В шасси грузового крана SHACMAN F3000 6×4 используется авторизованная немецкая технология производства MAN в сочетании с двигателем с механическим впрыском Weichai WP10.340E22 мощностью 340 л.с. Euro II, обеспечивающим высокий крутящий момент на низких скоростях, в сочетании с трансмиссией FAST 10JSD180 с железной оболочкой и двухступенчатыми расширенными задними мостами HANDE 16THD для тяжелых условий эксплуатации с передаточным числом главной передачи 4,769, максимальная общая масса автомобиля до 40 тонн. Он прошел строгие испытания на долговечность на больших расстояниях в Сианьском научно-исследовательском центре SHACMAN. Утолщенная двухслойная рама 850×300 с высокой устойчивостью к скручиванию (толщина 8+5+8 мм) специально разработана для нефтедобывающих, горнодобывающих, портовых, складских и пригородных сложных дорожных условий, способна поднимать тяжелые грузы и транспортировать грузы в тяжелых и сложных условиях работы.

В стандартную комплектацию входит долговечный первичный фильтр грубой очистки для пустыни и обычный центральный воздушный фильтр, эффективно блокирующий песок, пыль и грязь на нефтяных месторождениях и шахтах и ​​защищающий компоненты двигателя. Стандартные две аварийные световые лампы и звуковой сигнал заднего хода значительно повышают безопасность конструкции во время погрузки, разгрузки и операций заднего хода. Многолистовая рессорная подвеска с четырьмя основными листами, четырьмя опорными болтами и передним мостом HD 9,5T обеспечивает превосходную несущую способность и амортизацию на неровных грунтовых дорогах. Металлический передний бампер с защитной сеткой для фонарей, защитная решетка масляного картера и защитная решетка задних фонарей полностью защищают уязвимые части шасси от столкновений и ударов камней на строительных площадках.

Двигатель WP10.340E22 с механическим впрыском топлива Euro II адаптирован к сырому дизельному топливу с высоким содержанием серы, широко доступному в Африке, Центральной Азии и на Ближнем Востоке; нет системы постобработки SCR/DPF, что исключает риск отказа датчика, вызванный некачественным топливом. Конструкция мокрых гильз цилиндров позволяет производить капитальный ремонт без снятия всего двигателя, что сокращает время простоев при техническом обслуживании и затраты на ремонт. Глобальные региональные склады запасных частей охватывают Африку, Центральную Азию и Ближний Восток, запас основных быстроизнашивающихся деталей достигает 95%, доставка запчастей в крупные города назначения осуществляется в течение 48 часов. Доступны несколько вариантов шин, включая вакуумные шины смешанного рисунка 13R22,5 и радиальные шины смешанного рисунка 12,00R24, подходящие для грунтовых, гравийных и асфальтированных дорог.

4-точечная гидравлическая подвеска кабины в стандартной экспортной комплектации, полная внешняя маркировка SHAACMAN + внутренняя маркировка приборной панели на французском языке для франкоязычных рынков Африки. Опциональная компоновка с левым/правым рулем, полностью адаптированная к региональным правилам дорожного движения. Стандартная необслуживаемая батарея емкостью 165 Ач обеспечивает стабильный запуск в условиях экстремально высоких и низких температур. Оснащен фланцем отбора мощности QH50, согласованным с трансмиссией, стабильной выходной мощностью для подъемного оборудования верхнего крана, полностью удовлетворяющей потребности в мощности автомобильных кранов. Экспортные перевозки через сухопутный порт Хоргос в Среднюю Азию, Грузию, на Ближний Восток и во все франкоязычные страны Африки.

Кабина средней длины с низкой крышей, предназначенная для нефтяных месторождений, без верхнего дефлектора для снижения общей высоты автомобиля, удобна для проезда узких проездов строительных площадок и низких зон эксплуатации нефтяных месторождений. Стандартное основное сиденье водителя с гидравлическим приводом, электрические стеклоподъемники и ручной механизм наклона кабины; Электронный автоматический кондиционер с постоянной температурой обеспечивает постоянную температуру при движении в жарких пустынях и холодных горных регионах. Обычная конфигурация рулевого колеса и зеркала заднего вида упрощают ежедневное обслуживание и затраты на замену. Установлены трехступенчатые ступеньки для облегчения доступа при ношении тяжелых рабочих костюмов.

Подъем тяжелых грузов и транспортировка материалов для береговых операций на нефтяных месторождениях в Центральной Азии и Африке; услуги по перевозке и подъему строительной техники для горнодобывающих предприятий в Танзании, Замбии и других африканских странах; перевалка контейнеров и навалочных грузов на портовых терминалах Момбасы, Джибути и Дар-эс-Салама; транзит тяжелых грузов на короткие расстояния между складами, станциями и пригородными строительными зонами на Ближнем Востоке и во франкоязычной Африке.

Подходит для экономичной скорости движения 50–90 км/ч в зонах нефтепромыслов, шахт и пригородных строительных дорогах, максимальная общая масса автомобиля ограничена 40 тоннами. Конструкция колесной базы 5775+1400 мм сочетает в себе пространство грузового отсека и гибкость при поворотах, что идеально подходит для частых старт-стопных и коротких циклов подъемных работ. Стандартный топливный бак из алюминиевого сплава емкостью 400 л обеспечивает длительную непрерывную работу на удаленных нефтепромыслах, где отсутствуют частые заправочные станции.

Идеально подходит для частой погрузки/разгрузки в африканских прибрежных портах и ​​на внутренних логистических площадках. Задний восьмиколесный привод 6×4 обеспечивает мощное сцепление на мокрой и грязной земле; Вакуумные шины смешанного рисунка обеспечивают надежные противоскользящие свойства на мокром бетоне и гравийном грунте. Решетки для защиты от столкновений на бампере, масляном поддоне и задних фонарях сокращают частоту ремонта при частом маневрировании в стесненных условиях двора.

Weichai WP10.340E22, 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель с турбонаддувом, стандарт механического впрыска Евро II для рынков топлива с высоким содержанием серы.Стабильный выходной крутящий момент на низких скоростях, достаточный запас мощности для подъема краном тяжелых грузов на низкой скорости автомобиля.Конструкция мокрой гильзы цилиндра: капитальный ремонт внутри рамы без полного снятия двигателя сокращает время простоя на техническое обслуживание на 40 % по сравнению с двигателями с сухой гильзой.Полностью механическая система подачи топлива: нет чувствительных датчиков нейтрализации выхлопных газов, нулевой риск поломки из-за некачественного регионального дизельного топлива.Трансмиссия 10JSD180 для тяжелых условий эксплуатации с фланцевым механизмом отбора мощности QH50: непрерывное стабильное электроснабжение верхнего кранового оборудования.Двухступенчатый расширенный задний ведущий мост 16THD (передаточное число 4,769): отличные характеристики преодоления подъемов на горных нефтяных месторождениях и склонах шахт.Основные компоненты с длительным циклом обслуживания: низкочастотное обслуживание воздушного фильтра, топливного фильтра и моторного масла, подходит для удаленных районов с недостаточным количеством станций технического обслуживания.4-точечная гидравлическая плавающая подвеска кабины + гидравлическое амортизирующее сиденье водителя: минимизируют вибрационную усталость при движении по ухабистому бездорожью на нефтяном месторождении.Полный набор защитных решеток шасси для предотвращения столкновений + система предупреждения об опасности и звуковой сигнал реверса: обновление стандартов безопасности строительных работ на нефтяных и горнодобывающих объектах.