Einzelheiten zu den Produkten

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SHACMAN X3000 6×4 Traktorkopf SX12554V434, 430PS Euro II Vollanhänger Lkw mit Luftfederung

Markenbezeichnung:	SHACMAN
Modellnummer:	SHACMAN X3000 6×4 Lastkraftwagen
Mindestbestellmenge:	1
Preis:	Verhandelbar
Lieferzeit:	35-55days

Detailinformationen

Produkt-Beschreibung

Detailinformationen

Herkunftsort:

Shaanxi, Xian

Hervorheben:

SHACMAN X3000 6×4 Traktorkopf

430 PS Euro-II-LKW

Lkw mit Luftfederungskasse

Produkt-Beschreibung

Produktübersicht

Die Sattelzugmaschine SHACMAN Im Vergleich zu Straßentraktoren, die mit elektronischer Common-Rail- und SCR-Nachbehandlung ausgestattet sind, verzichtet diese Euro-II-Version mit mechanischer Einspritzung auf komplexe elektronische Steuerungssysteme und passt sich perfekt an Dieselkraftstoff mit hohem Schwefelgehalt und schlechte lokale Wartungsbedingungen in aufstrebenden Märkten im Ausland an.

Diese Einheit basiert auf dem klassischen Weichai WP12-Motor mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung ohne Steuergerät, Common-Rail-Sensoren oder Abgasnachbearbeitungsgeräte. Es vermeidet effektiv zwei Hauptausfallrisiken: das Blockieren der Hochdruckpumpe durch schlecht schmierenden Diesel und die Vergiftung des SCR-Katalysators durch Schwefelverunreinigungen. Hierbei handelt es sich nicht um eine Reduzierung der Konfiguration, sondern um eine gezielte industrielle Optimierung für internationale Straßengüterflotten mit begrenztem After-Sales-Support.

Hauptmerkmale

Weichai WP12.430E201 Reihensechszylinder-Turbodieselmotor mit rein mechanischer Reiheneinspritzpumpe, ohne elektronische Steuereinheit, ohne SCR-Abgasnachbehandlung
430 PS mit stabiler, flacher Drehmomentabgabe bei niedriger Drehzahl, starke Steigfähigkeit für bergige und geneigte Hauptstrecken
FAST 12JSD200T-AB 12-Gang-Schaltgetriebe mit Eisengehäuse ohne Nebenabtrieb, langlebig für stundenlanges Dauerfahren
11,5T HD-Antriebsachse mit Einfachuntersetzung und Übersetzungsverhältnis 5,286, die den Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn und die Lasttraktion in Einklang bringt
Verbundluftfederung vorn und hinten mit werksseitigem ECAS-Luftfederungssystem mit elektronischer Steuerung, was den Fahrkomfort und den Ladungsschutz erheblich verbessert
Erweiterte, isolierte Hochdach-Schlafkabine mit Vierpunkt-Luftfederung, elektrisch beheizten Rückspiegeln und Zentralverriegelung mit Doppelfernbedienung
Standardmäßiger 600-Liter-Kraftstofftank aus Aluminiumlegierung; optionale 600-l-+400-l-Doppeltank-Kombination zur Erweiterung der Dauerfahrreichweite
315/70R22.5-Blockreifen mit dekorativen Felgenabdeckungen aus Edelstahl; Vollaluminiumfelgen als optionales Upgrade erhältlich
Vollständiges äußeres SHACMAN-Logo und vollständige englische Kennzeichnung, vorreservierter Luftkreislauf für den gesamten Anhänger und elektrische Schnittstelle für den Anschluss des Sattelanhängers

Transportszenarien

Grenzüberschreitende Containerlogistik

Geeignet für den Binnenvertrieb im Hafen und den internationalen Containerlinientransport zwischen Dschibuti, Mombasa, Daressalam und Binnendepots. Die Luftfederungsstruktur verhindert eine Verformung des Containers und eine Beschädigung der Ladung bei holprigen Straßentransporten. Der mechanische Motor kann entlang langer Grenzkorridore stabil mit Kraftstoff ungleichmäßiger Qualität arbeiten und reduziert so die Ausfallzeiten aufgrund von Pannen auf Langstrecken über 1000 km.

Massengut-Langstreckenfracht

Wird auf den Ferntransport von Getreide, Mineralprodukten, Baumaterialien und allgemeinen Waren in Zentralasien und im Nahen Osten angewendet. Der Aluminium-Kraftstofftank mit großem Fassungsvermögen verringert die Tankhäufigkeit auf schlecht ausgebauten Autobahnen. Die Hochdach-Doppelschlafkabine unterstützt zwei Fahrer beim Schichtfahren, um einen ununterbrochenen Ferntransport zu ermöglichen.

Autobahn-Intercity-Logistik und -Verteilung

Auf asphaltierten Nationalstraßen und Ausfallstraßen in großen Überseestädten hält das Overdrive-Getriebe die Motordrehzahl bei Reisegeschwindigkeit niedrig, um den Kraftstoffverbrauch insgesamt zu kontrollieren. Das Multifunktionslenkrad, das intelligente 7-Zoll-Display und das Rückfahrbild reduzieren das Fahrrisiko im Tag- und Nachtschichtbetrieb.

Motor- und Leistungsleistung

Die mechanische Einspritzleistungsbaugruppe WP12 Euro II wird übernommenIndustriestandard-lizenzierte Inline-Kolben-Einspritzpumpe. Dieses mechanische Design bietet herausragende Anpassungsvorteile für den Einsatz im Ausland:

Breite Kraftstoffkompatibilität: Funktioniert normalerweise mit Diesel mit einem Schwefelgehalt von 50 bis 2000 ppm, keine dauerhafte Beschädigung des Kraftstoffsystems durch unreines Öl
Keine elektronische Fehlerabschaltung: Keine Sensoren im Kraftstoffweg, wodurch eine erzwungene Leistungsbegrenzung und ein Abwürgen des Fahrzeugs aufgrund eines Ausfalls elektrischer Komponenten vermieden werden
Einfache Feldwartung: Einspritzzeitpunkt, Ventilspiel und Leerlaufdrehzahl können mit einfachen Handwerkzeugen ohne Diagnosecomputer eingestellt werden
Hohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl: Reichliche Drehmomentabgabe bei niedriger Drehzahl reduziert häufiges Schalten und Kupplungsverschleiß bei Startbedingungen mit hoher Last

Fahrgestell und Rahmenstruktur

Der Hauptrahmen besteht aus 850×270 mm (8+4) doppellagigem, hochfestem HSLA-Stahl mit genieteter und verschraubter Querträgerkombination. Die Führungsarmhalterung ist verstärkt, um die Torsionsfestigkeit bei dauerhaft hoher Anhängelast zu verbessern.

Das Fahrzeug wird einer elektrophoretischen Grundierung und einer mehrschichtigen Decklack-Korrosionsschutzbehandlung unterzogen, um sich an Küstenumgebungen mit hoher Luftfeuchtigkeit und regnerischer Korrosion anzupassen. Der Hinterradaufhängungsüberhang ist sinnvoll ausgelegt, um die Kraftaufnahme beim Ankuppeln von Sattelaufliegern zu optimieren.

Kabinen- und Fahrererlebnis

Die erweiterte Hochdach-Wärmeschutzkabine ist mit den wichtigsten Komfortkonfigurationen für Langstreckenfahrer ausgestattet:

Luftgefedertes Vierpunkt-Kabinendämpfungssystem zur Filterung von Straßenvibrationen
Elektrisch beheizter Rückspiegel zur Vermeidung von Nebel und Frost bei niedrigen Temperaturen und regnerischem Wetter
Elektrischer Kabinenkippmechanismus für bequeme Motorinspektion und -wartung
Eingebauter Vorhang und Trennvorhang für die Koje, um die Privatsphäre beim Parken über Nacht zu gewährleisten
Optionaler importierter unabhängiger 4-kW-Lufterhitzer zur Erwärmung der Kabine in kalten Wüstennächten und Hochlandgebieten

Federungs- und Achssystem

Vorderachse: HD 7,5-Tonnen-Lenkachse mit stabiler Lenkleistung
Vollständige Verbundluftfederung des Fahrzeugs + elektronisches Höhenkontrollsystem ECAS, das die Karosseriehöhe automatisch an das Ladungsgewicht anpassen kann
11,5-Tonnen-Einzeluntersetzungs-Hinterradantriebsachse mit autobahnspezifischem Geschwindigkeitsverhältnis, mit Schwerpunkt auf kraftstoffsparender Reiseleistung

Kraftstoffkonfiguration und Ausdauer

Standardmäßiger einzelner 600-Liter-Kraftstofftank aus Aluminiumlegierung; optionaler 600L+400L Doppelkraftstofftank. Aluminiummaterial reduziert effektiv das Tankgewicht und vermeidet Rost und Kraftstoffverschmutzung. Der Ölstandsensor mit elektrischer Heizung verhindert Wachsausfällungen von Diesel in Tieftemperaturregionen.

Wartungs- und After-Sales-Vorteil

Der mechanische Euro-II-Motor senkt die Wartungsschwelle im Ausland erheblich:

Für die tägliche Überholung und Fehlerbehebung sind keine speziellen Prüfgeräte erforderlich
Universelle Filter-, Kupplungs-, Brems- und Verschleißteile können in den meisten Überseeländern vor Ort erworben werden
Übersee-Ersatzteillager von SHACMAN in Ostafrika, Westafrika, dem südlichen Afrika und dem Nahen Osten sorgen für eine schnelle Versorgung mit gefährdeten Teilen
Lange Ölwechsel- und Filterwechselintervalle, wodurch die täglichen Betriebs- und Wartungskosten der Flotte gesenkt werden

Technische Spezifikationstabelle

Artikel	Parameter
Modell Nr.	SX12554V434
Antriebstyp	6×4
Motor	WP12.430E201 Inline 6 Turbo Intercooled
Emissionsstandard	Euro II
Nennleistung	430 PS
Übertragung	12JSD200T-AB 12-Gang-Schaltgetriebe
Hinterachse	11,5T Einzeluntersetzung, Übersetzung 5,286
Rahmen	850×270mm Doppelschicht (8+4) HSLA-Stahl
Radstand	4375+1400mm
Kabine	Isolierte Schlafkabine mit verlängertem Hochdach
Nennlast der Vorderachse	7,5T
Suspension	Verbundluftfederung vorne und hinten mit ECAS
Standard-Kraftstofftank	600L Aluminiumlegierung
Reifenspezif	315/70R22.5 Blockmuster
Äußere Größe der Frachtbox	7500×2440×600mm
Standardbeschläge	Dreistufige Einstiegstreppe, Glasfaserstoßstange, Ölwannenschutz, Rücklichtschutzrahmen, wartungsfreie 165-Ah-Batterie, 2-kg-Feuerlöscher, Rückfahrsummer, Doppel-Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Tagfahrlicht
Optionale Konfigurationen	Felgen aus Vollaluminium, doppelter 600L+400L-Kraftstofftank, unabhängiger Lufterhitzer einer importierten Marke, Radzierblende aus Edelstahl

Warum sollten Sie sich für den SHACMAN X3000 Traktor entscheiden?

Extrem niedrige Gesamtbetriebskosten: Kaufpreis deutlich niedriger als bei europäischen und amerikanischen Marken; Der mechanische Motor vermeidet den teuren Austausch elektronischer Teile und Wartungskosten nach der Bearbeitung
Starke Anpassungsfähigkeit an die Umwelt: Widersteht hohen Temperaturen, Staub, schlammigen Straßen und minderwertigem Kraftstoff und löst so mehrere Probleme bei Langstreckenflotten in Übersee
Wartung ohne technische Schwelle: Normale Dieselmechaniker vor Ort können alle routinemäßigen Wartungsarbeiten ohne professionelle Schulung durchführen
Komplettes globales Ersatzteilnetzwerk: Mehrere regionale Lager in Übersee sorgen für eine schnelle Teilelieferung und reduzieren den Leerlaufverlust der Fahrzeuge
Humanisierte Langstreckenkonfiguration: Luftfederung, geräumige Schlafkabine und intelligente Fahrassistenzkonfigurationen verbessern die Fahrerbindung und die Transporteffizienz

FAQ

F: Kann dieser Traktor mit internationalen Standardcontainern mithalten?

A: Ja. Die Sattelkupplungsschnittstelle entspricht der internationalen ISO-Standard-Kingpin-Spezifikation und ist perfekt kompatibel mit 20-Fuß-, 40-Fuß- und 45-Fuß-Skelettaufliegern, Massenguttankern und Pritschenaufliegern.

F: Ist eine Werksproduktion mit Rechtslenkung (RHD) möglich?

A: Ja, die originale RHD-Werksversion kann für Commonwealth-Länder wie Kenia, Tansania, Uganda und Sambia ohne sekundäre Modifikation hergestellt werden.

F: Wie ist der Produktions- und Versandzyklus?

A: Die Produktionsvorlaufzeit für die Standardkonfiguration beträgt 15–25 Werktage. Der Seetransport zu den wichtigsten Häfen Afrikas und des Nahen Ostens dauert je nach Zielhafen etwa 20 bis 40 Tage.

F: Wie lauten die offiziellen Garantiebestimmungen?

A: Gesamtgarantie für das gesamte Fahrzeug für 12 Monate oder 100.000 km; Antriebsstrang (Motor, Getriebe, Antriebsachsen) Garantieverlängerung auf 18 Monate oder 150.000 km. Große Flottenbestellungen unterstützen einen erweiterten Garantieplan.

F: Können wir zusammen mit dem Fahrzeug ein passendes Ersatzteilpaket bestellen?

A: Kundenspezifische Ersatzteilsätze, einschließlich Filter, Kupplungsbaugruppe, Bremsteile, Aufhängungszubehör und elektrische Komponenten, können entsprechend der Betriebskilometerzahl des Kunden und der örtlichen Teileverfügbarkeit bereitgestellt werden.

Schlagworte:

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