Antecedentes del proyecto

A principios de 2023,La mina de cobre de Kansanshi una de las mayores explotaciones de cobre a cielo abierto de Zambia en la provincia de Copperbelt inició un programa de renovación de la flota para reemplazar los camiones anticuados rígidos que habían superado los 12 años de servicio continuo.La mina, que opera a 1.280 metros de altitud con una producción anual de cobre superior a 200.000 toneladas métricas,Se requería una flota de transporte pesado fiable capaz de soportar operaciones diarias de 20 horas en terrenos difíciles.

El alcance de la contratación incluido30 unidades de camiones de carga de 40 toneladaspara la extracción de sobrecarga y el transporte de mineral desde el suelo de la fosa hasta el triturador primario, más10 unidades de camiones tractores de 6x4para el transporte de concentrado de cobre desde la planta de transformación hasta la terminal ferroviaria de Ndola ¥ un corredor de 168 kilómetros que combina autopistas pavimentadas y tramos sin pavimentar.

Después de unevaluación de seis mesesEn agosto de 2023, la mina adjudicó el contrato completo a SHACMAN, con la participación de tres OEM internacionales.

Desafíos para los clientes

Medio ambiente de funcionamiento

Puntos de dolor con la flota anterior

• Los costes de combustible:Los camiones tradicionales europeos consumían en promedio 61,2 litros/100 km a plena carga. El diesel consumió el 18% del presupuesto operativo total.
• Tiempo de inactividad14.3 días de inactividad no planificados por camión por año debido a fallos en la suspensión, problemas con el turbocompresor y averías del sistema de refrigeración.
• Logística de piezas:Las piezas OEM europeas tenían plazos de entrega de 6 a 8 semanas, lo que obligó a la mina a mantener un inventario de emergencia de USD 2,8 millones.
• Desgaste de los neumáticos:Los neumáticos del eje delantero duraron solo 1.800 ∼ 2.200 horas en carreteras de minas abrasivas.
• Fatiga del operador:Los niveles de NVH en cabina excedieron habitualmente los 85 dB (A), lo que contribuyó a las altas tasas de rotación de los operadores.

¿ Por qué SHACMAN

Después de visitar las instalaciones de fabricación de SHACMAN en Xi'an y las flotas mineras de referencia en Ghana y Tanzania, el equipo de compras de Kansanshi identificó varios factores decisivos:

Configuración del vehículo

X3000 6x4 camión de descarga * 30 unidades (minero y transporte de carga excesiva)

F3000 camión tractor 6x4 * 10 unidades (transporte por carretera concentrado)

Entrega y apoyo

Los primeros 12 camiones X3000 llegaron al lugar5 de octubre de 2023, acompañado por un equipo de tres personas SHACMAN puesta en marcha de Xi'an:

• PDI:Inspección previa a la entrega de 68 puntos en el astillero de Lusaka de SHACMAN que cubre fluidos, verificación de par, calibración de ECU y pruebas de sangrado hidráulico.
• Formación del operador:46 operadores zambianos completaron un programa de 5 días que abarcaba rutinas diarias de inspección, estrategia de cambio de marchas para las pendientes de minas, uso de retarder y procedimientos de emergencia.
• Taller en el lugar:Instalación de servicio en contenedores en el patio de mantenimiento de la mina con USD 180,000 en piezas de movimiento rápido, computadora portátil de diagnóstico CAN-bus y grúa aérea compartida de 5 toneladas.
• Garantización:18 meses / 150.000 km de garantía del tren motriz, técnico SHACMAN incrustado en el sitio durante los primeros 6 meses, inspecciones trimestrales a partir de entonces.

Datos de rendimiento de 12 meses

Administrador de la flotaMusonda BwalyaSe ha señalado:

"El SHACMAN X3000 superó nuestras expectativas en economía de combustible. Hemos presupuestado 50 L/100km y siempre entregan 47 ¢48.000 en ahorros anuales de diesel en 30 camionesLo que es más importante, la utilización pasó del 72% a casi el 89%.

Cooperación en el futuro

• Fase 2 de expansión (segundo trimestre de 2025):15 camiones de descarga X3000 adicionales para el pozo sureste, mejorado 400 kW especificación del motor para ciclos de transporte más profundo.
• En el caso de los vehículos de la categoría M3 y N3, el valor de la prueba de H3000 AMT será el siguiente:Dos tractores H3000 6x4 con transmisión manual automatizada para ser probados en el corredor Ndola para optimizar el combustible y evaluar la fatiga del conductor.
• Integración telemática:La plataforma SHACMAN T-Box se integrará con el sistema de despacho de minería modular de la mina para monitoreo de carga útil en tiempo real y mantenimiento predictivo.
• Centro de formación de operadores:SHACMAN para cofinanciar una academia de operadores de equipos pesados en el Colegio Técnico Solwezi para la región de Copperbelt.