SHACMAN F3000 Композитная версия 6×4 топливный танкер грузовик 20м3 Евро II для национальной и провинциальной автомобильной транспортировки нефти

SHACMAN F3000 композитная версия 6*4 топливный танкер - это тяжелое транспортное средство для транспортировки нефти, специально разработанное для доставки нефти на короткие расстояния по национальным и провинциальным дорогам,с экономической скоростью полного нагрузки 50-60 км/ч и максимальной скоростью до 80 км/чПостроенный на зрелой платформе тяжелого грузовика SHACMAN F3000, этот танкер мощностью 300 лошадиных сил интегрирует взрывостойкую, противоугонную и тяжелогрузную конструкцию.идеально адаптируются к потребностям транспортировки нефти в Центральной Азии, Африки и Юго-Восточной Азии.

Этот 6-х*4-х топливный танкер широко поставляется нефтедистрибьюторам, автозаправочным автопаркам, горнодобывающим энергетическим предприятиям и региональным нефтелогическим компаниям.Он выполняет основные задачи, включая сырую нефть., транспортировка дизельного и бензинового топлива между нефтезапасными складами и пригородными автозаправочными станциями.он служит экономически эффективным транспортным средством для транспортировки опасных грузов для доставки нефти на средние и короткие расстояния.

1. Дизельный двигатель Weichai WP10.300E22, номинальная мощность 300 л.с., стабильный выпуск крутящего момента на низкой и средней скорости для полного груза на горных дорогах провинции
2. FAST 9_RTD11509C Железный корпус ручной трансмиссии с фланцем OH50, низкая вспомогательная передача обеспечивает стабильное запуск при полной нагрузке 20 м3 топливного бака
3. 850*300мм утолщенная нитеная рама (8+5 слоевых стальных плит), сверхвысокая торсионная стойкость для устойчивости воздействию жидкости при транспортировке нефти
4. HANDE 16T HD двойная редукционная приводная ось, конечное отношение привода 5.262, уравновешивает тягу тяжелого груза и топливную эффективность на средней скорости
5. HD 7,5-тонный барабанный тормоз передняя рулевая ось, совмещенная с усиленной многолистной пружинной подвеской для неравномерного гравия и смешанного тротуара
6. 300L алюминиевого сплава основный топливный бак, длинный непрерывный круизный диапазон, чтобы уменьшить частое заправление во время доставки нефти между городами
7. Масляный ванна воздушный фильтр в качестве стандартного, мощный пылевой фильтрации производительности для высокопылевых горнодобывающих и пригородных дорожных условий
8. Конфигурация профессиональной безопасности опасных грузов: выхлопная труба с задней установкой с пламенным зажигалкой, гарантия защиты от взрывов для транспортировки нефти
9. Эксклюзивная экспортная комплектация для одной страны: 4-точечная гидравлическая подвеска кабины, полная английская внутренняя и наружная маркировка, специальное противоугонное устройство топливной системы,Антиукрадчивая коробка аккумулятора и крышка топливного бака, 2 светофора предупреждения опасности

Для нефтелогистических парков, поставляющих дизельное топливо и бензин на городские и городские автозаправочные станции на асфальтированных артериальных дорогах,Устройство с тремя осями 6*4 обеспечивает стабильную грузоподъемность общей массы 32 тонны для 20 м3 топливного бакаЭкономичный диапазон скорости 50-60 км/ч контролирует расход топлива во время продолжительной непрерывной перевозки опасных грузов.Система выхлопных газов с огнезащитным устройством отвечает основным стандартам безопасности транспортировки горючих жидкостей для зарубежных рынков.

Для открытых шахт и удаленных инженерных строительных площадок этот топливный танкер транспортирует сыпучее дизельное топливо для снабжения горных машин, генераторов и строительного оборудования.Укрепленная многолистная подвеска эффективно смягчает вибрации на грубых дорогах в шахтах.Упрощенная механическая силовая структура уменьшает частоту технического обслуживания в отдаленных регионах, где нет профессиональных станций по ремонту опасных грузов.

Для доставки нефти в региональные нефтедепо в пределах короткого радиуса, 300-литровый алюминиевый топливный бак поддерживает бесперебойную транспортировку нефти между городами.Интегрированное противоугонное устройство топливной системы предотвращает потерю масла при длительной парковке в заброшенных пригородных и сельских районах, идеально подходит для регионов с разбросанными заправочными станциями.

Для небольших частных автозаправочных станций и городских энергетических дистрибьюторов компактная плоская кабина F3000 обеспечивает гибкий проезд по узким дорогам.Стандартная защитная решетка заднего фонаря и тяжелый стальной бампер предотвращают повреждения при столкновении при доставке масла на сложных сельских маршрутах.

Дизельный двигатель Weichai WP10.300E22 с турбонаддувом и межконтинентальным охлаждением соответствует стандарту выбросов Euro II:

• Высокий крутящий момент при низких скоростях, меньшее количество переключений передач при подъеме под полной массой грузового транспортного средства 32 тонны
• Созданная механическая система впрыска топлива, отличная совместимость с низкокачественным коммерческим дизельным топливом, широко используемым на развивающихся зарубежных рынках
• Простая механическая конструкция выхлопных газов, совмещенная с установленным на заводе огнеупорным устройством для устранения риска открытого пожара от выбросов выхлопных газов
• Цикл обслуживания: замена моторного масла каждые 30 000 км, обслуживание топливного фильтра каждые 60 000 км
• Встроенное вспомогательное торможение выхлопных газов, уменьшает износ служебного тормоза во время перевозки опасных грузов с полным грузом вниз по склону

Тяжеломощное шасси F3000 использует сгущенную многослойную конструкцию балки, предназначенную для перевозки легковоспламеняющихся жидких тяжелых грузов:

• Параметр основной рамы: высота 850 мм, ширина 300 мм, внутренняя балки 8 мм + наружная балки 5 мм композитная нитеная стальная плита
• Станки из литой стали, прикрепленные к всем основным точкам напряжения, для устойчивости к торсионной силе, возникающей при сбросе жидкости масла во время движения
• Полное электрофоретическое антикоррозионное покрытие катода транспортного средства, надежная коррозионная стойкость для прибрежных и влажных тропических регионов
• Завершено испытание на прочность 800 000 км при полной нагрузке в центре исследований и разработок SHACMAN Xi'an, стабильная долгосрочная эксплуатация для перевозки опасных грузов

Данные о эксплуатации флота на центральноазиатских и африканских рынках нефти показывают, что этот F3000 6*4 топливный танкер потребляет 34 39 л/100 км при полной грузовой нагрузке 32 тонны на смешанных асфальтовых и гравийных дорогах.Основные преимущества энергосбережения:

• Система сгорания двигателя WP10 оптимизирована для постоянной скорости при полной нагрузке
• 9-ступенчатая коробка передач с высокоэффективной прямой верхней передачей для сокращения потерь мощности при постоянной скорости движения по шоссе
• Задняя ось с двойным редуктором с высокой эффективностью тяги, избегая траты энергии при полной загрузке на склоне
• Силиконовый масляный сцепление вентилятора включается только при высокой температуре охлаждающей жидкости, чтобы уменьшить потребление электроэнергии в холодном режиме

F3000 средней длины плоской кабины сконфигурирована для операторов перевозки опасных грузов на длинные смены, совмещенных со стандартным экспортом одной страны-один набор аксессуаров:

• 4-точечная гидравлическая подвеска плавучей кабины для сдерживания колебаний на неровных дорогах и облегчения усталости от длительного вождения
• Гидравлическое подвешенное главное сиденье водителя, ручные подъемники окон, кондиционер с одним охлаждением для тропических районов с высокой температурой
• Механизм ручного перевертывания кабины, 3-ступенчатые педали для легкого входа и выхода во время обычной проверки безопасности
• Стандартные полные английские внутренние этикетки и внешний SHACMAN логотип бренда для удовлетворения зарубежных требований регулирования транспортных средств опасных грузов маркировки
• Шум в помещении контролируется в пределах 76 дБ ((A) при крейсерской скорости 60 км/ч для комфортного вождения в течение всего дня
• Централизованное простое устройство управления, удобная связь с задней частью танкера погрузки и разгрузки

Стандартная многолистная стальная пружина подвески для полного транспортного средства, предназначенная для сложных смешанных дорожных покрытий и тяжелых жидкостных нагрузок:

• Передняя ось многолистная параболическая пружина с гидравлическими амортизаторами, номинальная передняя нагрузка 7,5 тонн
• Двойная задняя ось тяжелой полуэллиптической группы листовой пружины, усиленная для выдержки массы полного 20м3 масляного бака
• Материал пружины: 60Si2Mn высокопрочная пружинная сталь с обработкой отстрела, продленный срок службы при частых ударах с полной нагрузкой
• Композитные износостойкие уплотнители, установленные между пружинами листьев для устранения ненормального шума трения на неровных дорогах

• Дизайн ручной гидравлической кабины: один техник может полностью обнажить моторный отсек в течение 3 минут для ежедневного контроля безопасности и обслуживания
• Концентрированные порты наполнения жиром, расположенные на шасси, все пункты рутинного обслуживания, доступные с уровня земли без подъемного оборудования
• Модульные агрегаты двигателя, трансмиссии и оси; запасные части, взаимозаменяемые с основной серией тяжелых автомобилей SHACMAN F3000
• Фильтр масла, топливный фильтр и сепаратор воды, установленные на стороне второго пилота, легко заменяемые стандартными общими инструментами
• Единый интерфейс диагностики неисправностей совместим с профессиональным оборудованием для обнаружения Weichai, быстрое устранение неполадок энергосистемы
• Стандартный обзор цикла технического обслуживания: масло двигателя 30 000 км, масло трансмиссии 80 000 км, масло редуктора задней оси 80 000 км, проверка тормозных панелей каждые 15 000 км

Глобальные региональные склады запасных частей SHACMAN полностью охватывают основные рынки продаж тяжелой платформы F3000:

• Среднеазиатский склад: Алматы (Казахстан), поставка Узбекистана, Таджикистана, Кыргызстана, Туркменистана
• Восточноафриканский склад: Найроби (Кения), охват Танзании, Уганды, Руанды, Замбии
• Западноафриканский склад: Лагос (Нигерия), обслуживает Гану, Кот-д'Ивуар, Мали, Буркина-Фасо
• Средневосточный склад: Дубай (ОАЭ), охват Саудовской Аравии, Омана, Ирака, Йемена

Каждый региональный склад хранит более 4500 типов обычных запасных частей F3000, доставка в течение 48 часов в основные портовые города.комплекты сцепления, U-буки и аксессуары безопасности танкеров поддерживают более 93% доступности на складе.

На базе производства тяжелых грузовых автомобилей SHACMAN Xi'an имеются зрелые производственные линии для тяжелых грузовых автомобилей с годовым объемом производства, превышающим 80 000 автомобилей платформы F3000.Использование немецкой технологии производства тяжелых грузовиков MAN, этот специальный танкер опасных грузов имеет пять основных конкурентных преимуществ для зарубежных покупателей нефтегазового флота:

1. Достоверная производительность, проверенная на местах: десятки тысяч тяжелых грузовиков F3000 стабильно работают в Центральной Азии, Африке и Юго-Восточной Азии в условиях полного груза с легковоспламеняющейся жидкостью.с низкими долгосрочными показателями неудачи
2. Полная локализованная сеть поставок запасных частей: глобальные региональные склады охватывают основные зарубежные рынки, чтобы исключить длительные циклы ожидания для технического обслуживания и безопасности аксессуаров
3. Высокая производительность: заводская цена намного ниже, чем у европейских и американских тяжелых топливных танкеров, при этом достигая эквивалентного полного срока службы транспортного средства
4. Профессиональная конструкция безопасности опасных грузов: предварительно установленный на заводе экзогазовый огнезащитный прибор и специальная система противоугонной защиты от кражи топлива, отвечающие основным требованиям безопасности для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей за рубеж
5. Упрощенная механическая конструкция технического обслуживания: механическая система впрыска энергии Euro II без сложных электронных датчиков,адаптация к регионам с недостаточным количеством профессиональных техников по ремонту опасных грузов и низким качеством топлива
6. Заводская стандартизированная экспортная комплектация для одной страны: предварительно установленная полная английская маркировка, противоугонные компоненты топлива и гидравлическая подвеска кабины,прямая поставка из завода без вторичных изменений для экспорта