Le châssis de grue monté sur camion SHACMAN F3000 6 × 4 adopte la technologie de fabrication allemande autorisée par MAN, associée au moteur à injection mécanique Weichai WP10.340E22 340HP Euro II délivrant un fort couple à basse vitesse, associé à une transmission à coque en fer FAST 10JSD180 et à des essieux arrière robustes élargis à double étage HANDE 16THD avec un rapport de transmission final de 4,769, une masse totale maximale du véhicule jusqu'à 40 tonnes. Il a effectué des tests rigoureux de durabilité sur longue distance au centre de tests R&D SHACMAN Xi'an. Le cadre épais à double couche 850 × 300 à haute résistance à la torsion (épaisseur 8 + 5 + 8 mm) est conçu sur mesure pour les conditions routières accidentées des champs pétrolifères, des mines, des ports, des entrepôts et des banlieues, capable de soulever des charges lourdes et de transporter des marchandises dans des conditions de travail difficiles et complexes.

Livré en standard avec un filtre grossier primaire longue durée du désert et un filtre à air central ordinaire, bloquant efficacement le sable, la poussière et la boue dans les champs pétrolifères et les mines pour protéger les composants du moteur. Deux feux de détresse standard et un avertisseur sonore de marche arrière améliorent considérablement la sécurité de la construction pendant les opérations de chargement, de déchargement et de marche arrière. La suspension à ressorts multilames avec quatre lames principales plus quatre boulons de suspension et l'essieu avant HD 9,5T offrent des performances de charge et d'absorption des chocs exceptionnelles sur les routes cahoteuses et non pavées. Le pare-chocs avant en métal avec grille de protection des feux, grille de protection du carter d'huile et grille de protection des feux arrière protège entièrement les pièces vulnérables du châssis contre les collisions et les impacts de pierres sur les chantiers de construction.

Le moteur à injection mécanique WP10.340E22 Euro II s'adapte au diesel brut à haute teneur en soufre largement disponible en Afrique, en Asie centrale et au Moyen-Orient ; pas de système de post-traitement SCR/DPF, éliminant les risques de défaillance du capteur causés par un carburant de qualité inférieure. La conception des chemises de cylindre humides permet une révision du châssis sans dépose complète du moteur, réduisant ainsi les temps d'arrêt pour maintenance et les coûts de réparation. Les entrepôts régionaux mondiaux de pièces de rechange couvrent l'Afrique, l'Asie centrale et le Moyen-Orient, le taux de stock des pièces d'usure de base atteint 95 % et la livraison des pièces en 48 heures pour les principales villes de destination. Plusieurs options de pneus, notamment des pneus à vide à motifs mixtes 13R22.5 et des pneus radiaux à motifs mixtes 12.00R24, sont disponibles pour s'adapter aux routes boueuses, de gravier et de chaussée.

Suspension cabine hydraulique 4 points en standard export, marquage extérieur SHAACMAN complet + étiquetage tableau de bord intérieur complet français pour les marchés africains francophones. Disposition LHD/RHD en option, entièrement adaptée aux règles de circulation régionales. La batterie standard de 165 Ah sans entretien garantit un démarrage stable dans des environnements à températures extrêmement élevées et basses. Équipé d'une prise de force à bride QH50 adaptée à la transmission, puissance de sortie stable pour l'équipement de levage de grue supérieure, répondant pleinement à la demande de puissance des grues montées sur camion. Expédition à l'exportation via le port terrestre de Khorgos vers l'Asie centrale, la Géorgie, le Moyen-Orient et tous les pays d'Afrique francophone.

Cabine à toit bas de longueur moyenne dédiée aux champs pétrolifères, sans déflecteur supérieur pour abaisser la hauteur totale du véhicule, pratique pour passer les passages étroits des chantiers de construction et les zones d'exploitation des champs pétrolifères de faible hauteur. Siège conducteur principal hydraulique de série, lève-vitres électriques et mécanisme d'inclinaison manuel de la cabine ; Le climatiseur électronique automatique à température constante assure une conduite à température constante dans les régions chaudes du désert et des montagnes froides. La configuration ordinaire du volant et du rétroviseur simplifie l’entretien quotidien et les coûts de remplacement. Des marches d'embarquement en trois étapes sont installées pour un accès facile lorsque vous portez des combinaisons de travail lourdes.

Levage de charges lourdes et transport de matériaux pour les opérations pétrolières terrestres d'Asie centrale et d'Afrique ; service de transport et de levage de machines de construction pour les sites miniers en Tanzanie, en Zambie et dans d'autres pays africains ; transfert de conteneurs et de marchandises en vrac aux terminaux portuaires de Mombasa, Djibouti et Dar es Salaam ; transport de marchandises lourdes sur de courtes distances entre entrepôts, gares et zones de construction suburbaines à travers le Moyen-Orient et l'Afrique francophone.

Convient à une vitesse de conduite économique de 50 à 90 km/h dans les zones de champs pétrolifères, les mines et les routes de construction de banlieue, avec une masse totale maximale du véhicule limitée à 40 tonnes. La conception à empattement de 5 775 + 1 400 mm équilibre l'espace de la boîte de chargement et les performances de braquage flexibles, idéales pour les travaux de levage fréquents avec démarrage et arrêt à cycle court. Le réservoir de carburant standard en alliage d'aluminium de 400 L permet un fonctionnement continu de longue durée dans les sites pétroliers éloignés dépourvus de stations de ravitaillement fréquentes.

Excellent pour les travaux fréquents de navette de chargement/déchargement dans les ports côtiers africains et les chantiers logistiques intérieurs. La configuration 6×4 à huit roues motrices arrière offre une traction puissante sur un sol humide et boueux ; Les pneus sous vide à motif mixte offrent de fortes performances antidérapantes sur les sols en béton humide et en gravier. Les grilles de protection contre les collisions pour le pare-chocs, le carter d'huile et les feux arrière réduisent la fréquence des réparations lors de manœuvres fréquentes dans des espaces restreints.

Weichai WP10.340E22, moteur diesel turbocompressé à 6 cylindres en ligne, norme d'injection mécanique Euro II pour les marchés des carburants à haute teneur en soufreCouple de sortie stable à basse vitesse, réserve de puissance suffisante pour le levage de charges lourdes par grue à faible vitesse du véhiculeStructure de chemise de cylindre humide : révision du châssis sans dépose du moteur complet, réduisant les temps d'arrêt pour maintenance de 40 % par rapport aux moteurs à chemise sècheSystème d'alimentation en carburant entièrement mécanique : pas de capteurs sensibles de post-traitement des gaz d'échappement, aucun risque de panne dû au diesel régional de mauvaise qualitéTransmission 10JSD180 robuste avec prise de force à bride QH50 : alimentation électrique stable et continue pour les équipements de grue supérieureEssieu arrière élargi à deux étages 16THD (rapport 4,769) : performances de montée élevées pour les champs pétrolifères montagneux et les pentes des minesComposants essentiels à cycle de service long : maintenance à basse fréquence du filtre à air, du filtre à carburant et de l'huile moteur, convient aux zones reculées où les stations-service sont insuffisantes.Suspension de cabine flottante hydraulique à 4 points + siège conducteur à amortisseur hydraulique : minimise la fatigue due aux vibrations lors de la conduite hors route cahoteuse sur les champs pétrolifèresEnsemble complet de grilles de protection anti-collision pour châssis + système d'avertissement de danger et de sonnerie inversée : amélioration des normes de sécurité des opérations de construction pour les champs pétrolifères et les sites miniers