お買い得 オンライン

商品の詳細

Created with Pixso. ホーム Created with Pixso. 製品 Created with Pixso.
トラクターのトラック
Created with Pixso. SHACMAN X6000 コンポジット バージョン 6×4 トラクター トラック 550HP ユーロ V

SHACMAN X6000 コンポジット バージョン 6×4 トラクター トラック 550HP ユーロ V

ブランド名: SHACMAN
モデル番号: シャックマン X6000 6×4 トラック
MOQ: 1
価格: 交渉可能
納期: 35-55days
詳細情報
起源の場所:
陝西省、西安
製品の説明

SHACMAN X6000 6×4 複合バージョン トラクター トラックの製品概要

複合長距離仕様の SHACMAN X6000 6×4 トラクター トラックは、走行距離の多い地域をまたがる長距離輸送回廊を運行するフリート オペレーター向けに構成されています。ダブルリダクションアクスルと低速クローラギアを装備したヘビーデューティーオフロードマイニングバージョンと比較して、この構成は高速道路の燃費、安定した定速巡航性能、低温の極限環境下での熱安定性、および舗装/未舗装の混合道路条件への適応性を優先しています。
コア構成には、Weichai WP13 Euro V 電子制御コモンレール エンジンが採用されており、主流の世界的な排出ガス要件に完全に適合し、出力、燃料消費量、後処理の信頼性のバランスをとるための成熟した電子制御校正が施されています。変動する周囲温度、多様な路面、標準化された燃料供給を伴う複雑な運用シナリオ向けに特別に最適化されており、長期サイクルのフリート運用において安定した総運用コストの利点を実現します。これは簡素化された構成ではなく、普遍的な長距離商用輸送の需要を指向した、的を絞ったエンジニアリング開発です。
主な特長
  • Weichai WP13.550E501 12.9L 直列 6 列電子制御コモンレール エンジン、ユーロ V 排出基準に適合した後処理システムのフルセット
  • 最大出力 550HP、低速でのピークトルク出力、幅広でフラットなトルクカーブ、ハイウェイクルーズ向けの優れた登坂性能と追い越し性能
  • SF16JZ260A アルミハウジングのオーバードライブトップギヤ付16速マニュアルトランスミッションで、中高速車速での低エンジン回転数を実現し、省燃費走行を実現
  • 特大強化冷却アセンブリ、大面積アルミラジエター、外部独立エンジンオイルクーラーとトランスミッションオイルクーラー、極低温・高負荷連続運転下でも安定した温度制御
  • 粉塵の多い作業条件に適合するプレフィルター構造を備えた完全な吸気最適化設計により、メインエアフィルターのサービスサイクルを効果的に延長し、メンテナンス頻度を削減します。
  • 760L+230L分割アルミ合金複合燃料タンクを標準装備し、給油合間の長距離走行をサポート。シングル大容量タンクオプション
  • 低温夜間運転環境での急激な温度低下に対応する、独立輸入の4KWディーゼル暖房ユニットを装備した拡張ハイルーフ寝台車キャビン
  • 車両全体の低温に適合したパイプライン、密閉性の高い IP レベルの電気コネクタ、ホイールとシャーシの位置の砂と飛沫からの保護構造、過酷な気候条件への適応性の強化

    輸送シナリオ

    長距離高速道路貨物回廊

    X6000 のフリートは、連続した長距離幹線ルートで、コンテナ貨物、バルク雑貨、完成品の輸送を合計 40 トンの総積載量で引き受けます。大型の冷却システムと調和し、長時間の全負荷運転でもエンジンとトランスミッションの安定した動作温度を維持します。最適化されたエアインテークの事前分離構造は、浮遊するほこりや砂のほとんどを遮断し、ほこりが発生しやすい季節でも吸気システムの安定性を効果的に保護します。 16 速オーバードライブ トランスミッションは、エンジン回転速度を一般的な巡航速度で経済的な範囲に維持し、起伏のある地形で頻繁にギアを切り替える必要がなくなります。

    舗装と未舗装が混在する地域分布

    60% が舗装された高速道路、40% が砂利/未舗装の補助道路で構成されるルートで、X6000 トラクター ユニットはコンテナ化された商品、穀物バルク貨物、建設資材を輸送します。電子制御コモンレールエンジンは、標準認定商用ディーゼルへの安定した適応性を備えており、排出ガスコンプライアンス要件を満たす完全な後処理システムを備えています。フルエアサスペンションレイアウトにより、路面衝撃吸収が最適化され、荷物の振動による損傷が軽減され、長時間の連続運転時の運転快適性が向上します。デュアル複合燃料タンクレイアウトにより、給油ステーションがまばらなルートでの 1 回の給油走行距離が大幅に延長されます。

    港湾コンテナ入出港物流

    X6000 6×4 モデルは、コンテナ ターミナル ヤードや内陸倉庫の物流ルートにおいて、頻繁なコンテナ連結シャトル運用や長距離の内陸コンテナ配送に適しています。鋳鋼製 50# フィフスホイールは、頻繁な調整なしで毎日の頻繁なカップリングサイクルに耐えます。合理的なホイールベース設計により、コンパクトな構内作業での柔軟なステアリング操作性と幹線道路での高速走行安定性を両立しました。高低差の大きい長距離路線においても、十分な低速トルク出力により、コンテナ満載時の安定した登坂性能を確保し、制御可能な総合燃費を維持します。

    特大および重量物の特殊輸送

    大型の機械部品、変圧器設備、低床セミトレーラーに適合するエンジニアリング機械などの特殊な輸送作業向けに、X6000 シャーシは最大 60 トンの設計総重量をサポートします。二重高強度フレーム構造により、五輪取付部に局部補強を施し、長期重荷重時の集中垂直荷重疲労亀裂に耐えます。雨季や人里離れたアクセス道路における複雑な道路劣化に適応し、超次元の重量貨物輸送に信頼できるシャーシ支持能力を提供します。

    エンジンとパフォーマンス


    Weichai WP13.550E501 Euro V 電子制御コモンレール エンジンは、成熟した高圧燃料噴射技術を採用しており、単純な出力アップグレードではなく、普遍的な長距離輸送シナリオをターゲットにした系統的な校正が行われています。
    1. 標準燃料適応性: 市販ディーゼルでの安定した動作、燃焼効率を最適化するための正確な噴射制御、主流の世界的な後処理要件との良好な互換性
    2. 完全な故障自己診断システム: 標準 ECU 電子モニタリング、迅速なトラブルシューティングのための明確な故障コード フィードバック、遠隔ルートでの単一センサーの故障による車両の立ち往生を回避
    3. 便利な現場メンテナンス: 成熟した市場規模のスペアパーツのマッチング、定期的なオーバーホール、およびインジェクターのメンテナンスは、主流の専門サービス技術者が標準ツールセットを使用して操作可能
    4. 低速高トルク特性:低速回転で強いトルクを出力し、坂道での頻繁な変速を軽減し、頻繁なアイドリングストップ操作でのクラッチの摩耗を軽減します。
    5. オイル消費量の制御: 大量の車両の運用データにより、100,000km の運用サイクル初期における設計仕様内の安定したオイル消費レベルが検証され、商用車の長期耐久性要件を満たします。

    シャーシ構造

    X6000 フレームは、高強度 HSLA 鋼二層構造を採用しており、長距離の高速道路輸送シナリオ向けに特別に調整された重負荷作業条件テストで検証されています。
    • メイン縦ビーム:(970-850)×270mm 8+7mm二層HSLA鋼、優れた耐食性と耐疲労性能
    • 5輪取付部:補強板+鋳鋼一体型取付金具を内蔵し、頻繁なトレーラー連結による繰り返し衝撃荷重によるフレームの割れを防止
    • クロスビームレイアウト: マルチポジションリベット留め鋳鋼クロスメンバー、高応力位置でのボルト接続により、部分的な損傷のメンテナンス時に便利な一体部品の交換が可能
    • 全面防錆塗装工程:カチオン電気泳動プライマー+二層ポリウレタントップ仕上げにより、従来の単層スプレー塗装フレームに比べ防錆性能が大幅に向上
    • 後部牽引クロスビーム:緊急時10トングレードの牽引フック用の統合された予備取り付けベース、道路救助協力に便利

    燃費

    複合長距離仕様は、実際のフリートテレマティクス運用データによって検証され、さまざまな道路状況で定格総重量の下で制御された総合燃料消費量を実現します。
    1. オーバードライブトップギア設定:一般的な車速での低速巡航を実現し、エンジンを最適な燃料消費領域で動作させ続けます。
    2. インテリジェント電磁ファンクラッチ: 冷却液温度がしきい値を超えた場合にのみ冷却機能を作動させ、高速道路での定常走行中の余分な電力損失を減らし、燃料消費量を削減します。
    3. 風洞最適化された空力キャビン: 統合されたルーフ デフレクターとサイド フロー ガイド構造により、高速風抵抗係数を効果的に低減
    4. 高速道路の低転がり抵抗タイヤマッチング: 最適化されたトレッドフォーミュラにより、オフロードパターンのタイヤと比較して転がり抵抗が低減され、長距離走行での持続的な燃料節約効果が得られます。
    5. 大容量複合燃料タンクレイアウト:長距離路線における中間給油頻度を削減し、給油までの迂回による時間コストと空マイルロスを削減