Il telaio della gru montata su camion SHACMAN F3000 6×4 adotta la tecnologia di produzione tedesca autorizzata da MAN, abbinato al motore a iniezione meccanica Weichai WP10.340E22 340HP Euro II che fornisce una forte coppia a bassa velocità, abbinato alla trasmissione FAST 10JSD180 con guscio in ferro e agli assali posteriori per carichi pesanti allargati a doppio stadio HANDE 16THD con rapporto di trasmissione finale 4.769, massa totale massima del veicolo fino a 40 tonnellate. Ha completato rigorosi test di durabilità a lunga distanza presso il centro di test di ricerca e sviluppo SHACMAN Xi'an. Il telaio ispessito a doppio strato 850×300 ad alta resistenza alla torsione (spessore 8+5+8 mm) è realizzato su misura per giacimenti petroliferi, miniere, porti, magazzini e condizioni stradali accidentate suburbane, in grado di sollevare carichi pesanti e trasportare merci in condizioni di lavoro difficili e complesse.

Viene fornito di serie con un filtro primario a maglie larghe di lunga durata e un normale filtro dell'aria centrale, che blocca efficacemente sabbia, polvere e fango nei giacimenti petroliferi e nelle miniere per proteggere i componenti del motore. Due luci di emergenza standard e il cicalino di retromarcia migliorano notevolmente la sicurezza della costruzione durante le operazioni di carico, scarico e retromarcia. Le sospensioni a balestre multiple con quattro balestre principali più quattro bulloni di guida e l'assale anteriore HD 9.5T offrono eccezionali prestazioni di carico e assorbimento degli urti su strade sconnesse non asfaltate. Il paraurti anteriore in metallo con rete di protezione della lampada, griglia di protezione della coppa dell'olio e griglia di protezione del fanale posteriore proteggono completamente le parti vulnerabili del telaio dalle collisioni e dall'impatto delle rocce nei cantieri.

Il motore a iniezione meccanica WP10.340E22 Euro II si adatta al diesel grezzo ad alto contenuto di zolfo ampiamente disponibile in Africa, Asia centrale e Medio Oriente; nessun sistema di post-elaborazione SCR/DPF, eliminando i rischi di guasto del sensore causati da carburante di qualità inferiore. Il design a umido della camicia del cilindro supporta la revisione del telaio senza la rimozione dell'intero motore, riducendo i tempi di fermo macchina e i costi di riparazione. I magazzini regionali globali di pezzi di ricambio coprono l'Africa, l'Asia centrale e il Medio Oriente, la percentuale di stock delle parti soggette a usura raggiunge il 95%, consegna dei pezzi in 48 ore per le principali città di destinazione. Sono disponibili diverse opzioni di pneumatici, tra cui pneumatici sottovuoto a disegno misto 13R22.5 e pneumatici radiali a disegno misto 12.00R24 per adattarsi a strade fangose, ghiaiose e pavimentate.

Sospensione idraulica della cabina a 4 punti come specifica di esportazione standard, marcatura esterna SHAACMAN completa + etichettatura interna completa del cruscotto in francese per i mercati africani di lingua francese. Layout opzionale LHD/RHD, completamente adattato alle regole del traffico regionale. La batteria standard da 165 Ah esente da manutenzione garantisce un avvio stabile in ambienti con temperature estremamente alte e basse. Dotato di presa di forza flangiata QH50 abbinata alla trasmissione, potenza stabile per le apparecchiature di sollevamento della gru superiore, che soddisfa pienamente la richiesta di potenza delle gru montate su camion. Spedizioni di esportazione tramite il porto terrestre di Khorgos verso l'Asia centrale, la Georgia, il Medio Oriente e tutte le nazioni africane di lingua francese.

Cabina con tetto basso medio-lungo dedicata ai giacimenti petroliferi senza deflettore superiore per ridurre l'altezza complessiva del veicolo, comoda per superare passaggi stretti di cantieri e aree operative di giacimenti petroliferi a bassa altezza. Sedile conducente principale idraulico standard, alzacristalli elettrici e meccanismo di inclinazione manuale della cabina; Il condizionatore d'aria elettronico automatico a temperatura costante garantisce una guida a temperatura costante nelle calde regioni desertiche e fredde di montagna. La configurazione ordinaria del volante e dello specchietto retrovisore semplifica la manutenzione quotidiana e i costi di sostituzione. Sono installati gradini di accesso a tre stadi per un facile accesso quando si indossano tute da lavoro pesanti.

Sollevamento di carichi pesanti e trasporto di materiali per operazioni di giacimenti petroliferi onshore dell'Asia centrale e dell'Africa; servizio di trasporto e sollevamento di macchine edili per siti minerari in Tanzania, Zambia e altri paesi africani; trasferimento di container e merci alla rinfusa presso i terminal portuali di Mombasa, Gibuti e Dar es Salaam; transito di merci pesanti su brevi distanze tra magazzini, stazioni e zone di costruzione suburbane in tutto il Medio Oriente e nell'Africa francofona.

Adatto per una velocità di guida economica di 50–90 km/h all'interno di zone di giacimenti petroliferi, miniere e strade di costruzione suburbane, con massa totale massima del veicolo limitata a 40 tonnellate. Il design dell'interasse da 5.775+1.400 mm bilancia lo spazio del vano di carico e le prestazioni di sterzata flessibili, ideali per frequenti partenze e arresti e lavori di sollevamento a ciclo breve. Il serbatoio del carburante standard in lega di alluminio da 400 litri supporta il funzionamento continuo a lungo termine in siti petroliferi remoti privi di stazioni di rifornimento frequenti.

Eccellente per frequenti lavori di navetta di carico/scarico nei porti costieri africani e nei cantieri logistici interni. La disposizione della trazione posteriore a otto ruote 6×4 offre una trazione potente su terreni bagnati e fangosi; Gli pneumatici per vuoto a disegno misto offrono ottime prestazioni antiscivolo su cemento bagnato e terreno ghiaioso. Le griglie di protezione anticollisione per paraurti, coppa dell'olio e luci posteriori riducono la frequenza delle riparazioni in caso di frequenti manovre in spazi ristretti.

Weichai WP10.340E22, motore diesel turbocompresso a 6 cilindri in linea, standard di iniezione meccanica Euro II per i mercati dei carburanti ad alto contenuto di zolfoEmissione di coppia stabile a bassa velocità, riserva di potenza sufficiente per la gru che solleva carichi pesanti a bassa velocità del veicoloStruttura della camicia del cilindro bagnata: revisione del telaio senza rimuovere il motore completo, riduce i tempi di fermo per manutenzione del 40% rispetto ai motori con camicia a seccoSistema di alimentazione del carburante completamente meccanico: nessun sensore sensibile di post-trattamento dei gas di scarico, zero rischi di guasto dovuti al diesel regionale di bassa qualitàTrasmissione 10JSD180 per impieghi gravosi con presa di forza flangiata QH50: alimentazione continua e stabile per l'attrezzatura della gru superioreAsse motore posteriore allargato a doppio stadio da 16 THD (rapporto 4,769): ottime prestazioni in salita per giacimenti petroliferi montani e pendii minerariComponenti principali con ciclo di servizio lungo: manutenzione a bassa frequenza del filtro dell'aria, del filtro del carburante e dell'olio motore, adatti ad aree remote con stazioni di servizio insufficientiSospensione idraulica flottante della cabina a 4 punti + sedile conducente ammortizzante idraulico: riduce al minimo l'affaticamento dovuto alle vibrazioni durante la guida fuoristrada accidentata nei giacimenti petroliferiSet completo di griglie protettive anticollisione del telaio + sistema di avviso di pericolo e cicalino di retromarcia: migliora gli standard di sicurezza delle operazioni di costruzione per giacimenti petroliferi e siti minerari