O chassi do guindaste montado em caminhão SHACMAN F3000 6 × 4 adota tecnologia de fabricação autorizada pela MAN alemã, combinado com o motor de injeção mecânica Weichai WP10.340E22 340HP Euro II, proporcionando forte torque em baixa velocidade, emparelhado com transmissão de casco de ferro FAST 10JSD180 e eixos traseiros reforçados alargados de duplo estágio HANDE 16THD com relação de transmissão final 4.769, massa total máxima do veículo de até 40 toneladas. Ele concluiu rigorosos testes de durabilidade de longa distância no Centro de Testes de P&D SHACMAN Xi'an. A estrutura espessada de camada dupla 850 × 300 de alta resistência à torção (8 + 5 + 8 mm de espessura) é feita sob medida para campos petrolíferos, mineração, portos, armazéns e condições de estradas suburbanas acidentadas, capaz de levantamento pesado e transporte de carga sob condições de trabalho complexas e adversas.

Vem de fábrica com filtro primário grosso de longa vida no deserto e filtro de ar central comum, bloqueando efetivamente areia, poeira e lama em campos petrolíferos e minas para proteger os componentes do motor. Duas luzes de advertência de perigo padrão e uma campainha de ré melhoram muito a segurança da construção durante as operações de carga, descarga e reversão. A suspensão de molas de múltiplas folhas com quatro folhas principais mais quatro parafusos de montagem e o eixo dianteiro HD 9.5T oferecem excelente desempenho de suporte de carga e absorção de choque em estradas não pavimentadas e esburacadas. O pára-choque dianteiro de metal com malha de proteção da lâmpada, grade de proteção do cárter de óleo e grade de proteção da lanterna traseira protegem totalmente as peças vulneráveis ​​do chassi contra colisões e impactos de rochas em canteiros de obras.

O motor de injeção mecânica de combustível WP10.340E22 Euro II adapta-se ao diesel bruto com alto teor de enxofre amplamente disponível na África, Ásia Central e Oriente Médio; sem sistema de pós-processamento SCR/DPF, eliminando riscos de falha do sensor causados ​​por combustível de qualidade inferior. O design da camisa de cilindro úmida suporta a revisão interna da estrutura sem a remoção de todo o motor, reduzindo o tempo de inatividade para manutenção e os custos de reparo. Os armazéns regionais globais de peças de reposição cobrem a África, Ásia Central e Oriente Médio, a taxa de estoque de peças de desgaste central chega a 95%, entrega de peças em 48 horas para as principais cidades de destino. Várias opções de pneus, incluindo pneus a vácuo de padrão misto 13R22.5 e pneus radiais de padrão misto 12.00R24, estão disponíveis para combinar com estradas de lama, cascalho e asfalto.

Suspensão hidráulica da cabine de 4 pontos como especificação padrão de exportação, marcação externa SHAACMAN completa + rotulagem interna completa do painel interno em francês para mercados africanos de língua francesa. Layout opcional LHD/RHD, totalmente adaptado às regras de trânsito regionais. A bateria padrão de 165Ah sem manutenção garante uma inicialização estável em ambientes com temperaturas extremamente altas e baixas. Equipado com PTO de flange QH50 compatível com a transmissão, saída de potência estável para equipamentos de elevação de guindaste superior, atendendo totalmente a demanda de energia de guindastes montados em caminhões. Remessa de exportação através do porto terrestre de Khorgos para a Ásia Central, Geórgia, Oriente Médio e todos os países africanos de língua francesa.

Cabine de teto baixo dedicada a campos petrolíferos, sem defletor superior para reduzir a altura total do veículo, conveniente para passar por passagens estreitas de canteiros de obras e áreas de operação de campos petrolíferos de baixa altura. Banco do motorista principal hidráulico padrão, elevadores elétricos de vidros e mecanismo de inclinação manual da cabine; O ar condicionado eletrônico automático de temperatura constante garante uma condução em temperatura constante em regiões desérticas quentes e montanhosas frias. A configuração normal do volante e do espelho retrovisor simplifica a manutenção diária e os custos de substituição. Degraus de embarque de três estágios são instalados para facilitar o acesso ao usar roupas de trabalho pesadas.

Levantamento pesado e transporte de materiais para operações em campos petrolíferos onshore da Ásia Central e África; serviço de transporte e elevação de máquinas de construção para locais de mineração na Tanzânia, Zâmbia e outros países africanos; transferência de contêineres e cargas a granel nos terminais portuários de Mombaça, Djibuti e Dar es Salaam; trânsito de mercadorias pesadas de curta distância entre armazéns, estações e zonas suburbanas de construção no Médio Oriente e na África francófona.

Adequado para velocidades de condução econômica de 50 a 90 km/h em zonas de campos petrolíferos, minas e estradas de construção suburbanas, com massa máxima total do veículo limitada a 40 toneladas. O design da distância entre eixos de 5775+1400 mm equilibra o espaço da caixa de carga e o desempenho de viragem flexível, ideal para trabalhos de elevação frequentes de arranque-paragem e ciclos curtos. O tanque de combustível padrão em liga de alumínio 400L suporta operação contínua de longo prazo em campos petrolíferos remotos, sem estações de reabastecimento frequentes.

Excelente para trabalhos frequentes de transporte de carga/descarga em portos costeiros africanos e pátios logísticos interiores. O layout de tração traseira 6 × 4 nas oito rodas oferece tração poderosa em terreno molhado e lamacento; pneus a vácuo de padrão misto oferecem forte desempenho antiderrapante em concreto molhado e solo de cascalho. Grades de proteção contra colisão para pára-choques, cárter de óleo e lanternas traseiras reduzem a frequência de reparos sob manobras freqüentes em espaços apertados.

Weichai WP10.340E22, motor diesel turboalimentado em linha de 6 cilindros, padrão de injeção mecânica Euro II para mercados de combustível com alto teor de enxofreSaída de torque estável em baixa velocidade, reserva de energia suficiente para elevação de cargas pesadas por guindaste em baixa velocidade do veículoEstrutura da camisa do cilindro úmida: a revisão interna sem remover o motor completo reduz o tempo de inatividade para manutenção em 40% em comparação com motores de camisa secaSistema de abastecimento de combustível totalmente mecânico: Sem sensores sensíveis de pós-tratamento de gases de escape, zero risco de avaria devido ao diesel regional de baixa qualidadeTransmissão 10JSD180 para serviço pesado com tomada de força com flange QH50: Fonte de alimentação contínua e estável para equipamentos superiores de guindasteEixo motor traseiro alargado 16THD de duplo estágio (proporção 4.769): Forte desempenho de subida para campos petrolíferos montanhosos e encostas de minasComponentes principais de longo ciclo de serviço: Manutenção de baixa frequência do filtro de ar, filtro de combustível e óleo do motor, adequado para áreas remotas com estações de serviço insuficientesSuspensão hidráulica da cabine flutuante de 4 pontos + assento do motorista com absorção de choque hidráulico: Minimiza a fadiga por vibração durante a condução acidentada em campos petrolíferos off-roadConjunto completo de grades de proteção anticolisão do chassi + aviso de perigo e sistema de campainha reversa: atualização dos padrões de segurança de operação de construção para campos petrolíferos e locais de mineração