Guter Preis Online

Einzelheiten zu den Produkten

Created with Pixso. Haus Created with Pixso. Produits Created with Pixso.
Sondertransport LKW
Created with Pixso. SHACMAN F3000 6x4 28000L Benzin-Tankwagen 340PS Explosionsgeschützt 4 Kammern

SHACMAN F3000 6x4 28000L Benzin-Tankwagen 340PS Explosionsgeschützt 4 Kammern

Markenbezeichnung: SHACMAN
Modellnummer: F3000 6x4 28KL-GT
Mindestbestellmenge: 1 Einheit
Preis: Verhandelbar
Lieferzeit: 35-55 Werktage nach Anzahlung
Zahlungsbedingungen: T/T, L/C
Detailinformationen
Herkunftsort:
Shaanxi, China
Zertifizierung:
ISO 9001:2015, CCC
Fahrgestellmarke:
Shacman F3000 6X4
Motormodell:
Weichai WP10.340E32
Motorleistung:
340 PS
Emissionsstandard:
Euro 2 / Euro 3
Tankinhalt:
28.000 Liter
Tankmaterial:
6 mm Kohlenstoffstahl + interne antistatische Epoxidbeschichtung
Fächer:
4 unabhängige Kammern mit Schwallwänden
Explosionsgeschützt:
ATEX-zertifizierte Elektrik, Ex-d-Anschlusskästen
Dampferückgewinnung:
Stufe I und II, Typ mit Aktivkohlebehälter
Entladung:
Explosionsgeschützte Zahnradpumpe, 65 m3/h
Brandschutz:
2 x 9 kg Trockenpulver + automatische Motorraumunterdrückung
Übertragung:
SCHNELLES 9-Gang-Schaltgetriebe
Fahrtyp:
LHD/RHD verfügbar
Verpackung Informationen:
Nackte Verpackung mit Rostschutzbeschichtung; optionale Schrumpffolie für Seefracht
Versorgungsmaterial-Fähigkeit:
30 Einheiten pro Monat
Hervorheben:

28000L Benzin-Tankwagen

,

Explosionsgeschützter Kraftstofftransport

,

4 Kammern Benzinlieferung

Produkt-Beschreibung

SHACMAN F3000 6x4 28.000L Benzin-/Benzintransporttankwagen – Explosionsgeschützt, 4 Kammern

Hochvolumige Tankstellenversorgung – 28KL, ATEX-zertifizierte Elektrik, Dampfrückgewinnung nach Stufe I-II

Tanker Truck

Benzintankwagen – Durchgehend ATEX-zertifizierte Elektrik, funkengeschützter Auspuff

Tanker Truck

SHACMAN F3000 Fahrgestell mit Feuerlöschsystem im Motorraum

Benzin ist die anspruchsvollste Ladung in der Welt der Tankwagen – niedriger Flammpunkt, hoher Dampfdruck und ernste Brandgefahr, wenn etwas schiefgeht. Dieser 28.000-Liter-Transporter wurde unter Berücksichtigung dieser Realität gebaut. Das gesamte elektrische System ist nach ATEX Zone 1 explosionsgeschützt: Ex-d Anschlusskästen, eigensichere Sensoren in jeder Kammer und ein abgedichteter Kabelbaum ohne freiliegende Verbindungen. Sogar die hintere Arbeitsleuchte und der Pumpenstartknopf sind Ex-geschützt. Der Tank besteht aus 6 mm Baustahl mit einer inneren antistatischen Epoxidbeschichtung, die die Ladungsansammlung während des Beladens ableitet.

Die Beladung erfolgt über untere API-Kupplungen – vier Kammern, jede mit einem 4-Zoll-Adapter und pneumatischem Fußventil. Das Dampfrückgewinnungssystem erfasst verdrängte Dämpfe während der Beladung (Stufe I) und leitet sie in den Depottank zurück, anstatt sie in die Atmosphäre abzulassen. Während der Entladung drückt eine explosionsgeschützte Zahnradpumpe mit 65 Kubikmetern pro Stunde das Produkt durch eine Dampfrückgewinnungsdüse, die Stufe II-Dämpfe am Füllpunkt des unterirdischen Tanks erfasst. Das Erdungssystem verfügt über eine Verriegelung – die Pumpe startet nicht, es sei denn, die Erdungsrolle ist angeschlossen und der Widerstand liegt unter 10 Ohm.

Schlüsselspezifikationen

Tankkapazität28.000 Liter
Kammern4 Kammern, antistatisch epoxidbeschichtet
ElektrikVollständig ATEX Zone 1, Ex-d zertifiziert
BeladungUntere API, 4 Zoll pro Kammer
DampfrückgewinnungStufe I + II, Kohlefilter
EntladungspumpeEx-geschützte Zahnradpumpe, 65 m³/h
Tanker Truck

Unterladekabinett: API-Kupplungen, Dampfrückführung, Erdungsverriegelung

Zur Brandsicherheit sind zwei 9-kg-Pulverlöscher (nicht die Standard-6-kg-Geräte) sowie ein automatisches Löschsystem im Motorraum verbaut, das bei 170 Grad Celsius auslöst. Der Auspuff verfügt über einen Funkenschutz, und der Schalldämpferaustritt ist nach vorne links geführt, weit weg vom Tankbereich. Dieser LKW erfüllt die Vorschriften für den Kraftstofftransport in den meisten afrikanischen und südostasiatischen Märkten. Einer unserer Kunden, der eine Kette von 12 Tankstellen in Ghana betreibt, nutzt eine Flotte dieser Fahrzeuge für die tägliche Nachschubversorgung – sie hatten in drei Jahren Betrieb keinen meldepflichtigen Vorfall.