Хорошая цена онлайн

Подробная информация о продукции

Created with Pixso. Дом Created with Pixso. продукты Created with Pixso.
Тележка трактора
Created with Pixso. SHACMAN X6000 Композитная версия 6×4 Тракторный грузовик 550 л.с. Евро V

SHACMAN X6000 Композитная версия 6×4 Тракторный грузовик 550 л.с. Евро V

Наименование марки: SHACMAN
Номер модели: Грузовик SHACMAN X6000 6×4
минимальный заказ: 1
Цена: Возможен торг
Срок поставки: 35-55days
Детальная информация
Место происхождения:
Шэньси, Сиань
Характер продукции

SHACMAN X6000 6×4 Композитная версия Тракторный грузовик Обзор продукта

ШАКМАН X6000 6×4 тракторный грузовик в композитной дальнемагистральной спецификации сконфигурирован для операторов парка, работающих на высококалометровых межрегиональных дальних транспортных коридорах.По сравнению с тяжелыми внедорожными версиями для добычи полезных ископаемых, оснащенными двумя редукторами и низкоскоростными ползучими механизмами, эта конфигурация отдает предпочтение экономии топлива на автомагистралях, устойчивой круизной производительности при постоянной скорости, тепловой стабильности в условиях низкой температуры,и адаптируемость к смешанным условиям дорог с асфальтированной/неасфальтированной дорогой.
Основная конфигурация использует двигатель Weichai WP13 Euro V с электронным управлением, полностью соответствующий основным требованиям глобальных выбросов.с зрелой электронной калибровкой управления для балансирования выходной мощностиОн специально оптимизирован для сложных сценариев эксплуатации с переменной температуры окружающей среды, различными дорожными покрытиями и стандартизированным топливным снабжением.обеспечение стабильных преимуществ в совокупных эксплуатационных затратах для эксплуатации длинноцикличного паркаЭто не упрощенная конфигурация, а целенаправленная инженерная разработка, ориентированная на универсальные требования к коммерческим перевозкам на большие расстояния.
Ключевые особенности
  • Weichai WP13.550E501 12.9L встроенный 6-литровый электронически управляемый двигатель общего железнодорожного транспорта, полный набор системы послеочистки, соответствующей стандарту выбросов Евро V
  • Максимальная мощность 550 л.с., максимальный крутящий момент при низкой скорости вращения с широкой плоской кривой крутящего момента, отличные характеристики подъема и обгона для круиза на шоссе
  • SF16JZ260A алюминиевый корпус 16-ступенчатая механическая коробка передач с верхней передачей с надвижением, обеспечивающая низкую частоту вращения двигателя при средней высокой скорости транспортного средства для экономии топлива
  • Сверхразмерный усиленный охлаждающий агрегат, алюминиевый радиатор большой площади, внешний независимый охладитель моторного масла и охладитель масла трансмиссии,стабильный контроль температуры при чрезвычайно низкой температуре и высокой нагрузке
  • Полная конструкция оптимизации ввода воздуха, с предварительной структурой фильтра, соответствующей условиям высокой пыли, эффективно продлевая цикл обслуживания основного фильтра воздуха и уменьшая частоту технического обслуживания
  • 760L+230L раздробленный комбинированный топливный бак из алюминиевого сплава в стандартном исполнении, поддерживающий дальнобежный диапазон между интервалами заправки; один резервуар большой вместимости необязателен
  • Расширенная кабина для спящих с высокой крышей, оснащенная независимым импортным дизельным отопительным агрегатом мощностью 4 кВт, способным справиться с резким падением температуры в условиях низкотемпературной ночной работы
  • Полное транспортное средство с низкотемпературным соединением трубопровода, высоко уплотняющие электрические разъемы IP-уровня, защита от песка и брызг на колесах и шасси,повышенная адаптивность к суровым климатическим условиям

    Транспортные сценарии

    Длинномагистральный коридор грузовых перевозок

    На непрерывных магистральных маршрутах на большие расстояния флоты X6000 осуществляют контейнерный груз, оптовые товары и перевозку готовой продукции на сумму менее 40 тонн.Соответствующая большая охлаждающая система поддерживает стабильную рабочую температуру двигателя и трансмиссии при длительном движении с полным грузомОптимизированная структура предварительной сепарации воздухозабора перехватывает большинство плавучей пыли и песка, эффективно защищая стабильность системы введения в сезонные периоды, подверженные пыли.16-ступенчатая трансмиссия сверхпривода поддерживает вращающуюся скорость двигателя в экономичном интервале при обычной круизной скорости, часто меняющий скорость на подвижной местности.

    Смешанное асфальтированное и неасфальтированное региональное распределение

    На маршрутах, состоящих на 60% из асфальтированных автомагистралей и на 40% из гравийных/неасфальтированных вспомогательных дорог, тракторы X6000 перевозят контейнерные грузы, грузовые грузы зерна и строительные материалы.Электронно управляемый двигатель общего рельса имеет стабильную адаптацию к стандартному квалифицированному коммерческому дизельному топливу, с полной системой послеочистки для удовлетворения требований к выбросам.уменьшение повреждений от вибрации груза и повышение комфорта вождения при длительной непрерывной работеУстройство с двойным комбинированным топливным баком значительно увеличивает пробег с одним дозаправкой на маршрутах с редкими заправочными станциями.

    Портовые контейнерные входящие и исходящие логистики

    На контейнерных терминальных верфях и маршрутах распределения внутренних складов модель X6000 6×4 является компетентной для частого использования контейнерных шлюзов и доставки контейнеров на большие расстояния.Отливная сталь 50# пятое колесо выдерживает частые ежедневные циклы сцепления без частого регулированияРазумная конструкция колесной базы балансирует гибкую маневренность руля при компактной эксплуатации и высокоскоростной стабильности на магистральных трассах.Для маршрутов на большие расстояния с большими колебаниями в высоте, достаточный низкоскоростной крутящий момент обеспечивает стабильную производительность подъема при полной нагрузке контейнера, сохраняя управляемое всестороннее потребление топлива.

    Специальные перевозки грузов с большими размерами и тяжелыми грузами

    Для специальных перевозочных задач, включая крупные механические компоненты, трансформаторное оборудование и машиностроительные машины, приспособленные к полуприцепам с низким покрытием;шасси X6000 поддерживает конструкцию общей объемной массы до 60 тоннДвухслойная высокопрочная конструкция рамы добавляет местное укрепление в зоне установки пятого колеса, удерживая концентрированную вертикальную нагрузку от усталости при длительной тяжелой нагрузке.Он адаптируется к сложному ухудшению дорог в сезон дождей и дорог с удаленным доступом, обеспечивающий надежную грузоподъемность шасси для перевозки сверхразмерного тяжелого груза.

    Двигатель и производительность


    Электрически управляемый двигатель Weichai WP13.550E501 Euro V использует технологию высокого давления впрыска топлива.с систематической калибровкой, ориентированной на универсальные сценарии перевозки на большие расстояния, вместо простого обновления мощности:
    1. адаптируемость к стандартному топливу: стабильная работа на дизельном топливе, соответствующем коммерческим требованиям, точный контроль впрыска для оптимизации эффективности сгорания,хорошая совместимость с основными глобальными требованиями к послеоболочке
    2. Комплексная система самодиагностики неисправностей: стандартный электронный мониторинг ECU, четкая обратная связь с кодом неисправности для быстрого устранения неполадок,предотвращение застрявания транспортного средства в результате отказа одного датчика на удаленных маршрутах
    3. Удобное техническое обслуживание на местах: взрослое совмещение запасных частей на рынке, рутинный капитальный ремонт и обслуживание инжектора, которые могут быть выполнены профессиональными техническими специалистами с стандартными наборами инструментов
    4. Характеристика высокого крутящего момента при низких скоростях: сильный выходной крутящий момент при низкой скорости вращения, снижение частоты сдвига передач на холмистых участках и снижение износа сцепления при частой работе терминала старт-стоп
    5. Контролируемое потребление масла: данные о эксплуатации массового флота подтверждают стабильный уровень потребления масла в рамках проектной спецификации в начале цикла эксплуатации на 100 000 км.удовлетворение долгосрочных требований к долговечности коммерческих транспортных средств

    Структура шасси

    Рама X6000 использует высокопрочную двухслойную конструкцию из стали HSLA, проверенную испытаниями на тяжелой нагрузке, специально калиброванную для сценариев длительного автомобильного транспорта:
    • Основная продольная балки: (970-850) × 270mm 8 + 7mm двойной слой HSLA стали, отличная коррозионная стойкость и антиутомляющие характеристики
    • Пятое колесо: встроенная армирующая плита + сплавленная стальная установка, предотвращающая трещины рамы при повторных ударах от частого сцепления прицепа
    • Устройство перекрестной балки: многопозиционные нитевые металлические перекрестные элементы, с болтовым соединением в высоконапряженных позициях для удобной замены отдельных деталей во время частичного повреждения
    • Полный процесс антикоррозионного покрытия: катодический электрофоретический праймер + двойная слойная полиуретановая поверхность,значительное повышение ржавчины по сравнению с обычными однослойными рамами для распыливания
    • Задняя буксирующая перекрестная балка: интегрированная резервированная установка для аварийного 10-тонного тягового крюка, удобная для сотрудничества в спасении на дороге

    Эффективность использования топлива

    Композитная дальнемагистральная спецификация обеспечивает контролируемое всеобъемлющее расход топлива при номинальном общем объеме комбинированного веса в смешанных дорожных условиях, подтвержденное реальными данными о телематической эксплуатации парка:
    1. Настройка верхней передачи с перегрузкой: обеспечивает круизную работу с низкой скоростью двигателя при обычной скорости транспортного средства, сохраняя работу двигателя в зоне оптимального расхода топлива
    2. Интеллектуальный электромагнитный фан-сцепление: включает функцию охлаждения только тогда, когда температура охлаждающей жидкости превышает порог, уменьшая дополнительные потери энергии во время постоянного движения по шоссе для снижения расхода топлива
    3. Оптимизированная аэродинамическая кабина в ветряном туннеле: интегрированный дефлектор крыши и боковая структура направления потока, эффективно снижающая коэффициент сопротивления ветра на высоких скоростях
    4. Сопоставление шин с низким сопротивлением по дороге: оптимизированная формула протектора уменьшает сопротивление по сравнению с внедорожными шинами, что обеспечивает устойчивое экономия топлива при езде на большие расстояния
    5. Устройство комбинированного топливного бака большой дальности: уменьшает частоту промежуточного заправки на длинных маршрутах, сокращая затраты на время и потерю пустых миль от обхода до заправки