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SHACMAN X3000 6×4 testa del trattore SX12554V434, 430HP Euro II Full Trailer Cargo Truck con sospensione aerea

Marchio:	SHACMAN
Numero di modello:	SHACMAN X3000 6×4 camion da carico
MOQ:	1
Prezzo:	Negoziabile
Tempi di consegna:	35-55days

Informazioni dettagliate

Descrizione di prodotto

Informazioni dettagliate

Luogo di origine:

Shaanxi, Xian

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SHACMAN X3000 6x4 testa del trattore

Camion merci Euro II da 430 CV

camion a scatola a sospensione pneumatica

Descrizione di prodotto

Panoramica del prodotto

Il trattore a rimorchio completo SHACMAN X3000 6×4 è progettato su misura per la logistica transfrontaliera di container a lunga distanza e il trasporto di merci alla rinfusa in Medio Oriente, Asia centrale e Africa. Rispetto ai trattori stradali dotati di common-rail elettronico e post-trattamento SCR, questa versione Euro II a iniezione meccanica abbandona complessi sistemi di controllo elettronico, adattandosi perfettamente al carburante diesel ad alto contenuto di zolfo e alle deboli condizioni di manutenzione locale nei mercati emergenti d'oltremare.

Questa unità è costruita attorno al classico motore a iniezione meccanica Weichai WP12 senza ECU, sensori common rail o dispositivi di post-elaborazione dello scarico. Evita efficacemente due rischi principali di guasto: il bloccaggio della pompa ad alta pressione causato da un diesel con scarso potere lubrificante e l'avvelenamento del catalizzatore SCR da impurità di zolfo. Non si tratta di una riduzione della configurazione, ma di un’ottimizzazione industriale mirata per le flotte internazionali di trasporto merci su strada con un supporto post-vendita limitato.

Caratteristiche principali

Motore diesel turbocompresso a sei cilindri in linea Weichai WP12.430E201 con pompa di iniezione in linea puramente meccanica, senza centralina elettronica, senza trattamento di scarico SCR
430 cavalli con coppia stabile e stabile a bassi regimi, forte capacità di arrampicata per percorsi montuosi e in pendenza
FAST 12JSD200T-AB cambio manuale a 12 velocità con guscio in ferro senza presa di forza, resistente per lunghe ore di crociera continua
Assale motore a riduzione singola da 11,5 T HD con rapporto di trasmissione 5,286, per bilanciare il risparmio di carburante in autostrada e la trazione del carico
Sospensioni pneumatiche composite anteriore-posteriore con sistema di sospensioni pneumatiche a controllo elettronico ECAS standard di fabbrica, che migliorano notevolmente il comfort di guida e la protezione del carico
Cabina letto estesa con tetto alto e coibentata con sospensioni pneumatiche a quattro punti, specchietti retrovisori elettrici riscaldati e chiusura centralizzata con doppio telecomando
Serbatoio carburante standard in lega di alluminio da 600 litri; combinazione opzionale con doppio serbatoio da 600 L+400 L per estendere l'autonomia di guida continua
Pneumatici a blocchi 315/70R22.5 con coperture decorative delle ruote in acciaio inossidabile; cerchi interamente in alluminio disponibili come aggiornamento opzionale
Logo SHACMAN esterno completo e identificazione inglese completa, circuito pneumatico pre-riservato per l'intero rimorchio e interfaccia elettrica per il collegamento del semirimorchio

Scenari di trasporto

Logistica dei container transfrontalieri

Adatto per la distribuzione portuale nell'entroterra e il trasporto internazionale di container tra Gibuti, Mombasa, Dar es Salaam e depositi interni. La struttura delle sospensioni pneumatiche previene la deformazione del container e il danneggiamento del carico durante il trasporto su strada accidentata. Il motore meccanico può funzionare stabilmente con carburante di qualità irregolare lungo i lunghi corridoi di frontiera, riducendo i tempi di fermo macchina sulle tratte a lunga percorrenza superiori a 1.000 km.

Trasporto di merci sfuse a lungo raggio

Applicato al trasporto di cereali, prodotti minerali, materiali da costruzione e merci generali a lunga distanza in Asia centrale e Medio Oriente. Il serbatoio del carburante in alluminio di grande capacità riduce la frequenza dei rifornimenti sulle autostrade scarsamente servite. La cabina doppia con tetto alto supporta due conducenti per la guida a turni per realizzare trasporti senza fermate a lunga distanza.

Logistica e distribuzione interurbana autostradale

Sulle autostrade nazionali asfaltate e sulle arterie stradali delle principali città d'oltremare, la trasmissione overdrive mantiene basso il regime del motore a velocità di crociera per controllare il consumo complessivo di carburante. Il volante multifunzionale, il display intelligente da 7 pollici e l'immagine di retromarcia riducono i rischi di guida durante i turni diurni e notturni.

Motore e prestazioni di potenza

Adotta il gruppo di potenza ad iniezione meccanica WP12 Euro IIpompa di iniezione a stantuffo in linea con licenza standard del settore. Questo design meccanico offre importanti vantaggi di adattabilità per le operazioni all'estero:

Ampia compatibilità con il carburante: Funziona normalmente con diesel con contenuto di zolfo pari a 50 ppm~2000 ppm, nessun danno permanente al sistema di alimentazione dovuto a olio impuro
Nessun arresto per guasto elettronico: Nessun sensore sul percorso del carburante, eliminando la limitazione forzata della potenza e lo stallo del veicolo causato da guasti ai componenti elettrici
Facile manutenzione sul campo: La fasatura dell'iniezione, il gioco delle valvole e il regime del minimo possono essere regolati con strumenti manuali di base senza computer diagnostico
Coppia elevata a bassa velocità: L'ampia coppia erogata a bassa velocità di rotazione riduce i frequenti cambi di marcia e l'usura della frizione in condizioni di avviamento con carichi pesanti

Struttura del telaio e del telaio

Il telaio principale adotta acciaio HSLA ad alta resistenza a doppio strato da 850×270 mm (8+4) con combinazione di traverse rivettate e imbullonate. La staffa del braccio guida è rinforzata per migliorare le prestazioni antitorsione in caso di carico di traino pesante a lungo termine.

Il veicolo è sottoposto a trattamento anticorrosivo con primer elettroforetico e finitura multistrato, adattandosi agli ambienti costieri ad alta umidità e corrosivi piovosi. Lo sbalzo della sospensione posteriore è ragionevolmente progettato per ottimizzare il carico di forza durante il collegamento dei semirimorchi.

Esperienza di cabina e autista

La cabina estesa per la conservazione del calore con tetto alto è dotata di configurazioni di comfort fondamentali per i conducenti a lunga percorrenza:

Sistema di smorzamento della cabina con sospensione pneumatica a quattro punti per filtrare le vibrazioni della strada
Specchietto retrovisore con riscaldamento elettrico per eliminare nebbia e gelo in caso di basse temperature e tempo piovoso
Meccanismo elettrico di inclinazione della cabina per una comoda ispezione e manutenzione del motore
Tenda integrata e tenda divisoria per il letto per garantire la privacy del riposo durante il parcheggio notturno
Riscaldatore d'aria indipendente importato opzionale da 4 kW per riscaldare la cabina nelle fredde notti del deserto e nelle aree montuose

Sistema di sospensioni e assi

Asse anteriore: assale sterzante HD da 7,5 tonnellate con prestazioni di sterzata stabili
Sospensioni pneumatiche composite per l'intero veicolo + sistema di controllo elettronico dell'altezza ECAS, che può regolare automaticamente l'altezza della carrozzeria in base al peso del carico
Assale motore posteriore a riduzione singola da 11,5 tonnellate con rapporto di velocità specifico per l'autostrada, incentrato sulle prestazioni di crociera a risparmio di carburante

Configurazione del carburante e resistenza

Serbatoio carburante singolo standard in lega di alluminio da 600 litri; doppio serbatoio carburante opzionale da 600 L+400 L. Il materiale in alluminio riduce efficacemente il peso del serbatoio ed evita la ruggine e la contaminazione del carburante. Il sensore del livello dell'olio con riscaldamento elettrico impedisce la precipitazione della cera del diesel nelle regioni a bassa temperatura.

Manutenzione e vantaggio post-vendita

Il motore meccanico Euro II abbassa notevolmente la soglia di manutenzione oltreoceano:

Non sono necessarie apparecchiature di ispezione speciali per la revisione quotidiana e il debug
Filtro universale, frizione, freno e parti soggette ad usura possono essere acquistati localmente nella maggior parte dei paesi d'oltremare
I magazzini di pezzi di ricambio all'estero SHACMAN in Africa orientale, Africa occidentale, Africa meridionale e Medio Oriente realizzano una rapida fornitura di parti vulnerabili
Lunghi intervalli di scarico dell'olio e sostituzione del filtro, riducono i costi di funzionamento e manutenzione giornalieri della flotta

Tabella delle specifiche tecniche

Articolo	Parametro
Modello n.	SX12554V434
Tipo di unità	6×4
Motore	WP12.430E201 6 Turbo intercooler in linea
Norma sulle emissioni	Euro II
Potenza nominale	430 CV
Trasmissione	12JSD200T-AB Manuale a 12 velocità
Asse posteriore	Riduzione singola 11.5T, rapporto 5.286
Telaio	Acciaio HSLA a doppio strato (8+4) 850×270 mm
Interasse	4375+1400mm
Cabina	Cabina lunga coibentata con tetto alto
Carico nominale sull'asse anteriore	7,5T
Sospensione	Sospensioni pneumatiche composite anteriori e posteriori con ECAS
Serbatoio del carburante standard	Lega di alluminio 600 litri
Specifiche degli pneumatici	Modello a blocchi 315/70R22.5
Dimensioni esterne del cassone di carico	7500×2440×600mm
Raccordi standard	Gradini di accesso a tre gradini, paraurti in vetroresina, protezione coppa olio, cornice protezione fanale posteriore, batteria da 165 Ah senza manutenzione, estintore da 2 kg, cicalino di retromarcia, chiusura centralizzata con doppio telecomando, luci di marcia diurna
Configurazioni opzionali	Cerchioni completamente in alluminio, doppio serbatoio del carburante da 600 L + 400 L, riscaldatore d'aria indipendente dal marchio importato, rivestimento della ruota in acciaio inossidabile

Perché scegliere il trattore SHACMAN X3000

Costo totale di proprietà estremamente basso: Prezzo d'acquisto di gran lunga inferiore rispetto ai marchi europei e americani; il motore meccanico evita costose sostituzioni di parti elettroniche e spese di manutenzione post-elaborazione
Forte adattabilità ambientale: Resiste alle alte temperature, alla polvere, alle strade fangose e al carburante di scarsa qualità, risolvendo molteplici punti critici delle flotte a lungo raggio d'oltremare
Manutenzione senza soglia tecnica: I meccanici diesel ordinari locali possono completare tutta la manutenzione ordinaria senza formazione professionale
Rete globale completa di ricambi: Numerosi magazzini regionali all'estero garantiscono una consegna rapida dei ricambi e riducono le perdite del veicolo inattivo
Configurazione umanizzata a lungo raggio: Le sospensioni pneumatiche, l'ampia cabina con cuccetta e le configurazioni intelligenti dell'assistenza alla guida migliorano la fidelizzazione del conducente e l'efficienza del trasporto

Domande frequenti

D: Questo trattore può corrispondere ai container internazionali standard?

R: Sì. L'interfaccia della ralla è conforme alle specifiche del perno dello standard internazionale ISO, perfettamente compatibile con semirimorchi scheletrici da 20 piedi, 40 piedi e 45 piedi, cisterne per rinfuse e semirimorchi a pianale.

D: È disponibile la produzione in fabbrica con guida a destra (RHD)?

R: Sì, la versione con guida a destra originale di fabbrica può essere prodotta per i paesi del Commonwealth come Kenya, Tanzania, Uganda e Zambia, senza modifiche secondarie.

D: Qual è il ciclo di produzione e spedizione?

R: Il tempo di produzione della configurazione standard è di 15-25 giorni lavorativi. Il trasporto via mare verso i principali porti africani e del Medio Oriente richiede circa 20-40 giorni a seconda del porto di destinazione.

D: Qual è la politica di garanzia ufficiale?

A: Garanzia completa sull'intero veicolo per 12 mesi o 100.000 km; garanzia estesa gruppo propulsore (motore, cambio, assi motori) per 18 mesi o 150.000 km. Gli ordini di flotte in blocco supportano il piano di garanzia estesa.

D: Possiamo ordinare un pacchetto di pezzi di ricambio abbinati insieme al veicolo?

R: È possibile fornire kit di parti di ricambio personalizzati comprendenti filtri, gruppo frizione, parti dei freni, accessori per sospensioni e componenti elettrici in base al chilometraggio operativo del cliente e alla disponibilità locale delle parti.

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