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detalhes dos produtos

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Caminhão / caminhão
Created with Pixso. SHACMAN X3000 6×4 cabeça de tractor SX12554V434, 430HP Euro II Full Trailer Cargo Truck com suspensão pneumática

SHACMAN X3000 6×4 cabeça de tractor SX12554V434, 430HP Euro II Full Trailer Cargo Truck com suspensão pneumática

Nome da marca: SHACMAN
Número do modelo: Caminhão de carga SHACMAN X3000 6×4
Quantidade mínima: 1
Preço: Negociável
Prazo de entrega: 35-55days
Informações pormenorizadas
Lugar de origem:
Shaanxi,Xian
Destacar:

SHACMAN X3000 6×4 cabeça de tractor

,

Caminhão de carga Euro II de 430 cv

,

Caminhão de caixa de suspensão pneumática

Descrição do produto

Visão geral do produto

O trator full-trailer SHACMAN X3000 6×4 é adaptado para logística de contêineres de longa distância e transporte de carga a granel através do Oriente Médio, Ásia Central e África.Em comparação com os tratores rodoviários equipados com sistema eletrónico de tratamento de pós-trabalho, esta versão Euro II de injecção mecânica abandona sistemas de controlo eletrónicos complexos,Adaptação perfeita ao combustível diesel com alto teor de enxofre e às fracas condições de manutenção local nos mercados emergentes estrangeiros.
Esta unidade é construída em torno do clássico motor de injecção mecânica de combustível Weichai WP12 sem ECU, sensores de trilho comum ou dispositivos de pós-processamento de escape.bloqueio da bomba de alta pressão causado por diesel de baixa lubrificaçãoA redução da configuração não é uma redução da configuração, mas uma otimização industrial direcionada para frotas internacionais de transporte rodoviário de mercadorias com apoio pós-venda limitado.

Características fundamentais

  • Weichai WP12.430E201 motor diesel turbocompressor de seis cilindros em linha com bomba de injecção em linha puramente mecânica, sem unidade de controlo eletrónico, sem tratamento de escape SCR
  • 430 cavalos de potência com par estável de potência em baixa rotação por minuto, forte capacidade de escalada para rotas de tronco montanhosas e inclinadas
  • FAST 12JSD200T-A-B caixa de ferro 12 velocidades de transmissão manual sem saída de energia, durável para cruzeiro contínuo de longas horas
  • 11.5T HD eixo motopropulsor de redução única com relação de transmissão 5.286, equilibrando a economia de combustível da estrada e a tração da carga
  • Suspensão pneumática frontal e traseira de composição com sistema de suspensão pneumática de controlo electrónico ECAS de fábrica, melhorando consideravelmente o conforto de condução e a protecção da carga
  • Cabina de dormir isolada de telhado elevado com suspensão pneumática de quatro pontos, espelhos retrovisores com aquecimento elétrico e controle remoto duplo com bloqueio central
  • Tanque de combustível de liga de alumínio de 600L padrão; combinação opcional de tanque duplo de 600L + 400L para aumentar a autonomia contínua
  • 315/70R22.5 Pneus com padrão de bloco com coberturas decorativas de rodas de aço inoxidável; jantes de rodas de alumínio completo disponíveis como atualização opcional
  • Completo exterior SHACMAN logotipo e identificação completa em Inglês, pré-reservado circuito de ar de reboque completo e interface elétrica para ligação de semi-reboque

Cenários de transporte

Logística transfronteiriça de contentores

Adequado para distribuição portuária interior e transporte internacional de contentores entre Djibouti, Mombasa, Dar es Salaam e depósitos interiores.A estrutura da suspensão pneumática impede a deformação do contentor e danos à carga durante o transporte rodoviário irregularO motor mecânico pode funcionar de forma estável com combustível de qualidade desigual ao longo de longos corredores fronteiriços, reduzindo o tempo de inatividade em rotas de longa distância superiores a 1000 km.

Transporte de mercadorias a granel de longa distância

Aplicado ao transporte de cereais, produtos minerais, materiais de construção e mercadorias gerais de longa distância na Ásia Central e no Médio Oriente.O tanque de combustível de alumínio de grande capacidade reduz a frequência de reabastecimento em rodovias pouco servidasA cabine de cama dupla de telhado alto suporta dois condutores para condução por turnos para realizar o transporte de longa distância sem escalas.

Logística e Distribuição Intercidade rodoviária

Nas rodovias nacionais pavimentadas e estradas arteriosas nas principais cidades estrangeiras, a transmissão de sobrepropulsão mantém o RPM do motor baixo na velocidade de cruzeiro para controlar o consumo de combustível abrangente.O volante multifuncional, o ecrã inteligente de 7 polegadas e a imagem de reversão reduzem o risco de condução durante a operação diurna e noturna.

Desempenho do motor e potência

O conjunto de potência de injecção mecânica Euro II WP12 adotabomba de injecção de êmbolo em linha licenciada em conformidade com o padrão industrialEsta concepção mecânica traz vantagens de adaptabilidade proeminentes para a operação no estrangeiro:
  1. Compatibilidade ampla com combustível: Funciona normalmente a diesel com teor de enxofre de 50 ppm a 2000 ppm, sem danos permanentes ao sistema de combustível causados por óleo impuro
  2. Não há desligamento por falha electrónicaNão existem sensores na trajetória do combustível, eliminando a limitação forçada da potência e a paralisação do veículo causada por falha de componentes elétricos
  3. Manutenção fácil no campo: O tempo de injecção, o espaço livre da válvula e a velocidade de marcha lenta podem ser ajustados com ferramentas manuais básicas sem computador de diagnóstico
  4. Torque elevado de baixa velocidade: Uma potência de binário suficiente a baixa velocidade de rotação reduz a frequência de mudanças de engrenagem e o desgaste da embreagem em condições de arranque de carga pesada

Estrutura do chassi e do quadro

O quadro principal adota aço HSLA de alta resistência de 850 × 270 mm (8 + 4) de camada dupla com combinação de vigas transversais rebitadas e parafusadas.O suporte do braço de guia é reforçado para melhorar o desempenho anti-torção sob carga pesada de reboque a longo prazo.
O veículo é submetido a um tratamento anti-corrosivo por electroforese e revestimento superior de várias camadas, adaptando-se a ambientes costeiros de alta umidade e de chuva corrosivos.O sobrepeso da suspensão traseira é razoavelmente concebido para otimizar o apoio da força ao ligar semi-reboques.

Experiência na cabine e no condutor

A cabine de preservação de calor com um teto superior alargado está equipada com configurações de conforto básico para condutores de longa distância:
  • Sistema de amortecimento da cabina de quatro pontos de suspensão pneumática para filtrar as vibrações da estrada
  • Espelho retrovisor de aquecimento elétrico para eliminar o nevoeiro e a geada em condições de baixa temperatura e chuva
  • Mecanismo elétrico de inclinação da cabina para inspecção e manutenção convenientes do motor
  • Cortina e cortina divisória para garantir privacidade durante o estacionamento noturno
  • Opcional aquecedor de ar independente importado de 4 kW para aquecer a cabine em noites frias no deserto e áreas de montanha

Sistema de suspensão e eixo

  • eixo dianteiro: eixo de direção HD de 7,5 toneladas com desempenho de direção estável
  • Suspensão pneumática completa do veículo composta + sistema electrónico de controlo de altura ECAS, que pode ajustar automaticamente a altura da carroçaria em função do peso da carga
  • 11.5 toneladas de eixo de tração traseiro de redução única com relação de velocidade específica da estrada, com foco no desempenho de cruzeiro de economia de combustível

Configuração do combustível e resistência

Tanque de combustível de liga de alumínio de 600L; tanque de combustível duplo opcional de 600L + 400L. O material de alumínio reduz eficazmente o peso do tanque e evita a ferrugem e a contaminação do combustível.O sensor de nível de óleo com aquecimento elétrico impede a precipitação de cera de diesel em regiões de baixa temperatura.

Vantagem de manutenção e pós-venda

O motor mecânico Euro II reduz consideravelmente o limiar de manutenção no exterior:
  • Não é necessário equipamento especial de inspecção para a revisão e depuração diárias
  • Os filtros universais, a embreagem, os travões e as peças de desgaste podem ser comprados localmente na maioria dos países estrangeiros
  • SHACMAN depósitos de peças sobressalentes no exterior na África Oriental, África Ocidental, África Austral e Oriente Médio perceber fornecimento rápido de peças vulneráveis
  • Intervalo de troca longo entre o escoamento de óleo e o filtro, reduzindo os custos diários de operação e manutenção da frota

Tabela de especificações técnicas

Ponto Parâmetro
Número do modelo. SX12554V434
Tipo de unidade 6×4
Motor WP12.430E201 Turbo-refrigerado em linha 6
Norma de emissões Euro II
Potência nominal 430 cv
Transmissão 12JSD200T-A-B Manual de 12 velocidades
Eixo traseiro 11.5T redução única, proporção 5.286
Quadro 850×270mm aço HSLA de camada dupla (8+4)
Distância entre eixos 4375+1400 mm
Cabine Cabina de dormir isolada de telhado alto
Carga nominal do eixo dianteiro 7.5T
Suspensão Suspensão aérea composta dianteira e traseira com ECAS
Tanque de combustível padrão 600L liga de alumínio
Especificações dos pneus 315/70R22.5 Padrão de blocos
Tamanho externo da caixa de carga 7500 × 2440 × 600 mm
Acessórios padrão Três degraus de embarque, pára-choque de fibra de vidro, proteção contra o depósito de óleo, armação de proteção contra luz traseira, bateria sem manutenção de 165Ah, extintor de incêndio de 2 kg, buzzer de reversão, bloqueio central duplo remoto,Luz de circulação diurna
Configurações opcionais Jante de alumínio completo, depósito de combustível duplo de 600L+400L, aquecedor de ar independente da marca importada, acabamento das rodas de aço inoxidável

Por que escolher o tractor SHACMAN X3000

  1. Custo total de propriedade extremamente baixo: Preço de aquisição muito mais baixo do que as marcas europeias e americanas; motor mecânico evita a substituição de peças eletrónicas caras e despesas de manutenção de pós-processamento
  2. Forte adaptabilidade ao ambiente: Resiste a altas temperaturas, poeira, estradas enlameadas e combustível de má qualidade, resolvendo vários problemas das frotas de longa distância no exterior
  3. Manutenção sem limiar técnico: Os mecânicos de diesel locais podem realizar todas as manutenções de rotina sem formação profissional
  4. Rede global completa de peças: múltiplos armazéns regionais no estrangeiro garantem a entrega rápida de peças e reduzem as perdas de veículos em marcha lenta
  5. Configuração humanizada de longa distância: Suspensão pneumática, grande espaço na cabine e configurações inteligentes de assistência à condução melhoram a retenção do condutor e a eficiência do transporte

Perguntas frequentes

P: Este tractor pode combinar com contêineres internacionais padrão?

A interface da quinta roda está em conformidade com as especificações internacionais da norma ISO, perfeitamente compatível com semi-reboques de 20 pés, 40 pés, 45 pés,Cisternas para carga a granel e semi-reboques.
P: A produção de fábrica de tração à direita (RHD) está disponível?

R: Sim, a versão RHD original da fábrica pode ser produzida para países da Commonwealth como Quênia, Tanzânia, Uganda e Zâmbia, sem modificação secundária.
P: Qual é o ciclo de produção e transporte?

R: O tempo de produção da configuração padrão é de 15-25 dias úteis.
P: Qual é a política oficial de garantia?

R: Garantia global para todo o veículo de 12 meses ou 100 000 km; extensão da garantia para o sistema de propulsão (motor, caixa de velocidades, eixos motrizes) de 18 meses ou 150 000 km.Encomendas de frotas a granel apoiam um plano de garantia prorrogado.
P: Podemos encomendar o pacote de peças de reposição correspondente junto com o veículo?

R: Kit de peças sobressalentes personalizadas, incluindo filtros, montagem de embreagem, peças de freio,Acessórios de suspensão e componentes elétricos podem ser fornecidos de acordo com a quilometragem de operação do cliente e a disponibilidade de peças locais.