SHACMAN X3000 6x4 Sattelzugmaschine 430 PS Hochleistungs-Bergbau-Transporttraktorkopf WP12-Motor 12-Gang

Produktübersicht

DerSHACMAN X3000 6x4 Sattelzugmaschineist ein Hochleistungstraktorkopf, der für anspruchsvolle Transporteinsätze im Bergbau, im Baugewerbe und in der Langstreckenlogistik entwickelt wurde. Diese 430 PS starke Sattelzugmaschine basiert auf der bewährten X3000-Plattform von SHACMAN mit von MAN abgeleiteter Technologie und liefert das Drehmoment, die Haltbarkeit und die Kraftstoffeffizienz, die in Umgebungen erforderlich sind, in denen Ausfallzeiten keine Option sind.

Seit seiner Einführung wurde der X3000 6x4 in über 30 Ländern in Afrika, dem Nahen Osten, Südostasien und Südamerika eingesetzt – beim Transport von Kupfererz in sambischen Tagebauen, von Containerfracht vom Hafen von Mombasa ins Landesinnere Kenias und von Kalkstein über Steinbruchstraßen in Saudi-Arabien. Die Kombination aus einem Weichai WP12-Motor, einem FAST 12-Gang-Getriebe und einem doppellagigen, verstärkten Chassis macht ihn zu einem zuverlässigen Arbeitstier für Flotten, die unter extremen Bedingungen arbeiten.

Hauptmerkmale

• Weichai WP12.430E501 11,6-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor mit 430 PS und 2.060 Nm maximalem Drehmoment ab 1.000 U/min
• FAST 12JSD200T-B 12-Gang-Schaltgetriebe mit erstem Kriechgang für Anfahrten an steilen Steigungen
• Doppelschichtiger 850x300(8+7)mm starker Stahlrahmen mit einer Laufleistung von 1,2 Millionen Kilometern vor der Generalüberholung
• HANDE 16-Tonnen-Antriebsachsen mit Doppeluntersetzung und Achsübersetzung von 5,92 – optimiert für den Transport bei niedriger Geschwindigkeit und hohem Drehmoment
• JOST JSK37 Sattelkupplung aus Gussstahl mit 90 kN Stützlast und automatischer Schmierung
• 400-Liter-Kraftstofftank aus Aluminiumlegierung mit zweistufiger Filterung und Wasserabscheider
• Zyklon-Motorluftvorfilter mit zweistufigem Luftfilter in Wüstenqualität für staubige Umgebungen
• Flat-Top-Schlafkabine mit optionalem Hochdach, HVAC-Klimaautomatik und mehrfach verstellbarem, luftgefedertem Fahrersitz

Transportszenarien

Bergbautransport

In Kupfer- und Kohletagebauen in Sambia und Tansania transportieren X3000 6x4-Zugmaschinen Nutzlasten von 40 Tonnen auf unbefestigten Straßen mit Steigungen von bis zu 12 %. Die doppelt untersetzten Achsen und das Raupengetriebe sorgen für eine kontrollierte Kraftübertragung auf losem Untergrund. Verstärkte Aufhängungsbefestigungspunkte absorbieren Stoßbelastungen durch unebene Minenstraßen. Betreiber berichten, dass die Motorbremse (Weichai WEVB-Auslassventilbremse) den Verschleiß der Betriebsbremse bei bergab belasteten Strecken deutlich reduziert – ein entscheidender Sicherheitsfaktor im Bergbaubetrieb.

Schwerlast-Bautransporte

Bei Infrastrukturprojekten in Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten bewegen X3000-Traktoren Bulldozer, Bagger und Stahlkonstruktionen auf Tiefladern. Die Umgebungstemperaturen überschreiten regelmäßig 45°C. Das Kühlsystem des WP12-Motors – bestehend aus einem Ringlüfter mit 1.050 mm Durchmesser, einem großflächigen Aluminiumkühler und einem externen Ölkühler – sorgt für stabile Kühlmitteltemperaturen auch bei kontinuierlichem Volllastbetrieb unter sommerlichen Bedingungen. Bei Umgebungstemperaturen von bis zu 48 °C wurde in den Flottenbetreiberprotokollen keine Leistungsminderung beobachtet.

Fernverkehr auf der Autobahn

Auf dem Korridor Mombasa-Nairobi-Kampala (über 1.200 km) befördern X3000-Flotten Containerfracht mit einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 35–38 l/100 km bei einem Gesamtgewicht von 40 Tonnen. Das 12-Gang-Overdrive-Getriebe ermöglicht eine Reisegeschwindigkeit von 80 km/h bei 1.300 U/min, genau im maximalen Drehmomentbereich des Motors. Dieser Kraftstoffverbrauch in Kombination mit der 400-Liter-Tankreichweite (ca. 1.100 km) macht es praktisch für ostafrikanische Fernstrecken, auf denen die Tankinfrastruktur spärlich ist.

Hafen- und Containerlogistik

In den großen Häfen im Indischen Ozean (Daressalam, Mombasa, Dschibuti) befördern X3000-Traktoren Containerchassis im Hafenterminal- und Kurzstrecken-Shuttle-Betrieb. Die 6x4-Konfiguration mit einem Radstand von 3.175 + 1.350 mm bietet einen engen Wenderadius für das Manövrieren von Containerlagern. Durch die wartungsarme Bauweise der JOST-Sattelkupplung sind bis zu 50 An-/Abkuppelvorgänge pro Tag problemlos möglich.

Motor & Leistung

Der Weichai WP12.430E501 ist ein 11,596-Liter-Reihensechszylinder-Turbodiesel, der unter der Lizenz der MAN D20-Technologie gebaut wurde. Hauptmerkmale:

• Spitzendrehmomentplateau:2.060 Nm von 1.000–1.400 U/min – breiter nutzbarer Drehzahlbereich reduziert die Schalthäufigkeit
• Nasse Zylinderlaufbuchsen:Ermöglichen Sie eine rahmeninterne Überholung ohne Ausbau des Motors und reduzieren Sie so größere Wartungsausfallzeiten im Vergleich zu Trockenliner-Motoren um 40 %
• Bosch Hochdruck-Common-Rail:1.800 bar Einspritzdruck mit Piloteinspritzung für reduziertes Verbrennungsgeräusch und sauberere Kaltstarts
• WEVB-Motorbremse:280 kW Bremsleistung bei 2.400 U/min – reduziert den Verschleiß der Fundamentbremse um bis zu 40 % auf Bergabfahrtsstrecken
• Serviceintervalle:30.000 km Ölwechsel (CH-4 15W-40), 60.000 km Kraftstofffilter, 120.000 km Ventilspielkontrolle

Fahrgestellstruktur

Der Rahmen des X3000 besteht aus hochfestem, niedriglegiertem (HSLA) Stahl mit Doppelschichtkonstruktion im tragenden Bereich:

• Hauptschiene:850 mm Höhe, 300 mm Flanschbreite, 8 mm Innen- und 7 mm Außendicke
• Querträger:Nietenkonstruktion aus Stahlguss an 6 Positionen, einschließlich der Montagezone für die Sattelkupplung
• Rahmenbeschichtung:Grundierung durch kathodische elektrophoretische Abscheidung (CED) + Zweischicht-Polyurethan-Deckschicht – 720 Stunden Salzsprühtest
• Ermüdungslebensdauer:Äquivalent von 1,2 Millionen Kilometern auf dem Prüfstand für beschleunigte Haltbarkeit im SHACMAN Xi'an-Testzentrum

Kraftstoffeffizienz

Flottendaten von Betreibern in Ghana und Kenia zeigen die Durchschnittswerte des X3000 6x435-38 l/100 kmbei einem Gesamtgewicht von 40 Tonnen bei gemischten Straßenverhältnissen. Mitwirkende Faktoren:

• Motor-BSFC von 187 g/kWh im Bestpunkt – konkurrenzfähig mit europäischen Motoren mit ähnlichem Hubraum
• Das 12-Gang-Getriebe mit Direktantrieb im obersten Gang eliminiert parasitäre Verluste durch das Getriebe im Reiseflug
• HANDE-Antriebsachsenwirkungsgrad von 94 % (doppelte Untersetzung) gegenüber 96 % (einfache Untersetzung), ausgewählt für Bergbaumodelle, bei denen die Steigfähigkeit die Wirtschaftlichkeit auf der Autobahn überwiegt
• Der Lüfter der elektromagnetischen Silikonölkupplung schaltet sich nur ein, wenn die Kühlmitteltemperatur 88 °C übersteigt, wodurch bei Autobahnfahrten 3–5 PS eingespart werden

Fahrerkomfort

Das Kabinendesign des X3000 spiegelt die Zusammenarbeit von SHACMAN mit MAN wider:

• Vollständig schwebende 4-Punkt-Kabinenaufhängung mit Schraubenfedern und hydraulischen Dämpfern – reduziert die Vertikalbeschleunigung um 35 % im Vergleich zu starr montierten Kabinen
• Luftgefederter Grammer-Fahrersitz mit 8-facher Verstellung, Lordosenstütze und Heizung
• Innengeräusch: 72 dB(A) bei 80 km/h Reisegeschwindigkeit – akzeptabel für 8-Stunden-Schichtbetrieb
• Flat-Top-Schlafkoje: 750 mm Breite mit hochdichter Schaumstoffmatratze und Sichtschutzvorhang
• HLK: 4,5 kW Kühlung / 5,0 kW Heizung, Dachverdampfer mit 4-Stufen-Gebläse
• Multifunktionslenkrad mit Tempomat und Bluetooth-Telefonie
• Digitales CAN-Bus-Instrumentenkombi mit Echtzeit-Kraftstoffverbrauch, Harnstoffstand (Euro 3-Modelle) und Wartungswarnungen

Federungssystem

Der X3000 6x4 verfügt über eine robuste Blattfederaufhängung, die für die Straßenbedingungen in Afrika und im Nahen Osten entwickelt wurde:

• Vorderachse:10-Blatt-Parabelfeder mit doppelt wirkenden hydraulischen Stoßdämpfern und Stabilisator – Nennlast 7.500 kg
• Hinteres Drehgestell:Halbelliptische 12-Blatt-Federn auf einer Schwebebalkenaufhängung mit Drehmomentstangen – Nennlast 2 x 16.000 kg
• Material:60Si2Mn-Federstahl, kugelgestrahlt für Ermüdungsfestigkeit
• Zwischenlagen:Verbundverschleißpolster zwischen den Blättern reduzieren Reibung und Geräusche und verlängern die Lebensdauer der Feder

Ladekapazität

Anpassungsfähigkeit an den Straßenzustand

Wartungsvorteil

• Kabinenneigung:Hydraulischer manueller Kippmechanismus – vollständiger Zugang zum Motor in weniger als 3 Minuten durch einen einzigen Bediener
• Zentrale Schmierstellen:12 Schmiernippel vom Boden aus über zentrale Verteilerblöcke zugänglich
• Nasse Zylinderlaufbuchsen:Rahmenüberholung ohne Ausbau des Motors möglich – entscheidend für abgelegene Bergbaustandorte ohne schwere Hebeausrüstung
• Standorte filtern:Anschraubbare Öl-, Kraftstoff- und Wasserabscheiderfilter, die mit Standardwerkzeugen von der Beifahrerseite aus zugänglich sind
• Diagnoseport:OBD-II-kompatibler CAN-Bus-Anschluss mit Weichai-spezifischer Diagnosesoftware für Echtzeit-Sensordaten, DTC-Auslesung und Einspritzdüsen-Trimmcodes
• Zusammenfassung der Wartungsintervalle:Motoröl 30.000 km, Getriebeöl 80.000 km, Achsöl 80.000 km, Radlagerfett 40.000 km, Bremsbelagkontrolle alle 15.000 km

Ersatzteilunterstützung

SHACMAN unterhält regionale Teilevertriebszentren in:

• Ostafrika:Nairobi (Kenia) – umfasst Tansania, Uganda, Ruanda und Südsudan
• Südliches Afrika:Lusaka (Sambia) – deckt Sambia, Demokratische Republik Kongo, Simbabwe und Malawi ab
• Westafrika:Lagos (Nigeria) – deckt Nigeria, Ghana und die Elfenbeinküste ab
• Naher Osten:Dubai (VAE) – deckt GCC, Irak und Jordanien ab
• Südostasien:Manila (Philippinen) – deckt die Philippinen, Indonesien und Myanmar ab

Jedes Zentrum hat mehr als 5.000 Artikel auf Lager und bietet einen 48-Stunden-Versand in Großstädte. Gängige Verschleißteile (Bremsbeläge, Filter, Riemen, Kupplungssätze, U-Gelenke) werden bei einer Füllrate von über 95 % gehalten. VIN-spezifische Teilesuche über das EPC-Portal (Electronic Parts Catalog) von SHACMAN verfügbar.

Technische Spezifikationen

Warum sollten Sie sich für SHACMAN entscheiden?

SHACMAN (Shaanxi Automobile Holding Group) betreibt in Xi'an eine der größten Produktionsstätten für schwere Lkw in China mit einer jährlichen Produktionskapazität von 200.000 Einheiten. Die Technologiepartnerschaft des Unternehmens mit der MAN Truck & Bus AG (Deutschland) bildet die technische Grundlage für die X3000-Plattform. Hauptvorteile für internationale Flottenkäufer:

• Bewährte Zuverlässigkeit:Über 500.000 SHACMAN-Lkw sind weltweit in Afrika, Asien, dem Nahen Osten und Lateinamerika im Einsatz
• Teileverfügbarkeit:Regionale Vertriebszentren auf vier Kontinenten – keine 6-wöchigen Vorlaufzeiten für gängige Komponenten
• Kostenstruktur:30–40 % geringere Vorabinvestitionen als gleichwertige europäische Lkw bei vergleichbarer Lebensdauer des Antriebsstrangs
• Vereinfachte Technologie:Option mit mechanischer Einspritzung (Euro 2) für Märkte mit Diesel mit hohem Schwefelgehalt verfügbar – kein DPF, kein SCR, keine sensorbezogenen Notlaufmodi
• Direkter Support ab Werk:Technischer Support in Chinesisch und in der Landessprache, Inbetriebnahme vor Ort für Flottenbestellungen ab 10 Einheiten möglich

FAQ

F: Was ist die Mindestbestellmenge?
A: Zur Probenauswertung werden einzelne Einheiten akzeptiert. Der Mengenrabatt gilt für Bestellungen ab 5 Einheiten.

F: Kann der Lkw für Links- und Rechtslenkung konfiguriert werden?
A: Ja, ab Werk sind sowohl LHD- als auch RHD-Konfigurationen erhältlich. RHD ist Standard für Kenia, Tansania, Sambia und andere Commonwealth-Märkte.

F: Welche Emissionsnormen sind verfügbar?
A: Euro 2 (mechanische Einspritzung, keine Elektronik) und Euro 3 (Common Rail + optionaler SCR). Euro 2 wird für Märkte mit Diesel mit hohem Schwefelgehalt (>500 ppm) empfohlen, um eine Verschmutzung des SCR-Katalysators zu vermeiden.

F: Wie lange dauert die Lieferung?
A: Standardkonfiguration: 15–25 Werktage ab Einzahlung. Kundenspezifische Spezifikationen können die Vorlaufzeit auf 30–40 Tage verlängern. Die Transitzeit der RO-RO-Schiffe variiert je nach Zielort (z. B. 25–30 Tage nach Daressalam, 35–40 Tage nach Lagos).

F: Welche Garantie wird gewährt?
A: 12 Monate oder 100.000 km für das komplette Fahrzeug. 18 Monate oder 150.000 km im Antriebsstrang (Motor, Getriebe, Antriebsachsen). Erweiterte Garantieoptionen für Flottenbestellungen verfügbar.

F: Wird eine Schulung vor Ort angeboten?
A: Ja, bei Flottenbestellungen von mehr als 10 Einheiten stellt SHACMAN einen Techniker für die Bediener- und Wartungsschulung am Lieferort ein. Es fallen Tages- und Reisekosten an.

F: Sind die LKWs mit Standardanhängern kompatibel?
A: Ja, die Sattelkupplung JOST JSK37 akzeptiert standardmäßige 3,5 Zoll (89 mm) Achsschenkelbolzen. Kompatibel mit 20-Fuß-, 40-Fuß- und 45-Fuß-Containerchassis, Tiefladern, Tankwagen und Tiefladern aller großen Hersteller.