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dettagli dei prodotti

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Camion del trattore
Created with Pixso. SHACMAN X6000 Versione composita 6×4 Trattore camion 550 CV Euro V

SHACMAN X6000 Versione composita 6×4 Trattore camion 550 CV Euro V

Marchio: SHACMAN
Numero di modello: Camion SHACMAN X6000 6×4
MOQ: 1
Prezzo: Negoziabile
Tempi di consegna: 35-55days
Informazioni dettagliate
Luogo di origine:
Shaanxi, Xian
Descrizione di prodotto

SHACMAN X6000 6×4 Versione composita

Il camion trattore SHACMAN X6000 6×4 in specifiche composite a lungo raggio è configurato per gli operatori di flotte che operano corridoi di trasporto interregionale a lunga distanza ad alto chilometraggio.Rispetto alle versioni minerarie off-road pesanti dotate di assi a doppia riduzione e ingranaggi a velocità ridotta, questa configurazione dà la priorità al risparmio di carburante per autostrade, prestazioni di crociera costanti a velocità costante, stabilità termica in ambienti a basse temperature estreme,e adattabilità a condizioni di strada mista asfaltata/non asfaltata.
La configurazione di base adotta un motore a rotaia comune Weichai WP13 Euro V a controllo elettronico, pienamente adattato ai requisiti di emissione globali convenzionali,con calibrazione di controllo elettronico maturo per bilanciare la potenza di uscita, consumi di carburante e affidabilità del post-trattamento, è particolarmente ottimizzato per scenari operativi complessi con temperatura ambiente variabile, diverse superfici stradali e approvvigionamento standardizzato di carburante,fornire vantaggi stabili per i costi operativi totali per l'esercizio della flotta a lungo cicloNon si tratta di una configurazione semplificata, ma di uno sviluppo ingegneristico mirato alle esigenze universali dei trasporti commerciali a lungo raggio.
Caratteristiche chiave
  • Weichai WP13.550E501 Motore ferroviario in linea 6, a comando elettronico, con sistema di post-trattamento completo conforme alla norma Euro V
  • Potenza massima 550 CV, coppia massima di uscita a bassa velocità di rotazione con curva di coppia piana ampia, eccellenti prestazioni di arrampicata e sorpasso per crociera su autostrada
  • SF16JZ260A alluminio con cambio manuale a 16 velocità con trasmissione superiore overdrive, realizzando bassi giri del motore a velocità medio-alte del veicolo per il cruising a risparmio di carburante
  • Sistema di raffreddamento rinforzato di grandi dimensioni, radiatore in alluminio di grande superficie, raffreddatore di olio del motore indipendente esterno e raffreddatore di olio della trasmissione,controllo della temperatura stabile in condizioni di funzionamento continuo a temperature estremamente basse e a carico elevato
  • Progettazione completa di ottimizzazione dell'ingresso d'aria, con una struttura pre-filtro corrispondente alle condizioni di lavoro ad alta polvere, prolungando efficacemente il ciclo di servizio del filtro d'aria principale e riducendo la frequenza di manutenzione
  • Serbatoio di carburante combinato in lega di alluminio diviso 760L+230L di serie, che supporta un'autonomia di lunga distanza tra gli intervalli di rifornimento; serbatoio singolo di grande capacità opzionale
  • Cabina con tetto elevato con letto esteso dotata di un'unità di riscaldamento diesel indipendente di 4 kW importata, in grado di far fronte a un brusco calo di temperatura in ambienti di funzionamento notturno a bassa temperatura
  • Tubo completo di abbinamento a bassa temperatura del veicolo, connettori elettrici ad alta tenuta a livello IP, struttura di protezione da sabbia e spruzzi nelle posizioni delle ruote e del telaio,maggiore capacità di adattamento alle dure condizioni climatiche

    Scenari di trasporto

    Corridoio di trasporto merci su autostrada a lungo raggio

    Sulle rotte continui a lunga distanza, le flotte X6000 effettuano il trasporto di carichi in container, merci generali sfuse e prodotti finiti con carico totale combinato inferiore a 40 tonnellate.Il sistema di raffreddamento di grandi dimensioni corrispondente mantiene la temperatura di funzionamento stabile del motore e della trasmissione in condizioni di guida a pieno carico di lunga durataLa struttura ottimizzata di pre-separazione dell'aria di aspirazione intercetta la maggior parte della polvere e della sabbia galleggianti, proteggendo efficacemente la stabilità del sistema di aspirazione durante i periodi di stagione soggetti alla polvere.La trasmissione a 16 velocità mantiene la velocità di rotazione del motore in intervalli economici alla velocità di crociera comune, tagliando frequenti cambi di marcia su terreni ondulati.

    Distribuzione regionale mista pavimentata e non pavimentata

    Sulle rotte costituite per il 60% da autostrade asfaltate e per il 40% da strade ausiliarie di ghiaia/non asfaltate, le unità di trattori X6000 trasportano merci contenitorizzate, merci di grano sfuso e materiali da costruzione.Il motore common rail a controllo elettronico ha una stabilità nell'adattamento al diesel commerciale qualificato standard, con sistema di post-trattamento completo per soddisfare i requisiti di conformità alle emissioni.ridurre i danni causati dalle vibrazioni del carico e migliorare il comfort di guida per un funzionamento continuo di lunga durataLa disposizione del serbatoio di carburante a doppio rifornimento estende notevolmente il chilometraggio di rifornimento singolo per le rotte con stazioni di rifornimento scarse.

    Container portuali in entrata e in uscita

    Nei cantieri terminali dei container e nelle rotte di distribuzione dei depositi interni, il modello X6000 6×4 è idoneo per l'operazione di navetta con accoppiamento frequente dei container e la consegna di container interni a lunga distanza.Acciaio fuso 50# Quinta ruota sopporta frequenti cicli di accoppiamento giornalieri senza regolazione frequenteUn design ragionevole dell'asse equilibra la manovrabilità flessibile del volante nell'operazione di cortile compatta e la stabilità della guida ad alta velocità sulle autostrade principali.Per le rotte a lunga distanza con grandi variazioni di altitudine, una coppia di uscita sufficiente a bassa velocità garantisce prestazioni di arrampicata stabili a pieno carico del container, mantenendo un consumo di carburante completo controllabile.

    Trasporti speciali di grandi dimensioni e pesanti

    per compiti speciali di trasporto, compresi i componenti meccanici di grandi dimensioni, le attrezzature per trasformatori e i macchinari di ingegneria abbinati ai semirimorchi a letto basso,il telaio X6000 supporta il peso totale combinato di progettazione fino a 60 tonnellateLa struttura a doppio strato di telaio ad alta resistenza aggiunge rinforzo locale all'area di installazione della quinta ruota, resistendo alla fatica da carico verticale concentrato sotto carico pesante a lungo termine.Si adatta al complesso deterioramento delle strade nelle stagioni delle piogge e alle strade di accesso remoto, che fornisce un'affidabile capacità portante del telaio per il trasporto di carichi pesanti di dimensioni superiori.

    Motore e prestazioni


    Il motore common rail a controllo elettronico Weichai WP13.550E501 Euro V adotta una tecnologia di iniezione di carburante ad alta pressione,con calibrazione sistematica rivolta a scenari universali di trasporto a lungo raggio, piuttosto che un semplice aggiornamento di potenza:
    1. Adattabilità al carburante standard: funzionamento stabile su diesel commercialmente compatibile, controllo preciso dell'iniezione per ottimizzare l'efficienza di combustione,buona compatibilità con i requisiti globali di post-trattamento
    2. Sistema completo di autodiagnosi del guasto: monitoraggio elettronico standard dell'ECU, feedback chiaro del codice di guasto per una rapida risoluzione dei problemi,evitare il blocco del veicolo causato da un singolo guasto del sensore su percorsi remoti
    3. Manutenzione sul campo conveniente: corrispondenza matura di pezzi di ricambio a livello di mercato, revisione di routine e manutenzione degli iniettori operati da tecnici di servizio professionali con set di strumenti standard
    4. Caratteristica di coppia elevata a bassa velocità: potenza di coppia di uscita a bassa velocità di rotazione, riduzione dei frequenti cambi di marcia su tratti collinari e riduzione dell'usura della frizione in frequente funzionamento del terminale start-stop
    5. Consumo di olio controllato: i dati relativi al funzionamento della flotta di massa verificano un livello di consumo di olio stabile entro le specifiche di progettazione nei primi 100.000 km del ciclo di funzionamento;soddisfare i requisiti di durata a lungo termine dei veicoli commerciali

    Struttura del telaio

    Il telaio X6000 adotta una struttura a doppio strato in acciaio HSLA ad alta resistenza verificata da prove di condizioni di lavoro a carico pesante, calibrata appositamente per scenari di trasporto su autostrada a lunga distanza:
    • Traccia longitudinale principale: (970-850) × 270mm 8+7mm acciaio HSLA a doppio strato, eccellente resistenza alla corrosione e prestazioni anti-affaticamento
    • Zona di installazione della quinta ruota: piastra di rinforzo integrata + supporto di montaggio integrato in acciaio fuso, che impedisce la crepazione del telaio sotto carico di impatto ripetuto da frequente accoppiamento del rimorchio
    • Disposizione della trave trasversale: elementi trasversali in acciaio fuso rivetti a più posizioni, connessione a bulloni in posizioni ad alta tensione per una comoda sostituzione di un singolo pezzo durante la manutenzione dei danni parziali
    • Processo completo di rivestimento anticorrosione: prima elettroforetica catodica + finitura superiore in poliuretano a doppio strato,miglioramento significativo delle prestazioni antirruggine rispetto alle cornici convenzionali con rivestimento a spruzzo a uno strato
    • Traverse di traino posteriori: base di montaggio integrata riservata per il gancio di trazione di emergenza di 10 tonnellate, conveniente per la cooperazione di soccorso stradale

    Efficienza del carburante

    La specifica composita per lunghi percorsi consente di ottenere un consumo di carburante globale controllato con il peso totale combinato nominale in condizioni di strada mista, verificato da dati telematici di esercizio reali della flotta:
    1. Overdrive impostazione del cambio superiore: realizza basso motore velocità di crociera alla velocità del veicolo comune, mantenendo il motore funzionante in zona di consumo ottimale di carburante
    2. Incorporazione elettromagnetica intelligente: attiva la funzione di raffreddamento solo quando la temperatura del liquido di raffreddamento supera la soglia, riducendo la perdita di potenza aggiuntiva durante la guida in autostrada costante per ridurre il consumo di carburante
    3. Cabina aerodinamica ottimizzata in galleria del vento: deflettore del tetto integrato e struttura di guida del flusso laterale, riducendo efficacemente il coefficiente di resistenza del vento ad alta velocità
    4. Corrispondenza con pneumatici a bassa resistenza al rotolamento per autostrade: la formula ottimizzata del battistrada riduce la resistenza al rotolamento rispetto ai pneumatici off-road, portando un vantaggio sostenuto di risparmio di carburante nella guida a lunga distanza
    5. Disposizione del serbatoio combinato di carburante a lungo raggio: riduce la frequenza di rifornimento intermedio su rotte di lunga durata, riducendo i costi di tempo e la perdita di miglia vuote dalla deviazione al rifornimento