στρατηγική αλλαγής ταχύτητας για κλίσεις ορυχείων, χρήση επιβραδυντών και διαδικασίες έκτακτης ανάγκης — υλικά στα αγγλικά και στο Bemba.
• Επιτόπιο εργαστήριο:Εγκατάσταση σέρβις κοντέινερ στο ναυπηγείο συντήρησης του ορυχείου με 180.000 USD σε γρήγορα κινούμενα εξαρτήματα, διαγνωστικό φορητό υπολογιστή CAN-bus και κοινόχρηστο εναέριο γερανό 5 τόνων.
• Εγγύηση:18 μήνες / 150.000 km εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης, τεχνικός SHACMAN ενσωματωμένος επί τόπου για τους πρώτους 6 μήνες, τριμηνιαίες επιθεωρήσεις στη συνέχεια.

Σχόλια λειτουργίας — Δεδομένα απόδοσης 12 μηνών

Fleet ManagerMusonda Bwalyaδιάσημος:

"Το SHACMAN X3000 ξεπέρασε τις προσδοκίες μας σχετικά με την οικονομία καυσίμου. Προϋπολογίσαμε 50 λίτρα/100 χλμ. και αποδίδουν σταθερά 47–48. Αυτή η διαφορά 22% σε σχέση με τον παλιό μας στόλο μεταφράζεται σε περίπου 640.000 USD σε ετήσια εξοικονόμηση ντίζελ σε 30 ανατρεπόμενα φορτηγά. Το πιο σημαντικό, άλμα 7% σε 7% περίπου, από u. 4.200 ανά ώρα χαμένης παραγωγής, αυτή η βελτίωση από μόνη της δικαιολογούσε την επένδυση μέσα σε δύο τρίμηνα».

Μελλοντική Συνεργασία

• Επέκταση Φάσης 2 (2ο τρίμηνο 2025):15 επιπλέον ανατρεπόμενα φορτηγά X3000 για το Southeast Pit, αναβαθμισμένες προδιαγραφές κινητήρα 400 kW για βαθύτερους κύκλους ανάσυρσης.
• Δοκιμή H3000 AMT (3ο τρίμηνο 2025):Δύο τρακτέρ H3000 6x4 με αυτοματοποιημένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα δοκιμαστούν στο διάδρομο Ndola για βελτιστοποίηση καυσίμου και αξιολόγηση κόπωσης του οδηγού.
• Ενοποίηση τηλεματικής:Πλατφόρμα SHACMAN T-Box για ενοποίηση με το σύστημα Modular Mining DISPATCH του ορυχείου για παρακολούθηση ωφέλιμου φορτίου σε πραγματικό χρόνο και προγνωστική συντήρηση.
• Κέντρο εκπαίδευσης χειριστή:Η SHACMAN θα συγχρηματοδοτήσει μια ακαδημία χειριστή βαρέως εξοπλισμού στο Solwezi Technical College για την περιοχή Copperbelt.