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| Nom De Marque: | SHACMAN |
| Numéro De Modèle: | Camion SHACMAN X6000 6×4 |
| MOQ: | 1 |
| Prix: | Négociable |
| Délai De Livraison: | 35-55days |
Présentation du produit de camion tracteur SHACMAN X6000 6 × 4 version composite
Sur les routes principales longue distance continues, les flottes X6000 assurent le transport de conteneurs, de marchandises générales en vrac et de produits finis sous une charge totale combinée de 40 tonnes. Le système de refroidissement surdimensionné adapté maintient une température de fonctionnement stable du moteur et de la transmission lors d'une conduite à pleine charge de longue durée. La structure optimisée de pré-séparation de l'admission d'air intercepte la plupart des poussières et du sable flottants, protégeant ainsi efficacement la stabilité du système d'admission pendant les périodes saisonnières sujettes à la poussière. La transmission surmultipliée à 16 vitesses maintient la vitesse de rotation du moteur dans un intervalle économique à la vitesse de croisière habituelle, réduisant ainsi les changements de vitesse fréquents sur terrain vallonné.
Répartition régionale mixte pavée et non pavée
Sur des itinéraires composés à 60 % d'autoroutes pavées et à 40 % de routes auxiliaires en gravier/non pavées, les tracteurs X6000 transportent des marchandises conteneurisées, des marchandises en vrac de céréales et des matériaux de construction. Le moteur à rampe commune à commande électronique présente une adaptabilité stable au diesel commercial qualifié standard, avec un système de post-traitement complet pour répondre aux exigences de conformité en matière d'émissions. La disposition de la suspension pneumatique intégrale optimise l’absorption des chocs de la route, réduisant ainsi les dommages causés par les vibrations du chargement et améliorant le confort de conduite pour un fonctionnement continu de longues heures. La configuration à double réservoir de carburant combiné prolonge considérablement le kilométrage d'un seul ravitaillement pour les itinéraires avec des stations de ravitaillement clairsemées.
Logistique entrante et sortante des conteneurs portuaires
Dans les gares des terminaux à conteneurs et sur les routes de distribution des dépôts intérieurs, le modèle X6000 6×4 est compétent pour les opérations fréquentes de navettes de couplage de conteneurs et la livraison intérieure de conteneurs sur de longues distances. La cinquième roue en acier moulé 50# résiste aux cycles de couplage quotidiens fréquents sans réglage fréquent. La conception à empattement raisonnable équilibre la maniabilité flexible de la direction dans un fonctionnement compact dans un parc et la stabilité de conduite à grande vitesse sur les autoroutes principales. Pour les itinéraires longue distance avec de grandes variations d'altitude, un couple de sortie suffisant à basse vitesse garantit des performances de montée stables avec une charge de conteneur pleine, tout en maintenant une consommation de carburant globale contrôlable.
Transport spécial surdimensionné et robuste
Pour les tâches de transport spéciales, notamment les gros composants mécaniques, les équipements de transformation et les machines d'ingénierie adaptées aux semi-remorques surbaissées, le châssis X6000 prend en charge un poids total combiné allant jusqu'à 60 tonnes. La structure du cadre à double couche à haute résistance ajoute un renforcement local au niveau de la zone d'installation de la sellette d'attelage, résistant à la fissuration par fatigue sous charge verticale concentrée sous une charge lourde à long terme. Il s'adapte à la détérioration complexe des routes pendant les saisons des pluies et aux routes d'accès éloignées, offrant une capacité portante fiable au châssis pour le transport de marchandises lourdes surdimensionnées.
Moteur et performances
