SHACMAN X3000 versione rinforzata 6×4 trattore camion 430HP Euro II motore meccanico testa pesante trattore

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Lo SHACMAN X3000 6×4 Versione rinforzata del trattore è progettato per il trasporto di carichi pesanti su lunghe distanze, personalizzato per adattarsi a carburante di scarsa qualità e rigide condizioni di lavoro pesanti.Diversi dai modelli di autostrada economica, questo veicolo è configurato con assi posteriori a doppia riduzione per lavori pesanti per offrire una maggiore capacità di arrampicata e resistenza al sovraccarico.La sua potenza centrale adotta WP12 motore meccanico a iniezione in linea Euro II, evitando i comuni rischi di guasto dei sistemi ferroviari comuni ad alta pressione causati da gasolio impuro, riducendo notevolmente i tempi di fermo di manutenzione della flotta.

Caratteristiche chiave

• WP12.430E201 Motore a iniezione meccanica in linea a sei cilindri da 11.6L, senza complessa struttura elettronica common rail, standard di emissioni Euro II
• Potenza massima di 430 CV, coppia forte a bassa velocità, eccezionale adattabilità al carburante con contenuto instabile di zolfo e impurità
• FAST 12JSD200TA-B trasmissione manuale a 12 velocità con albero spline rinforzato per una maggiore resistenza ai carichi pesanti
• 16 tonnellate di propulsione posteriore a doppia riduzione per veicoli pesanti, rapporto di trazione finale 4.769, forte capacità portante per operazioni a sovraccarico
• Serbatoio di carburante in lega di alluminio standard da 600 litri, serbatoio di grande capacità da 700 litri opzionale per un raggio di crociera esteso
• Struttura della cabina a quattro punti di sospensione pneumatica, che isola efficacemente le vibrazioni della strada e migliora il comfort di guida a lungo raggio
• E-mark certificato 50# quinta ruota, opzionale 90# potenziata per carichi verticali più pesanti
• Sistema ABS WABCO a quattro canali opzionale per migliorare la sicurezza del frenaggio

  Scenari di trasporto

  Logistica autostradale a lungo raggio per autoveicoli pesanti

  Per il trasporto di carichi pesanti con un peso combinato lordo elevato, questo trattore rinforzato X3000 si adatta a semirimorchi da container, rimorchi per carichi sfusi e semirimorchi piatti.Il doppio asse riduttore fornisce coppia sufficiente per l'avvio e l'arrampicata a pieno carico, mentre la struttura meccanica del motore riduce la frequenza dei guasti durante la guida continua su lunghe distanze su percorsi con una qualità di approvvigionamento di carburante disomogenea.

  Trasporti di materiali di costruzione e di scarto

  t è ampiamente utilizzato per il trasporto di sabbia, pietra, grano e materiali da costruzione tra cantieri e cantieri.e il sistema di combustibile meccanico può funzionare in modo stabile con combustibile di bassa qualità fornito da stazioni di rifornimento remote, riducendo il costo operativo complessivo della flotta.

  Trasporto e distribuzione di container tra i terminal

  In cantieri merci e depositi interni, il veicolo svolge frequenti operazioni di accoppiamento dei container e di distribuzione a breve distanza.un sistema di propulsione meccanico stabile evita lo stallo del veicolo causato da errori dei sensori in condizioni di lavoro frequenti di avvio-arresto.

  Motore e prestazioni

  Il motore a iniezione meccanica in linea WP12 Euro II è una configurazione mirata piuttosto che una progettazione di riduzione dei costi:

  1. Ottima tolleranza al carburante: funziona costantemente con diesel ad alto contenuto di impurità e zolfo, senza rischio di blocco della pompa ad alta pressione o dell'iniettore
  2. Meno punti di guasto elettronico: senza ECU e sensori comuni per il treno, riducendo notevolmente la probabilità di guasti stradali nelle zone remote senza officine di manutenzione professionali
  3. Facile riparazione sul campo: tutte le regolazioni del sistema di carburante possono essere completate con strumenti comuni a mano, accessibili alla maggior parte dei tecnici di manutenzione del gasolio
  4. Potenza di coppia resistente a basse velocità, riducendo i frequenti cambi di marcia sotto carico elevato e prolungando la durata di servizio dell'imbracaturaStruttura del telaiotelaio principale: 850×300 mm di acciaio a doppio strato ad alta resistenza (8+5 mm di spessore), elevata resistenza alla stanchezza sotto carichi pesanti a lungo termineprevenzione della crepazione del telaio sotto frequente carico di impatto del rimorchio, conveniente sostituzione di singoli componenti dopo un danno parziale da impatto, processo di rivestimento elettroforetico anticorrosione completo, che migliora la resistenza alla ruggine del telaio in ambienti umidi e fangosi