Das LKW-Kranfahrgestell SHACMAN F3000 6×4 basiert auf von MAN autorisierter deutscher Fertigungstechnologie und ist mit dem mechanischen Einspritzmotor Weichai WP10.340E22 340 PS Euro II ausgestattet, der ein starkes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen liefert, gepaart mit einem FAST 10JSD180-Eisenschalengetriebe und zweistufig verbreiterten Hochleistungs-Hinterachsen HANDE 16THD mit einer Achsübersetzung von 4,769 und einer maximalen Fahrzeuggesamtmasse von bis zu 40 Tonnen. Es hat im SHACMAN Xi'an R&D Test Center strenge Langstrecken-Haltbarkeitstests absolviert. Der verdickte, doppelschichtige 850×300-Rahmen mit hoher Torsionsfestigkeit (8+5+8 mm Dicke) ist maßgeschneidert für die Bedingungen auf Ölfeldern, im Bergbau, in Häfen, in Lagerhäusern und auf rauen Vorortstraßen und eignet sich zum Heben schwerer Lasten und zum Transport von Gütern unter rauen, komplexen Arbeitsbedingungen.

Wird standardmäßig mit einem langlebigen Wüsten-Primärgrobfilter und einem gewöhnlichen zentralen Luftfilter geliefert, der Sand, Staub und Schlamm in Ölfeldern und Minen wirksam blockiert, um Motorkomponenten zu schützen. Die serienmäßigen zwei Warnblinkleuchten und der Rückfahrsummer verbessern die Bausicherheit beim Be- und Entladen sowie beim Rückwärtsfahren erheblich. Die Mehrblattfederaufhängung mit vier Hauptblättern plus vier Führungsbolzen und die HD 9,5T-Vorderachse bieten hervorragende Tragfähigkeit und Stoßdämpfungsleistung auf holprigen, unbefestigten Straßen. Der Metall-Frontstoßfänger mit Lampenschutzgitter, Ölwannen-Schutzgitter und Rücklicht-Schutzgitter schützt gefährdete Fahrgestellteile vollständig vor Kollisionen und Steinschlägen auf Baustellen.

Der mechanische Kraftstoffeinspritzmotor WP10.340E22 Euro II passt sich an Rohdiesel mit hohem Schwefelgehalt an, der in Afrika, Zentralasien und dem Nahen Osten weit verbreitet ist; Kein SCR/DPF-Nachbearbeitungssystem, wodurch das Risiko eines Sensorausfalls durch minderwertigen Kraftstoff beseitigt wird. Das Design der nassen Zylinderlaufbuchse ermöglicht eine Überholung im Rahmen, ohne dass der gesamte Motor ausgebaut werden muss, wodurch Wartungsausfallzeiten und Reparaturkosten gesenkt werden. Globale regionale Ersatzteillager decken Afrika, Zentralasien und den Nahen Osten ab, die Lagerquote der Kernverschleißteile erreicht 95 %, die Teilelieferung erfolgt innerhalb von 48 Stunden für die wichtigsten Zielstädte. Für Schlamm-, Schotter- und Asphaltstraßen stehen mehrere Reifenoptionen zur Verfügung, darunter 13R22.5-Vakuumreifen mit gemischtem Muster und 12.00R24-Radialreifen mit gemischtem Muster.

4-Punkt-hydraulische Kabinenfederung als Standard-Exportspezifikation, vollständige SHAACMAN-Außenkennzeichnung + vollständige französische Innenbeschriftung des Armaturenbretts für französischsprachige afrikanische Märkte. Optionales LHD/RHD-Layout, vollständig an die regionalen Verkehrsregeln angepasst. Die standardmäßige wartungsfreie 165-Ah-Batterie gewährleistet einen stabilen Start in Umgebungen mit extrem hohen und niedrigen Temperaturen. Ausgestattet mit einer auf das Getriebe abgestimmten QH50-Flanschzapfwelle, stabile Leistungsabgabe für obere Kranhebegeräte, die den Leistungsbedarf von Autokranen vollständig deckt. Exportversand über den Landhafen Khorgos nach Zentralasien, Georgien, in den Nahen Osten und in alle französischsprachigen afrikanischen Länder.

Mittellange, speziell für Ölfelder konzipierte Kabine mit niedrigem Dach ohne oberen Abweiser, um die Gesamthöhe des Fahrzeugs zu senken, praktisch zum Passieren enger Baustellenpassagen und niedrig gelegener Ölfeld-Betriebsbereiche. Serienmäßiger hydraulischer Hauptfahrersitz, elektrische Fensterheber und manueller Kabinenkippmechanismus; Die elektronische, automatische Konstanttemperatur-Klimaanlage sorgt für eine konstante Temperatur beim Fahren in heißen Wüsten- und kalten Bergregionen. Die herkömmliche Konfiguration von Lenkrad und Rückspiegel vereinfacht die tägliche Wartung und die Austauschkosten. Für einen einfachen Zugang auch mit schweren Arbeitsanzügen sind dreistufige Einstiegsstufen installiert.

Schweres Heben und Materialtransport für zentralasiatische und afrikanische Onshore-Ölfeldbetriebe; Transport- und Hebeservice für Baumaschinen für Bergbaustandorte in Tansania, Sambia und anderen afrikanischen Ländern; Container- und Massenguttransfer an den Hafenterminals Mombasa, Dschibuti und Daressalam; Kurzstreckentransport schwerer Güter zwischen Lagerhäusern, Bahnhöfen und vorstädtischen Baugebieten im Nahen Osten und im französischsprachigen Afrika.

Geeignet für eine wirtschaftliche Fahrgeschwindigkeit von 50–90 km/h in Ölfeldgebieten, Minen und vorstädtischen Baustraßen, wobei die maximale Gesamtmasse des Fahrzeugs auf 40 Tonnen begrenzt ist. Der Radstand von 5.775 + 1.400 mm sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis von Laderaumraum und flexibler Wendeleistung und ist ideal für häufige Start-Stopp- und Kurzhubarbeiten. Der standardmäßige 400-Liter-Kraftstofftank aus Aluminiumlegierung ermöglicht einen langfristigen Dauerbetrieb an abgelegenen Ölfeldern, an denen es keine regelmäßigen Tankstellen gibt.

Hervorragend geeignet für häufige Be-/Entlade-Shuttle-Arbeiten in afrikanischen Küstenhäfen und Binnenlogistikwerften. Das 6×4-Hinterrad-Achtrad-Antriebslayout sorgt für kraftvolle Traktion auf nassem, schlammigem Hofboden; Vakuumreifen mit gemischtem Profil bieten starke Rutschfestigkeit auf nassem Beton- und Kiesboden. Kollisionsschutzgitter für Stoßstange, Ölwanne und Rücklichter reduzieren die Reparaturhäufigkeit bei häufigem Manövrieren auf engstem Raum.

Weichai WP10.340E22, 6-Zylinder-Reihendieselmotor mit Turbolader, mechanische Einspritznorm Euro II für Märkte mit schwefelreichem KraftstoffStabile Drehmomentabgabe bei niedriger Geschwindigkeit, ausreichende Leistungsreserve für das Heben schwerer Lasten mit dem Kran bei niedriger FahrzeuggeschwindigkeitNasse Zylinderlaufbuchsenstruktur: Überholung im Rahmen ohne Ausbau des kompletten Motors, reduziert Wartungsausfallzeiten um 40 % im Vergleich zu TrockenlaufbuchsenmotorenVollständig mechanisches Kraftstoffversorgungssystem: Keine empfindlichen Abgasnachbehandlungssensoren, kein Pannenrisiko durch minderwertigen RegionaldieselHochleistungsgetriebe 10JSD180 mit QH50-Flansch-Nebenabtrieb: Kontinuierlich stabile Stromversorgung für die obere KranausrüstungZweistufig verbreiterte 16THD-Hinterantriebsachse (Übersetzung 4,769): Starke Steigleistung für bergige Ölfelder und MinenhängeKernkomponenten mit langem Wartungszyklus: Wartung von Luftfilter, Kraftstofffilter und Motoröl mit geringer Häufigkeit, passend für abgelegene Gebiete mit unzureichenden ServicestationenHydraulische 4-Punkt-Schwimmkabinenfederung + hydraulisch stoßdämpfender Fahrersitz: Minimieren Vibrationsermüdung bei holprigen Fahrten auf Ölfeldern im GeländeVollständiger Satz Antikollisionsschutzgitter für das Fahrgestell + Warnblink- und Rückfahrsummersystem: Verbessern Sie die Sicherheitsstandards für den Baubetrieb auf Ölfeldern und Bergbaustandorten