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Euro III SHACMAN X3000 385PS 12 metros cúbicos camião de mistura de concreto reforçado chassi para a construção de estradas na África

Name: Euro III SHACMAN X3000 385PS 12 metros cúbicos camião de mistura de concreto reforçado chassi para a construção de estradas na África
Brand: Henan Senyao Heavy Truck International Trade Co., Ltd.
SKU: Caminhão betoneira
Availability: InStock

Nome da marca:	SHACMAN
Número do modelo:	Caminhão betoneira
Quantidade mínima:	1
Preço:	Negociável
Prazo de entrega:	35-55days

Informações pormenorizadas

Descrição do produto

Informações pormenorizadas

Lugar de origem:

Shaanxi,Xian

Destacar:

Euro III SHACMAN X3000 caminhão misturador de concreto

Caminhão betoneira de 12 metros cúbicos

caminhão de mistura de betão com chassi reforçado

Descrição do produto

Visão geral do produto

O caminhão betoneira reforçado 8 × 4 SHACMAN X3000 (modelo SX5315GJB6T306C) é um chassi misturador de cimento resistente feito sob medida para grandes infraestruturas, construção de rodovias, imóveis urbanos e transporte remoto de centrais dosadoras de concreto. Construído sobre a plataforma resistente reforçada com tecnologia MAN X3000 madura, este chassi misturador 385PS 12CBM equipa uma estrutura de suporte de carga de camada dupla espessada, eixos de redução dupla HD de 16 toneladas e saída de tomada de força do motor padrão de fábrica, proporcionando potência estável, forte capacidade de carga e operação contínua confiável sob condições adversas de estrada no local de construção.

Desde o seu lançamento, o chassi misturador 8×4 reforçado X3000 tem sido amplamente exportado para frotas de construção em toda a África, Ásia Central e América Latina, apoiando o transporte de concreto para projetos rodoviários, de barragens e de construção. Combinado com o motor de injeção mecânica Euro III M10E3 de 385 cavalos de potência, a transmissão FAST de 10 velocidades para serviço pesado e a suspensão reforçada de múltiplas folhas, ele serve como um carro-chefe de baixa taxa de falhas adaptado ao petróleo bruto com alto teor de enxofre e recursos limitados de manutenção no local em mercados de construção no exterior.

Principais recursos

Motor diesel intercooler turboalimentado M10E3.385 em linha-6 com função PTO integrada, potência máxima de 385 PS, saída constante de alto torque e baixa velocidade para transporte de betoneira com carga total

Transmissão manual de 10 velocidades para serviço pesado FAST 10JSD180, combinada com saída de potência estável para rotação contínua do tanque misturador

Estrutura de camada dupla super reforçada de 850×300mm (8+7mm de espessura), otimizada para impacto de carga excêntrica do misturador, vida útil de até 1 milhão de km sem grandes revisões

Eixos motrizes de dupla redução 16T HD com relação de velocidade fixa 5.262, alta saída de torque para rampas íngremes no canteiro de obras

Eixo de direção dianteiro reforçado HD de 9,5 toneladas, barras estabilizadoras dianteiras e traseiras padrão para reduzir o risco de rolamento sob o peso do misturador com carga total

Tanque de combustível de liga de alumínio de grande capacidade de 400L, longo alcance de operação contínua para zonas de construção remotas sem postos de reabastecimento

Conjunto completo de grades protetoras de pedra para tanque de água e lanternas traseiras, pára-choque dianteiro de metal com rede de proteção de lâmpada para evitar danos a agregados voadores

Configuração exclusiva de exportação de um país e um conjunto: cabine flutuante hidráulica de quatro pontos, marcação espanhola de inclinação da cabine, logotipo SHACMAN externo completo, compressor Jacksel

Cabine plana de comprimento médio X300 com assento principal do motorista com suspensão a ar, ar condicionado de refrigeração simples e degraus de embarque largos e antiderrapantes de três estágios

Cenários de Transporte

Imobiliário Urbano e Construção de Edifícios Municipais

Para comunidades residenciais, praças comerciais e frotas de construção de estradas municipais, o chassi da betoneira X3000 8×4 transporta concreto fresco e pronto dentro dos limites da cidade. O layout multieixo 8×4 distribui uniformemente o peso do tanque misturador, reduzindo danos à superfície da estrada e atendendo aos padrões de controle de sobrecarga urbana. O controlador remoto padrão do acelerador permite que os trabalhadores em terra ajustem a velocidade de rotação do tanque misturador de forma conveniente durante a carga e descarga. As luzes de advertência de perigo em LED e a iluminação traseira eliminam os pontos cegos em entradas estreitas de construção e operação noturna.

Rodovias e Grandes Projetos de Infraestrutura

Para o fornecimento de concreto de longa distância em projetos de vias expressas, pontes e barragens na Zâmbia, Uzbequistão e Nigéria, a estrutura reforçada e espessa suporta efetivamente a carga de vibração excêntrica do tanque misturador de 12 metros cúbicos durante o transporte acidentado entre locais. O motor de injeção mecânica Euro III sem sistema complexo de pós-processamento SCR adapta-se ao diesel local de baixa qualidade e alto teor de enxofre, reduzindo significativamente os riscos de avaria em rotas remotas de construção em montanhas. O extintor de incêndio padrão 8KG e o macaco 50T atendem aos requisitos de inspeção de segurança de construção no exterior.

Pedreiras remotas e locais de construção rural rural

Em canteiros de obras rurais dispersos e usinas dosadoras de concreto em montanhas, o motor de alto torque de 385 CV coopera com eixos de redução dupla com grande relação de velocidade de 5.262 para realizar subidas estáveis em estradas de acesso com gradientes lamacentos. O filtro de ar ciclone em banho de óleo isola eficazmente a poeira e os agregados do ambiente da pedreira, ampliando o ciclo de serviço do motor. O design antirroubo da tampa do tanque de combustível e da caixa da bateria evita a perda de componentes em canteiros de obras abertos e sem supervisão.

Transporte de curta distância para plantas em lote

Entre a central dosadora de concreto e vários pontos de trabalho de construção em um raio de 50 km, o veículo realiza entregas contínuas e frequentes de concreto. A suspensão hidráulica totalmente flutuante da cabine de quatro pontos filtra vibrações prolongadas, reduzindo a fadiga do motorista durante turnos repetidos de trabalho. As cortinas padrão da cabine e as luzes amarelas do pára-sol melhoram o conforto de condução sob forte luz solar em ambientes de construção tropicais.

Motor e desempenho

O M10E3.385 é um motor diesel de injeção mecânica com seis turboalimentados e intercooler em linha que atende ao padrão de emissão Euro III, com principais vantagens de desempenho como segue:

Ampla plataforma de torque de baixa velocidade, reserva de potência suficiente sob carga total do misturador de 12CBM, mudanças de marcha menos frequentes em estradas de construção inclinadas
Estrutura de injeção mecânica pura sem sensores eletrônicos sensíveis, compatibilidade perfeita com diesel de baixa qualidade com alto teor de enxofre, amplamente utilizado em áreas de construção remotas no exterior
Interface de saída de energia PTO integrada de fábrica, fonte de alimentação estável para acionar o sistema de rotação hidráulica do tanque misturador sem modificação adicional
Layout simplificado de pós-tratamento de exaustão comum, menos peças eletrônicas vulneráveis, manutenção conveniente e de baixo custo sem equipamento de diagnóstico eletrônico profissional
Ciclo de manutenção padrão: substituição do óleo do motor a cada 30.000 km, inspeção e substituição do filtro de combustível a cada 60.000 km
Projeto de camisa de cilindro úmida, revisão parcial da estrutura sem içar todo o motor, atendendo às condições de manutenção limitadas de canteiros de obras isolados sem equipamento de elevação pesada

Estrutura do chassi

O chassi do misturador reforçado X3000 adota aço espessado de alta resistência e baixa liga, com viga composta de camada dupla especialmente reforçada para resistir à carga de vibração excêntrica do tanque do misturador de concreto:

Parâmetro do feixe principal: altura 850mm, largura do flange 300mm, placa interna 8mm + placa externa 7mm estrutura composta duplamente espessada
Múltiplas travessas rebitadas em aço fundido nas principais posições dos rolamentos, combinadas com barras estabilizadoras dianteiras e traseiras para aumentar a capacidade antitorção geral sob carga excêntrica do misturador
Revestimento anticorrosivo eletroforético de cátodo completo do veículo, forte resistência à lama de concreto, corrosão por lama e chuva ácida em canteiros de obras
Concluiu o teste de durabilidade de carga excêntrica acelerada de 1 milhão de km no centro de testes de P&D SHACMAN Xi'an, verificando a operação estável do misturador em carga total a longo prazo

Eficiência de Combustível

Dados práticos de operação de frota das zonas de construção da Ásia Central e da África mostram que o chassi misturador reforçado 8×4 X3000 consome 38–44 L/100km sob carga nominal total de 12CBM em estradas de construção mista de asfalto e cascalho. Principais fatores de projeto de economia de energia:

Curva BSFC otimizada do motor de injeção mecânica M10E3, combinando condições de trabalho frequentes de baixa velocidade do misturador de construção start-stop para reduzir o consumo ineficaz de combustível
Transmissão de 10 velocidades com engrenagem superior direta para reduzir a perda de transmissão de potência durante o transporte em velocidade constante entre a fábrica de lotes e o local de construção
Eficiência otimizada da transmissão da engrenagem interna do eixo de redução dupla, equilibrando forte torque de subida e consumo moderado de combustível abrangente
A embreagem eletromagnética do ventilador com óleo de silicone só é acionada quando a temperatura do líquido refrigerante excede o limite, reduzindo o desperdício de energia em marcha lenta sob operação contínua em temperatura normal

Conforto do motorista

A cabine reforçada de topo plano e médio X3000 é personalizada para motoristas de misturadores de concreto com turnos longos, equipada com configuração completa de exportação exclusiva, um país, um conjunto:

Suspensão hidráulica totalmente flutuante da cabine de quatro pontos, filtrando efetivamente a vibração contínua gerada por estradas de cascalho de construção irregular
Assento principal do motorista com suspensão pneumática multiajustável, aliviando a fadiga de dirigir por longas horas devido ao transporte frequente de misturadores de ida e volta
Ar condicionado elétrico de refrigeração única, elevadores elétricos de vidros, trava de controle central e degraus de embarque largos e antiderrapantes em três estágios
Marcação de inclinação da cabine espanhola exclusiva para exportação, logotipo SHACMAN dourado, luzes diurnas de LED, lanternas traseiras de LED e cortinas de privacidade da cabine
Ruído interno controlado dentro de 75dB(A) sob condução em velocidade constante, adequado para operação contínua em turnos de construção de 8 horas
Volante multifuncional com controle de cruzeiro e função de limite de velocidade, operação conveniente de condução de transporte de longa distância

Sistema de Suspensão

Todo o veículo adota suspensão de mola multifolhas reforçada e atualizada, especialmente combinada para condições de estrada de construção de carga excêntrica de carga total do misturador:

Mola parabólica multifolhas do eixo dianteiro com amortecedores hidráulicos de dupla ação, carga nominal de até 9,5 toneladas
Suspensão traseira com quatro folhas principais + conjunto de molas semi-elípticas reforçadas com quatro parafusos de cavalo, excelente capacidade de rolamento anti-impacto sob vibração excêntrica do tanque misturador de longo prazo
A matéria-prima da mola adota aço de mola de alta resistência 60Si2Mn, tratamento de shot peening para prolongar a vida útil sob repetido impacto de carga excêntrica pesada
Juntas compostas resistentes ao desgaste instaladas entre as molas de lâmina, reduzindo o ruído anormal de fricção e diminuindo a velocidade de abrasão da mola de lâmina durante a operação de vibração de longas horas

Capacidade de carga

表格

Parâmetro	Valor
Peso Bruto do Veículo (GVW)	31.000kg
Carga nominal do eixo dianteiro	9.500kg
Carga nominal de eixo duplo traseiro e eixo único	16.000 kg por eixo
Volume do tanque misturador correspondente padrão	12 metros cúbicos
Velocidade de cruzeiro econômica	50–68 km/h
Velocidade Máxima Governada	85 km/h
Gradiente Máximo de Escalada	30% (carga total do misturador 12CBM, marcha lenta baixa)

Adaptabilidade às condições da estrada

表格

Condição de trabalho	Vantagem de configuração correspondente
Estradas não pavimentadas de cascalho e lama	Estrutura de camada dupla espessada 8 + 7, suspensão reforçada de múltiplas folhas, tanque de água e grades protetoras de pedra da lanterna traseira, pára-choque dianteiro de metal com rede de proteção da lâmpada
Áreas de construção tropicais de alta temperatura	Radiador de alumínio de grande área, filtro de ar à prova de poeira de dois estágios em banho de óleo, compressor de ar condicionado Jacksel resistente a altas temperaturas, peças de vedação de borracha resistentes ao calor
Estradas de acesso para construção em montanhas com encostas longas e íngremes	Engrenagem rastejante baixa de 10 velocidades + freio auxiliar do motor, eixos fundidos de redução dupla com grande relação de velocidade 5.262, forte desempenho de subida em carga total
Estaleiros de construção enlameados chuvosos tropicais	Sistema de freio a tambor pneumático de circuito duplo, conectores elétricos selados IP67, pára-lamas anti-respingos ampliados para veículos completos
Entradas estreitas para construções urbanas e pátios de fábricas	Design de distância entre eixos curta de várias seções, campainha de ré padrão, aviso de LED multigrupo e luzes de iluminação para eliminar pontos cegos de operação

Vantagem de manutenção

Mecanismo hidráulico manual de rotação da cabine, um único operador pode expor totalmente o compartimento do motor em 3 minutos para inspeção visual diária e manutenção do sistema de tomada de força
Coletor centralizado de enchimento de graxa do chassi, todos os pontos de manutenção de lubrificação acessíveis a partir do nível do solo sem subir no chassi
Projeto do motor com camisa de cilindro úmida, revisão parcial no chassi sem içar todo o motor, combinando perfeitamente com as condições de manutenção de canteiros de obras remotos sem equipamento de elevação pesada
Filtro de óleo giratório, filtro de combustível e separador de água, todos dispostos no lado do passageiro, substituíveis por ferramentas manuais comuns padrão
Porta universal de diagnóstico de barramento CAN OBD-II, combinada com equipamento de detecção Weichai dedicado para leitura rápida de códigos de falha e análise de dados de sensores
Resumo completo do ciclo de manutenção: óleo do motor 30.000 km, óleo da transmissão 80.000 km, óleo da engrenagem do eixo traseiro 80.000 km, graxa para rolamentos do cubo da roda 40.000 km, inspeção das lonas dos freios a cada 15.000 km

Suporte de peças sobressalentes

Os centros regionais globais de distribuição de peças de reposição SHACMAN cobrem totalmente as principais regiões do mercado de construção no exterior para a série de chassis de misturadores X3000:

Armazém da Ásia Central: Almaty (Cazaquistão), apoiando frotas de construção rodoviária e municipal do Uzbequistão, Tadjiquistão, Quirguistão
Armazém da África Oriental: Nairobi (Quênia), cobrindo grandes clientes de transporte de concreto de infraestrutura da Tanzânia, Uganda e Zâmbia
Armazém da África Ocidental: Lagos (Nigéria), atendendo equipes de construção rodoviária e imobiliária de Gana, Costa do Marfim, Mali
Armazém no Oriente Médio: Dubai (Emirados Árabes Unidos), cobrindo projetos de engenharia de barragens e vias expressas na Arábia Saudita, Omã, Jordânia

Cada armazém regional armazena mais de 4.600 tipos de peças sobressalentes do núcleo do misturador X3000, realizando entrega rápida em 48 horas para as principais cidades de construção. Os consumíveis, incluindo molas de lâmina, tambores de freio, filtros, grades de proteção contra pedras e kits de embreagem mantêm mais de 93% de disponibilidade de estoque. A consulta de peças exclusivas VIN é suportada pelo sistema de catálogo eletrônico de peças EPC oficial da SHACMAN.

Especificações Técnicas

表格

Especificação	Parâmetro detalhado
Modelo completo do veículo	SX5315GJB6T306C
Configuração da unidade	8×4
Modelo do motor	M10E3.385 Injeção mecânica intercooler turbo em linha 6 diesel com tomada de força
Deslocamento	10,338 litros
Potência máxima nominal	385 cv/283 kW a 1900 rpm
Padrão de emissão	Euro III
Modelo de Transmissão	FAST 10JSD180 caixa de câmbio para serviço pesado 10 à frente + 2 à ré
Eixo de direção dianteiro	Eixo dianteiro com freio a tambor para serviço pesado HD de 9,5 toneladas
Eixo motor traseiro	Eixo de redução dupla 16T HD, relação de velocidade fixa 5.262
Especificação do quadro	Aço de alta resistência de camada dupla de 850 × 300 mm (placa espessa interna de 8 mm + placa externa espessada de 7 mm)
Suspensão Dianteira	Mola parabólica multifolhas com amortecedor hidráulico e barra estabilizadora dianteira
Suspensão Traseira	Conjunto de mola de lâmina semi-elíptica reforçada com quatro folhas principais + quatro parafusos de cavalo, barra estabilizadora traseira padrão
Freio de serviço	Sistema de freio a tambor pneumático de circuito duplo
Sistema de Frenagem Auxiliar	Freio auxiliar de escape do motor padrão
Tanque de combustível	Tanque de combustível em liga de alumínio 400L
Especificações padrão do pneu	Pneu dianteiro com padrão misto 12R22.5, pneu traseiro e sobressalente com padrão de bloco, padrão de cobertura decorativa da roda
Distância entre eixos	1800 + 2975 + 1400 milímetros
Saliência traseira do quadro	1600 milímetros
Volume do tanque misturador padrão correspondente	12 metros cúbicos
Peso total (somente chassi)	Aproximadamente 13.200 kg
Velocidade Máxima Governada	85 km/h
Configuração padrão de exportação de um país e um conjunto	Suspensão hidráulica da cabine de quatro pontos, cortinas da cabine, lâmpada amarela do quebra-sol, luzes de advertência de perigo duplas de LED, logotipo SHACMAN, marcação espanhola de inclinação da cabine, marcação de emissão M, tanque de armazenamento de ar de alumínio, campainha de ré, suporte para pneu sobressalente, macaco 50T, módulo de estacionamento, extintor de incêndio 8KG, controlador remoto do acelerador, luz de circulação diurna, luz traseira LED, lâmpada de iluminação do farol traseiro, lâmpada de degrau, tanque de combustível antirroubo e caixa de bateria, compressor Jacksel, proteção interna completa da cabine e isolamento acústico painéis, pára-lama do chassi da mesma cor, função PTO do motor
Configuração opcional	Suporte de tanque misturador de grande volume personalizado, sistema de freio ABS antibloqueio

Por que escolher o chassi misturador de concreto reforçado 8 × 4 SHACMAN X3000

A base de fabricação de caminhões pesados SHACMAN Xi'an possui uma linha de produção de veículos de engenharia pesada madura, com produção anual superior a 90.000 chassis de misturador pesado de plataforma X3000. Baseando-se na tecnologia central alemã de fabricação de veículos pesados MAN, o chassi da betoneira reforçada X3000 traz cinco vantagens competitivas principais para compradores globais de frotas de construção:

Confiabilidade de carga excêntrica verificada: Dezenas de milhares de chassis de misturadores X3000 operam continuamente em canteiros de obras globais, com taxa ultrabaixa de danos à estrutura e à suspensão sob carga de vibração de longo prazo do tanque misturador
Sistema completo de logística global de peças de reposição: Quatro armazéns de peças regionais continentais eliminam longos ciclos de espera para acessórios de manutenção de construção
Excelente desempenho de custo: preço de compra muito inferior ao chassi misturador europeu de padrão de carga equivalente, com vida útil do trem de força correspondente
Design reforçado orientado para a construção: Conjunto completo de grades de proteção contra impacto de pedra, estrutura de dupla camada espessada 8+7 e suspensão reforçada para cargas pesadas, feita sob medida para transporte de carga excêntrica de betoneira
Configuração pré-instalada de fábrica exclusiva para exportação: Marcação de exportação espanhola, suspensão hidráulica da cabine de quatro pontos, iluminação de advertência de segurança completa e função de saída de potência da tomada de força, nenhuma modificação secundária necessária após a entrega

Perguntas frequentes

P: Qual é a quantidade mínima de pedido?

R: O pedido de chassi de amostra de unidade única é aceitável para avaliação de correspondência de planta misturadora. O preço com desconto por volume está disponível para pedidos em grandes quantidades acima de 5 unidades.

P: As configurações LHD e RHD podem ser personalizadas?

R: As versões com volante à esquerda e com volante à direita estão disponíveis diretamente na linha de produção da fábrica. A configuração RHD é padrão para os mercados de construção da Commonwealth da África Oriental.

P: Quais padrões de emissão podem ser fornecidos?

R: A versão de injeção mecânica Euro III é configuração padrão de fábrica; As versões de pós-processamento common rail Euro V podem ser personalizadas para mercados com diesel de alta qualidade e baixo teor de enxofre.

P: Quanto tempo é o prazo de entrega da produção?

R: Configuração básica padrão do chassi do misturador reforçado: 17–26 dias úteis após o recebimento do depósito. Pedidos com ABS opcional e suporte de misturador personalizado estendem o prazo de entrega para 26 a 35 dias úteis. O tempo de trânsito do transporte marítimo difere de acordo com o porto de destino.

P: Qual política de garantia de fábrica é fornecida?

R: Garantia de chassi completo do veículo 12 meses ou 100.000 km (o que ocorrer primeiro). Powertrain (motor, transmissão, eixos motores de redução dupla) garantia estendida de 18 meses ou 150.000 km. Pacotes de garantia estendida de longo prazo são oferecidos para pedidos de grandes frotas de construção acima de 10 unidades.

P: Será fornecido treinamento técnico profissional?

R: Sim. Para pedidos acima de 10 unidades de chassi, a SHACMAN providenciará técnicos profissionais de pós-venda para fornecer treinamento local de operação de motorista e manutenção de veículos no porto de destino, com custos de viagem e acomodação arcados pelo comprador.

P: Este chassi pode combinar com diferentes marcas de tanques misturadores de concreto?

R: Sim, a interface de montagem do chassi traseiro padrão é universal, compatível com os principais conjuntos de tanques misturadores de concreto de 8–14 metros cúbicos de marca nacional e internacional, suporta modificação de suporte personalizada para tanques de volume especial.

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