SHACMAN hilft XL Aluminium Group, Bauxit- und Aluminentransporte auf der Halbinsel Indochina zu optimieren

Die südöstliche Küste der Halbinsel Indochina besitzt reiche Bauxitreserven.Aufbau einer kompletten Industriekette vom Bauxitbergbau bis zum Aluminium-ExportDer Lkw-Transport war jedoch seit langem ein Engpass, der die operative Effizienz des Unternehmens einschränkte.

Die Herausforderung: Die Lkw-Kapazität an die örtlichen Vorschriften anpassen

Bei den Bauxittransporten stand die bestehende Flotte der Gruppe vor zwei entgegengesetzten Problemen: Einige Lastwagen waren durch lokale Vorschriften eingeschränkt und konnten nicht genügend Nutzlast tragen,die Gesellschaft dazu zwingt, mehr Fahrten als nötig durchzuführenDie Modelle mit größerer Tonnage hingegen waren sperrig und ließen einen Großteil ihrer Kapazität auf schmalen Bergbauwegen ungenutzt.Keine der beiden Optionen entsprach wirklich den tatsächlichen Betriebsbedingungen der Bergbaustellen.

Die Aluminiumoxid-Logistik-Route stellte eine weitere Einschränkung dar: Aluminiumoxid musste 200 Kilometer zum Hafen für den Export gebracht werden.Aber die lokalen Vorschriften für das Bruttogewicht der Fahrzeuge beschränkten die Menge an Ladung, die die bestehenden Traktoren legal transportieren konntenEine höhere Nutzlast pro Fahrt war bei der alten Konfiguration einfach nicht möglich, was den jährlichen Umsatz jedes Lkw verringerte.

Die Lösung: Zwei Lkw-Linien, eine gezielte Vorgehensweise

Im Jahr 2024 führte das SHACMAN-Team Vor-Ort-Untersuchungen bei den Betriebsbetrieben der XL Group durch, um die Bergbauwege, die Ladebedingungen und die Lieferdistanzen in den Hafen zu untersuchen.SHACMAN entwickelte zwei maßgeschneiderte Lösungen, die die lokale Arbeitsumgebung passen.

50-Tonnen-Abstelllastwagen für den Transport von Bauxit

• 50 Tonnen schwerer, für den Transport von Bauxit speziell gebauter Ablastwagen
• Mehrere Hardware-Upgrades zur Sicherung der Schwerlastfähigkeit auf anspruchsvollen Strecken
• Kompaktes Layout, das sich ohne Kapazitätsredundanz an die Bedingungen des Bergbaustellers anpasst
• Verstärkte Struktur und hochfeste Bauteile für den Dauerbetrieb

X5000 leichter Traktor für Lieferungen in Häfen

• X5000 leichter Zugzug mit systematischen Maßnahmen zur Gewichtsreduktion
• Höhere Nutzlast, die innerhalb der gesetzlichen Grenzwerte für das Gesamtgewicht des Fahrzeugs gehalten wird
• Ausgezeichnete Treibstoffeffizienz auf der 200 km langen Lieferroute
• Motorbremssystem, das lange Abfahrten effektiv bewältigt
• Verbesserte jährliche Einnahmen pro Lkw dank der erhöhten Nutzlast für eine einzige Fahrt

Ergebnisse: Effiziente Bauxit-Alumina-Logistik

Die beiden SHACMAN-Lösungen entsprechen den lokalen Vorschriften und den tatsächlichen Routenbedingungen und bringen messbare Gewinne für das Aluminiumgeschäft der XL Group:

Durch die Anpassung der Lkw-Kapazität an lokale Vorschriften und tatsächliche StreckenbedingungenSHACMAN half XL Group den Transport Engpass zu beseitigen und halten seine Aluminiumgeschäft reibungslos über die Halbinsel Indochina laufenDie Kombination eines robusten Bergbaudumps für die Minen und eines leichten, kraftstoffsparenden Traktors für die Lieferung in den Hafen unterstützt nun die gesamte Kette von der Bauxitgewinnung bis zum Aluminium-Export.

SHACMAN unterstützt die XL-Gruppe weiterhin bei der Serviceplanung, der Ersatzteilversorgung und der Schulung von Fahrern, um sicherzustellen, dass die Flotte das ganze Jahr über produktiv bleibt.