SHACMAN X3000 6x4 트랙터 트럭 430HP 중부하 작업용 광업 운송 트랙터 헤드 WP12 엔진 12단

제품 개요

의SHACMAN X3000 6x4 트랙터 트럭광산, 건설, 장거리 물류에 필요한 운송 작업을 위해 설계된 중량 트랙터 헤드입니다. MAN에서 파생된 기술로 검증된 SHACMAN의 X3000 플랫폼을 기반으로 만들어졌습니다.이 430HP 트랙터 단위는 토크를 제공합니다, 내구성 및 연료 효율성

도입 이후 X3000 6x4는 아프리카, 중동, 동남아시아, 남미 등 30여 개국에서멘바사 항구에서 케냐 내륙으로 컨테이너화 된 화물웨이차이 WP12 엔진과 12단 가이드박스그리고 이중층 강화 차시로 인해 극한 조건에서 작동하는 함대에 대한 신뢰할 수 있는 작업용품입니다..

주요 특징

• 웨이차이 WP12.430E501 11.6L 직렬 6기 디젤 엔진 430HP와 2,000 Nm 최고 토크를 1,000 rpm에서 생산
• FAST 12JSD200T-B 12단 수동변속기, 급진한 출발을 위한 크롤러 1단
• 이중층 850x300 ((8+7) mm 고강성 철 프레임 대장정비 이전 120만 km
• HANDE 16 톤의 듀얼 리듀션 드라이브 축, 최종 드라이브 비율 5.92
• JOST JSK37 90 kN 수직 부하 등급 및 자동 윤활과 함께 주사철 다섯 번째 바퀴
• 400L 알루미늄 합금 연료 탱크, 2단계 필터링과 물 분리기
• 폐가 많은 환경을 위한 사막 수준의 이단 공기 필터와 함께 사이클론형 엔진 공기 사전 정화기
• 높은 지붕 옵션, HVAC 기후 제어 및 다중 조정 가능한 공기 서스펜션 드라이버 좌석과 함께 평면 상층 잠자리 객실

교통 시나리오

광산 운송

잠비아와 탄자니아의 광산에서 X3000 6x4 트랙터가 40톤의 실물을 12퍼센트까지 기울는 비단 도로에서 운반합니다.이중 절감 축과 크롤러 기어는 느슨한 표면에 제어 된 전력 전달을 제공합니다.강화 된 서스펜션 장착점은 불규칙한 광산 도로에서 충격 부하를 흡수합니다.사업자 들 은 엔진 브레이크 (Weichai WEVB 배기 밸브 브레이크) 가 하천 로딩 도중 에 서비스 브레이크 마모 를 현저 히 감소 시킨다고 보고 합니다..

중량 건설 운송

사우디 아라비아와 UAE의 인프라 프로젝트에서 X3000 트랙터는 헐도저, 발굴기 및 철강 구조물을 낮은 침대 트레일러로 이동합니다. 주변 온도는 정기적으로 45 ° C를 초과합니다.WP12 엔진의 냉각 시스템 1,050mm 지름의 반지 팬, 대면적 알루미늄 라디에이터 및 외부 오일 냉각기 ∼ 여름 조건에서 연속적인 풀 로드 작동 중에도 안정적인 냉각 액체 온도를 유지합니다.함대 운영자 로그에서 48°C까지의 주변 온도에서 감소가 관찰되지 않습니다..

장거리 고속도로 운송

모ମ୍ବା사-나이로비-캄팔라 코리도르 (1,200km+) 에서 X3000 함대는 컨테이너화 화물을 운반하며 평균 연료 소비량은 35-38L/100km이며 GCW는 40톤입니다.12단 초연속 변속기는 시속 80km로이 연료 절약, 400L 탱크 범위 (약 1,100 km) 와 결합연료 공급 인프라가 희박한 동아프리카 장거리 노선에서 실용화됩니다..

항구 및 컨테이너 물류

인도양 주요 항구 (다레스 살람, 롬바사, 지부티) 에서 X3000 트랙터는 항구 터미널 및 단거리 셔틀 운영에서 컨테이너 차시를 처리합니다.350mm 축역은 컨테이너 야드 기동에 좁은 회전 반지름을 제공합니다JOST 다섯 번째 바퀴의 저 유지 보수 설계는 하루에 최대 50 개의 결합 / 분리 주기를 문제없이 처리합니다.

엔진 및 성능

웨이차이 WP12.430E501은 MAN D20 기술 라이선스에 따라 제작된 11.596 리터 직렬 6 터보차저 디젤이다. 주요 특징:

• 피크 토크 플라토:21,000~1,400 rpm에서 060 Nm ✅ 넓은 사용 가능한 회전 범위는 변속기 전환 주파수를 줄입니다
• 빗질 실린더 라인러:엔진을 제거하지 않고 프레임 내부의 수정을 가능하게 하며, 드라이 라인 엔진에 비해 주요 서비스 정지 시간을 40% 감소시킵니다.
• 보쉬 고압 공통열차:1800 바 주입 압력, 파일럿 주입으로 연소 소음을 줄이고 더 깨끗한 냉동 시작
• WEVB 엔진 브레이크:2,400 rpm에서 280 kW의 브레이킹 파워는 산하 광산 경로에서 기초 브레이크 마모를 최대 40%까지 감소시킵니다.
• 서비스 간격:30,000 km 오일 교체 (CH-4 15W-40), 6만 km 연료 필터, 12만 km 밸브 래시 검사

차체 구조

X3000 프레임은 고강도 저연금 강철 (HSLA) 을 사용하며 부하 부위에 이중층 구조가 있습니다.

• 주철도:높이 850mm, 플랜지 너비 300mm, 내부 두께 8mm + 외부 두께 7mm
• 횡단선:5개의 바퀴 장착 구역을 포함하여 6개의 위치에서 주철 찌개로 된 구조
• 프레임 코팅:카토드 전극화 퇴적 (CED) 프라이머 + 2층 폴리우레탄 상면 코팅 ₹ 720시간 소금 스프레이 등급
• 피로 수명:1쉐이만 시안 테스트 센터의 가속 내구성 리그에서.200만 km의 동등

연료 효율성

가나와 케냐의 운영자로부터의 함대 데이터는 X3000 6x4 평균을 보여줍니다.35~38 L/100km40톤의 GCW에서 혼합 고속도로 조건에서

• 엔진 BSFC 187g/kWh 최상점에서
• 직동 상단 기어와 함께 12단 변속기는 크루즈에서 기어박스를 통해 기생물 손실을 제거
• HANDE 구동 축 효율 94% (두중 감소) 대 96% (단일 감소) 는 고도 경제성을 초월하는 광업 모델에 선택되었습니다.
• 전기 자기 실리콘 오일 클러치 팬은 냉각액이 88°C를 초과 할 때만 작동하며 고속도로 순항 중 3-5 HP를 절약합니다.

운전자 편리성

X3000 객실 디자인은 MAN와 SHACMAN의 협력을 반영합니다:

• 스필 스프링과 수압 완충기가 있는 4점의 완전 떠있는 캐빈 서스펜션 ∙ 딱딱하게 장착된 캐빈에 비해 수직 가속도를 35% 감소시킵니다
• 8면 조정, 허리 지원 및 난방 기능이 있는 그래머 공기식 운전석
• 실내 소음: 80km/h 크루즈에서 72dB (A) 8시간 교대 작업에 허용
• 평면 침실: 750mm 너비 고밀도의 폼 매트리스와 사생활 커튼
• HVAC: 4.5kW 냉각 / 5.0kW 난방, 4단풍기로 지붕에 장착된 증발기
• 크루즈 컨트롤과 블루투스 전화가 있는 다기능 스티어링 휠
• 실시간 연료 소비, 유레아 수준 (유로 3 모델) 및 유지보수 경보와 함께 CAN 버스 디지털 기기 클러스터

서스펜션 시스템

X3000 6x4는 아프리카 및 중동 도로 조건에 설계된 견고한 잎 스프링 서스펜션을 사용합니다.

• 앞축:10개의 잎의 패라볼리 스프링, 이중 작용하는 수압 충격 흡수기와 반 굴림 막대기 7,500kg
• 뒷바구니:밸런스 빔 서스펜션과 토크 막대기 12 잎 반 엘립스 스프링 2x16,000 kg
• 소재:60Si2Mn 스프링 스틸, 피로 저항을 위해 샷 페인
• 잎 사이 배열:잎 사이 에 있는 복합 류 의 착용 패드 는 마찰 과 소음 을 줄이고, 스프링 수명 을 연장 한다

용량

도로 조건에 적응력

유지보수 장점

• 택시 기울기:수동 기동 기울기 메커니즘
• 중앙화된 기름점:중앙 집중식 분포 블록을 통해 지상 수준에서 액세스 할 수있는 12 개의 지방 톱니
• 빗질 실린더 라인러:엔진을 제거하지 않고 프레임 내의 수리 가능
• 필터 위치:일반 도구로 탑승자 쪽에서 접근할 수 있는 오일, 연료 및 물 분리 필터
• 진단 포트:실시간 센서 데이터, DTC 판독 및 주입기 트림 코드를 위한 웨이차이 특수한 진단 소프트웨어와 OBD-II 호환 CAN 버스 포트
• 서비스 간격 요약:엔진 오일 30,000km, 변속기 오일 80,000km, 축 오일 80,000km, 바퀴 베어링 기름을 40,000km, 15,000km마다 브레이크 라인 검사

예비 부품 지원

SHACMAN은 지역 부품 유통 센터를 유지:

• 동아프리카:나이로비 (케냐) ∼ 탄자니아, 우간다, 르완다, 남수단
• 남아프리카:루사카 (잠비아) ∼ 잠비아, 콩고, 짐바브웨, 말라위
• 서아프리카:라고스 (나이지리아) 나이지리아, 가나, 코트디부아르
• 중동:두바이 (UAE) GCC, 이라크, 요르단
• 동남아시아:마닐라 (필리핀) 필리핀, 인도네시아, 미얀마

각 센터는 주요 도시로 48시간 배송 가능한 5,000개 이상의 SKU를 보유하고 있습니다. 일반적인 마모 항목 (브레이크 라인링, 필터, 벨트, 클러치 키트, U-조직) 은 95% 이상의 충전율을 유지합니다.SHACMAN의 EPC (전자 부품 카탈로그) 포털을 통해 VIN 특정 부품 검색.

기술 사양

왜 SHACMAN을 선택합니까?

샤크만 (샤운시 자동차 홀딩 그룹) 은 시안에서 중국의 가장 큰 중량 트럭 제조 기지 중 하나를 운영하며 연간 생산량은 20만 대입니다.MAN 트럭 & 버스 AG (독일) 와의 기술 파트너십은 X3000 플랫폼의 엔지니어링 기반을 제공합니다.국제 항공주차 구매자에게 중요한 장점:

• 입증된 신뢰성:아프리카, 아시아, 중동, 라틴 아메리카를 통해 세계적으로 운영되는 500,000 SHACMAN 트럭 이상
• 부품 사용 가능성:4개 대륙의 지역 유통센터
• 비용 구조:30-40% 더 낮은 초기 투자가 동등한 사양의 유럽 트럭보다 비교 가능한 동력 시스템 수명
• 단순화 기술:고황 디젤 시장에서 사용할 수 있는 기계적 주입 (유로 2) 옵션 DPF, SCR, 센서 관련 윙크 모드가 없습니다.
• 공장 직접 지원:중국어 및 지역 언어 기술 지원, 10 개 이상의 함대 주문에 대한 현장 시공 가능

FAQ

Q: 최소 주문 양은 무엇입니까?
A: 단일 단위는 표본 평가에 용납됩니다. 5 단위 이상의 주문에 대 한 볼륨 할인 가격 적용 됩니다.

질문: 트럭은 좌측 및 우측 운전을 위해 구성될 수 있습니까?
A: 예, LHD 및 RHD 구성 모두 공장에서 사용할 수 있습니다. RHD는 케냐, 탄자니아, 잠비아 및 다른 연방 시장에 표준입니다.

Q: 어떤 배출 기준이 사용 가능합니까?
A: 유로 2 (기계 주입, 전자 장치가 없습니다) 및 유로 3 (공용 철도 + 선택적 SCR). 유로 2는 SCR 촉매가 더러워지지 않도록 고황 디젤 (> 500 ppm) 시장에서 권장됩니다.

Q: 배송 시간이 얼마나 걸리나요?
A: 표준 구성: 예금부터 15-25 일. 사용자 지정 사양은 30-40 일까지 납품 시간을 연장 할 수 있습니다. RO-RO 선박 운송 시간은 목적지 (예를 들어,다레스 살람까지 25-30일라고스까지 35~40일)

Q: 어떤 보증이 제공됩니까?
A: 전체 차량에서 12개월 또는 10만 km. 파워트레인 (엔진, 변속기, 구동축) 에서 18개월 또는 15만 km. 플라트 주문에 사용할 수 있는 연장 보증 옵션.

질문: 현장 교육이 제공되나요?
A: 예, 10 + 단위의 함대 주문을 위해, SHACMAN는 배달 목적지에 운영자 및 유지 보수 교육을 위해 기술자를 배치합니다.

Q: 트럭은 표준 트레일러와 호환되는가?
A: 예, JOST JSK37 다섯 번째 바퀴는 표준 3.5-인치 (89mm) 킹핀을 허용합니다. 20ft, 40ft, 45ft 컨테이너 차시, 낮은 침대 트레일러, 대량 탱커와 호환됩니다.그리고 모든 주요 제조업체의 평면 트레일러.