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Created with Pixso. Testa del trattore per carichi pesanti SHACMAN F3000 6×4, motore WP12 da 430 CV per il trasporto autostradale

Testa del trattore per carichi pesanti SHACMAN F3000 6×4, motore WP12 da 430 CV per il trasporto autostradale

Marchio: SHACMAN
Numero di modello: Autocarro pesante Shacman F3000 6×4
MOQ: 1
Prezzo: Negoziabile
Tempi di consegna: 35-55days
Informazioni dettagliate
Luogo di origine:
Shaanxi, Xian
Evidenziare:

SHACMAN F3000 6×4 testa del trattore

,

Trattore a motore WP12 da 430 CV

,

camion pesante per il trasporto su strada

Descrizione di prodotto

Panoramica del prodotto


Il trattore pesante SHACMAN F3000 6x4 è sviluppato con tecnologia su licenza tedesca MAN, alimentato dal motore Weichai WP12.430E501 da 430 CV con coppia massima di 2.060 Nm, abbinato alla trasmissione FAST a 12 velocità con primini e assali motori a doppia riduzione HANDE da 16 tonnellate, GCW massimo fino a 65 tonnellate. Ha superato il test di durabilità di 1,2 milioni di km presso il SHACMAN Xi'an Test Center, il telaio ad alta resistenza 850×300 a doppio strato resiste alla torsione, PerfectCore Si adatta vantaggiosamente alle strade sterrate delle miniere a cielo aperto, alle alte temperature del deserto, ai pendii ripidi delle montagne e al trasporto tramite navetta di container portuali.
Vantaggi fondamentali
  • Adattabilità a tutti i terreni: filtro dell'aria a doppio stadio di tipo desertico, pacchetto di raffreddamento sovradimensionato che mantiene la potenza stabile sotto i 48 ℃ a pieno carico; il carrello cingolato e il freno motore WEVB da 280 kW garantiscono una discesa sicura con una pendenza del 15%; Il sistema elettrico sigillato IP67 funziona in modo affidabile su strade fangose ​​e piovose tropicali.
  • Bassi costi di manutenzione: il design della camicia del cilindro a umido consente la revisione all'interno del telaio senza rimuovere il motore, l'intervallo di manutenzione massimo raggiunge i 120.000 km. Centri di distribuzione regionali di pezzi di ricambio in quattro continenti, tasso di riempimento del 95% di parti soggette a usura comune, consegna in 48 ore nelle principali città.
  • Personalizzato per i mercati globali: il motore a iniezione meccanica Euro 2 è adatto per motori diesel ad alto contenuto di zolfo senza malfunzionamenti del sensore SCR/DPF. LHD e RHD opzionali, etichette complete sul cruscotto in inglese, configurazione di esportazione per un paese, un set, spedito tramite il porto di Khorgos in Asia centrale, Georgia, Medio Oriente e tutti i paesi africani.
  • Esperienza di guida confortevole: la sospensione della cabina completamente flottante su 4 punti e il sedile con sospensione pneumatica Grammer riducono le vibrazioni verticali del 35%; HVAC di raffreddamento da 4,5 kW, volante multifunzione con Bluetooth per alleviare la fatica durante i lunghi viaggi.
  • Scenari applicativi
  • Trasporto di minerali nelle miniere a cielo aperto di Zambia e Tanzania, trasporto di rimorchi a pianale ribassato per macchine edili in Arabia Saudita e Emirati Arabi Uniti, logistica di container a lunga distanza sul corridoio Mombasa-Nairobi, navetta portuale di container ai terminal di Gibuti e Dar es Salaam.
  • Trasporto autostradale a lungo raggio
  • Adatto per il corridoio transfrontaliero Mombasa-Nairobi-Kampala di oltre 1.200 km. Con un MTC di 40 tonnellate, il consumo medio di carburante è di 35-38 l/100 km. Il cambio overdrive a 12 velocità consente una crociera di 80 km/h a soli 1.300 giri/min nel range di coppia massima. Il serbatoio del carburante in alluminio da 400 litri offre un'autonomia di circa 1.100 km, ideale per i lunghi percorsi dell'Africa orientale con stazioni di rifornimento limitate.
  • Logistica portuale e dei container
  • Perfetto per la navetta container nei porti di Dar es Salaam, Mombasa, Gibuti. Il layout 6×4 con passo 3.175+1.350 mm offre un raggio di sterzata ridotto per facilitare le manovre in giardino. La ralla JOST a bassa manutenzione supporta stabilmente fino a 50 cicli di accoppiamento al giorno.
  • Testo inglese
  • Weichai WP12.430E501, turbodiesel 6 cilindri in linea da 11.596 litri con licenza MAN D20
    1. Curva di coppia piatta: 2.060 Nm da 1.000-1.400 giri/min, meno cambi di marcia sotto carico pesante
    2. Canne dei cilindri a umido: revisione del telaio senza rimozione del motore, riduzione dei tempi di fermo del 40% rispetto ai motori con camicia a secco
    3. Common rail Bosch da 1.800 bar: l'iniezione pilota riduce il rumore e migliora l'avviamento a freddo
    4. Freno con valvola di scarico WEVB: potenza frenante di 280 kW, riduce l'usura dei freni di servizio del 40% sulle strade minerarie in discesa
    5. Lunghi intervalli di manutenzione: scarico olio 30.000 km, filtro carburante 60.000 km, ispezione gioco valvole 120.000 km