details van de producten

Huis Producten

SHACMAN F3000 6×4 Brandstoftanker 20CBM 340HP Euro2 voor zwaar brandstoftransport op snelweg en verharde weg

Merknaam:	SHACMAN
Modelnummer:	SHACMAN F3000 6 × 4 brandstoftankwagen
MOQ:	1
Levertijd:	35-55days

Gedetailleerde informatie

Productomschrijving

Gedetailleerde informatie

Plaats van herkomst:

Shaanxi, Xian

Merk:

Sjaman

Versie:

Versterkte versie

Nominaal vermogen:

340P

Emissienorm:

Euro II

Wielbasis:

4375+1400mm

Brandstoftank:

400L brandstoftank van aluminiumlegering

GVW:

≤ 40 ton

Zuinig/Max. Snelheid:

50~70 km/u / Maximaal: 90 km/u

Markeren:

340 pk Euro II dieselmotor

20 CBM tankcapaciteit voor zware brandstof

6x4 versterkt brandstoftransport

Productomschrijving

Productoverzicht

De SHACMAN F3000 6x4 Fuel Tanker Truck met een tankvolume van 20 kubieke meter is ontworpen voor middelgrote vloot die regionale distributie van aardolie in Afrika en het Midden-Oosten uitvoert.Verschillend van zware langeafstandstraktormodellen geoptimaliseerd voor grensoverschrijdend containervervoerDeze tanker geeft prioriteit aan een betrouwbare levering van olieproducten op geasfalteerde provinciale snelwegen, regionale voedingswegen, met een sterke hittebestandheid tegen omgevingstemperaturen die regelmatig boven de 45°C uitkomen.

Het kernontwerp is gebaseerd op een Euro 2 mechanische injectie aandrijflijn zonder common rail elektronische hardware of SCR-achterbehandeling van de uitlaatgassen.Voor regionale markten waar de lokale zwavelconcentratie in diesel tussen 500 en 2000 ppm ligt (breed verspreid in Afrika ten zuiden van de Sahara en in de binnengebieden van het Midden-Oosten), voorkomt de installatie twee typische storingsoorzaken: vergrendeling van de brandstofpomp onder hoge druk veroorzaakt door minder geslepen diesel en zwavelvergiftiging van het SCR-katalysatorcomponent.Deze specificatie is geen kostenbesparende downgrade, maar gerichte technische afstemming die past bij de harde lokale bedrijfsomstandigheden.

Belangrijkste kenmerken

Weichai mechanische inline injectie dieselaandrijving volgens Euro 2-norm: vrij van ECU-besturingsmodules, common rail sensoren en ureumgebaseerde nabehandelingsapparatuur
Nominale vermogen 340 pk met een stabiel laag koppel, dat een stabiel vermogen levert voor bergopwaarts rijden met geladen tankwagens en frequente start-stop depotritten
Volwassen handgeschakelde versnellingsbak die is gekalibreerd voor regionale wegomstandigheden, waarbij het brandstofverbruik en het koppel tijdens de snelwegcruising worden gebalanceerd
Versterkte overgrote koelinstallatie: uitgebreide aluminium radiator, zware circulerende ventilator en zelfstandige hulpkoelers voor olie om warmte onder een aanhoudend hoge omgevingstemperatuur te verdrijven
Cyclone pre-cleaner gecombineerd met een tweestaps droog luchtfilter in de woestijn: drie keer de normale levensduur van het filter onder zanderige, stoffige bedrijfsomgevingen
Standaard brandstoftank met een onderstel van 400L aluminiumlegering, voor langeafstandsvervoer van olie tussen steden zonder frequente tankstations
Versterkte anti-corrosie 20CBM olie tank schelp met statische eliminatie fittings, gebouwd voor benzine, diesel bulk transit;hoog dak slaapcabine voorzien van een onafhankelijke dieselcabineverwarming voor koude nachtrust in de woestijn
Zanddicht radiatorrooster, warmtebestendige siliconen pijpleiding, IP67 volledig afgesloten elektrische aansluitingen over het hele chassis

Vervoersscenario's

Regionale distributie van olie in het Midden-Oosten

Langs snelwegnetwerken die de binnensteden van Saoedi-Arabië en de omliggende satellietsteden verbinden, leveren F3000-tanksraffinaderijen geraffineerde brandstoffen tussen bulkdepoten, stedelijke tankstations en afgelegen bouwkampen.In de zomer kan de warmte op de weg tot 48°52°C stijgenDe geüpgradede koelinstallatie zorgt voor een stabiele temperatuur van het koelmiddel van de motor tijdens de hele dag doorlopende ploegen, waarbij het vermogen bij piekwarmte in de zomer tot nul daalt.De cycloon pre-reiniger filtert meer dan 85% van de zandkorrels in de lucht voor de hoofdfilter cartridge, waardoor de slijtage van de onderdelen gedurende het jaarlijkse zandstormvenster van maart tot en met augustus aanzienlijk wordt verminderd, met slecht zicht op de weg.

Vervoer van brandstof binnen Afrikaanse landen

Op populaire regionale routes, waaronder Kampala Juba binnenlandse levering lijnen en Lusaka Dar es Salaam brandstofdistributie corridors, de 20m3 tanker vervoert diesel voor mijnbouw kampen,projecten voor het aanvullen van de voorraden van benzinestations en de bouw van infrastructuurDe brandstofkwaliteit varieert sterk tussen de verspreide lokale tankstations; het mechanische injectiesysteem kan tot 2000 ppm zwavelgehalte van diesel zonder functionele afbraak verdragen.Voor gemengde wegstreken bestaande uit 60% geplaveide snelwegen en 40% grind landelijke wegen met volle tanklastHet transmissieversnellingsbakken houdt de motor binnen de maximale koppelband bij typische snelheid op de snelweg.het verminderen van onnodige verplaatsingen op lichte hellingen.

Port Terminal & Urban Depot Logistics

In Oost-Afrikaanse kusthavens, waaronder Mombasa, Dar es Salaam en Djibouti, maakt de F3000-tankschip korte pendelroutes van havenbrandstofterminals naar binnenstedelijke opslagplaatsen.Een geoptimaliseerde wielbasis zorgt voor een evenwicht tussen flexibele manoeuvreerbaarheid in compacte depots en een stabiele hogesnelheidsprestatie op snelwegenOp de klassieke 480 kilometer lange route van de haven van Mombasa naar de brandstofopslagplaatsen in Nairobi met opmerkelijke hoogteveranderingen,het reële brandstofverbruik bedraagt gemiddeld 37 l/100 km bij een volledige brandstofbelasting van 20 kubieke meter.

Brandstofvoorziening op bouwterreinen op afstand

Voor het leveren van bulk diesel naar geïsoleerde mijnen, landelijke wegbouw zones en off-grid industriële projecten in Nigeria, Ghana en naburige West-Afrikaanse landen,het versterkte chassis draagt geconcentreerde dynamische ladingen zonder frame vermoeidheid scheuren onder hobbelige regenseizoen onverharde wegenDe afgesloten elektrische montage en de verhoogde luchtinlaat voorkomen modder, regenwater en andere invloeden tijdens het off-road reizen in het natte seizoen.

Motor en prestaties

De Euro 2-gecertificeerde mechanische lijninjectiepomp volgt de door Bosch goedgekeurde ontwerpnormen, een doelgerichte ingenieurskeuze in plaats van een bezuiniging op het budget:

Brede dieselcompatibiliteit: draait afhankelijk van dieselbrandstof met een zwavelgehalte van 50 ppm~2000 ppm, waardoor voortijdige slijtage van de gemeenschappelijke spoorpomp van de lokale brandstofvoorraad met een lage smeermiddelgehalte wordt voorkomen
nul gedwongen lopende staat: het brandstofleveringscircuit bevat geen elektronische sensoren,het risico op storing van een voertuig op de weg op honderden kilometers afstand van onderhoudswerkplaatsen wegens storing van de sensoren wegnemen
Vergemakkelijkt onderhoud op het terrein: de aanpassing van de pomptijd en de kalibratie kunnen door plaatselijke algemene dieselmekanikers worden voltooid met eenvoudige handgereedschappen plus splijttijdmeters
Robuust koppel bij lage snelheden: verlaagt de versnellingsfrequentie op rollend terrein en vermindert de slijtage van de koppeling door herhaalde stop-and-go-bewegingen in depots en havengebieden
Gecontroleerd verbruik van smeerolie: geverifieerde vlootstatistieken geven een olieverbruik van 0,06·0,09 liter per 1000 km gedurende de eerste 100.000 exploitatiekilometers aan,conform met de industriële benchmarks voor deze motorenclasse

Chassisstructuur

De F3000 gebruikt HSLA-dubbellaagstaal met een hoge sterkte, geraffineerd voor tankwagens op de snelweg:

Hoofdraamrail: dikke HSLA-staalconstructie met twee lagen, geschikt voor 720 uur zoutsproeiproef
Versterkingszone voor het monteren van de tank: ingebouwde innerlijke verstijvende platen plus gietijzeren montagebeugels om scheuringen van het frame onder cyclische dynamische ladingschocks van vloeibare brandstof te voorkomen
Gekleurde gietijzeren kruisleden op 6 uitlegpunten; op hoogspanningsverbindingspunten worden gespannen verbindingen gebruikt voor een gemakkelijke vervanging van onderdelen ter plaatse na schade door een inslag
anti-corrosieve coatingstapel: kathodische elektroforetische afzettingspramer bekleed met een dubbele polyurethaan-afwerking,het leveren van drie keer de levensduur van de roestbestendige over gewone gespoten commerciële vrachtwagenframes
Achterste sleepkoppeling met geïntegreerde installatieplaat voor een haak met een puntel, gecertificeerd voor noodslepen van 10 ton

Brandstofzuinigheid

Bij een volledige brandstoflading van 20 CBM over gemengde regionale wegennetten in Afrika is het reële brandstofverbruik van de vloot 36 39 L/100 km.ondersteund door telemetrische operationele gegevens die zijn verzameld van tankers in KeniaDe belangrijkste efficiëntiefactoren:

Overdrive topversnelling tuning vergrendeling motor rpm bij piek brandstofverbruik banden tijdens de snelweg cruising
De elektromagnetische ventilatorcouplage wordt uitsluitend ingeschakeld wanneer de koelmiddeltemperatuur 88 °C overschrijdt, waardoor 3 ̊5 pk vrijkomen tijdens een gestaag snelwegverkeer en de brandstofverbruik met ongeveer 1,6 ̊2 wordt verminderd.1 L/100 km in vergelijking met vaste koelventilatoren
Aerodynamisch verfijnd cabineprofiel met ingebouwde dakdeflectoren en zijkantgarings die de windweerstand op de snelweg afsnijden
Highway-specific low rolling resistance banden verminderen het verlies aan wrijving op de weg met ongeveer 8% ten opzichte van mijnbouw rubberverbindingen
De brandstoftank met een aluminium chassis van 400 liter verlengt de kilometers, waardoor tankstations met een afstand van meer dan 300 km worden geminimaliseerd.

Comfort voor de bestuurder

Tankeroperators voltooien routinematig 8 ∙ 11 uur lange, meerdere dagen durende distributiereizen; ergonomisch ontwerp van de cabine verhoogt de veiligheid van het rijden, het behoud van chauffeurspersoneel en de dagelijkse bedrijfsproductiviteit:

Vierpunts volledig zwevende cabinevering met spoelveren + hydraulische dempers verlaagt de blootstelling van het hele lichaam van de bestuurder aan trillingen met 35% ten opzichte van stijf gemonteerde cabines die ruwe grindvoederwegen oversteken
Hoge dak slaapcabine: 1820 mm binnenruimte, 750×2100 mm slaapbed voorzien van een matras van hoogdichte schuim, een scheidingswand, een taakleeslamp en een ingebouwde USB-oplaadpoort
Onafhankelijke 2,2 kW dieselverwarmingseenheid voor overnachtingen in woestijnstoppunten en hooggelegen binnengebied met een nachtelijke omgevingstemperatuur van minder dan 10 °C
HVAC-eenheid op het dak met een koelcapaciteit van 4,5 kW en 4 snelheidsinstellingen van de ventilator, waardoor de binnentemperatuur van de cabine onder 26 °C blijft, zelfs wanneer de buitenwarmte 45 °C bereikt
Het voertuig is voorzien van een motor en een motorrijtuig met de volgende eigenschappen:
Multi-zone opslag aan boord: bovenste kluisjes (2 eenheden met een capaciteit van elk 25 liter), uittrekladen onder de kofferbak, flessen slot aan de deur voor 1,5 liter drankcontainers en documentopslagplaat op het dashboard

Ophangingssysteem

De op de snelweg gerichte ophangingskalibratie zorgt voor een soepel rijgedrag en een langere levensduur van de banden in plaats van extreme eisen aan offroad-articulatie:

Verzameling voorste stuuras: 10 stukken 60Si2Mn parabolische bladveren met schotpenen, hydraulische schokdempers met tweeledige werking, gecombineerd met een 32 mm anti-roll bar met een nominale statische belasting van 7500 kg
Achterste bogiesamenstelling: 12-blad semi-elliptische balansbalkinstallatie voorzien van composiet tussenblad slijtagepads om het wrijvingsgeluid van metaal op metaal te verminderen en de servicecycli van de bladveer te verlengen
Zes koppelstangen achteraspositieregeling met vervangbare rubberen bussen, die de juiste werkhoeken van de pinnen onder koppelbelasting behouden en de trillingen van de asdrempel onderdrukken
Dual-action hydraulische schokdempers met een grote diameter, vervaardigd volgens de geschikte Sachs-specificaties

Laadcapaciteit

Parameter	Waarde
Bruto voertuiggewicht (BVW)	24,000 kg
Bruto combinatiegewicht (GCW)	Wettig gemeten 52 000 kg; structuurontwerptak van 60 000 kg
Gewicht van het voertuig (chassis + lege tank)	8,200 kg
Maximale tanklast (aardolieproducten)	16-17 ton (20CBM volumetrische capaciteit)
Vorderasbelasting	7500 kg
Vermogen van de voertuigleiding	13,000 kg
Tankcompatibiliteit	20 kubieke meter geïsoleerde/standaard koolstofstaal anti-corrosie petroleumtenk; compatibel met benzine, diesel, kerosine vervoer

Aanpassing aan de wegomstandigheden

Werkomstandigheden	Technische aanpassingsgegevens
Vlakke en rollende geplaveide snelwegen	Overdrive topversnelling cruising bij geoptimaliseerde motoromwentelingen per minuut om klasse-leidende brandstofverbruik te bereiken
Wouden in de woestijn met geplaveide paden onder 45-52 °C omgevingstemperatuur	Overgrote koelingsapparatuur zorgt voor stabiele thermische parameters; continu gebruik van 180°C gerangschikte siliconen rubber slangen; hoge uitstoot aan boord airconditioning ondersteunt cabine thermisch comfort
Zandrijke, stoffige exploitatiegebieden	Cyclone pre-cleaner verwijdert 85%+ opgehangen zand vóór primaire filtermedium; woestijn-spec dubbelstaps droogluchtfilter verdrievoudigt routinematige serviceintervallen
Onverharde grindvoederwegen	Meerdere blaadjes voor veerarchitectuur met composiet wrijvingsplaten verminderen de schok van golven; zwevende cabine-ophanging vermindert de fysieke vermoeidheid van de bediener
Tropisch modderig terrein in het regenseizoen	IP67 afgesloten elektrische bedradingsharnassen; luchtinlaat 1,2 meter boven de bodemvrijheid geplaatst; modderklappen voor de volledige as plus afgesloten remtrommelsteunplaten
Bergoplopende hellingen tot 8%	WEVB uitlaatrem van de motor levert sterke vertraging paardenkracht voor de snelheidsregeling bergafwaarts; directe hoge versnelling klimmen elimineert koppel converter vermogen verspilling

Onderhoudsvoordeel

De Euro 2 mechanische brandstofleveringsarchitectuur verlaagt de onderhoudsbelemmeringen drastisch in regio's met een schaarse infrastructuur voor geautoriseerde dealers:

Geen laptop-diagnostische hardware verplicht: kalibratie van de kleppenvrijheid, fijn instellen van de injectietijd en instellen van de statiesnelheid zijn uitsluitend gebaseerd op handmatige procedures die met standaard handgereedschappen kunnen worden uitgevoerd
30,000 km geplande olieafvoer met behulp van een uitgebreid voorraad CH‐4 15W‐40-motorolie die toegankelijk is bij servicehubs aan de weg voor vrachtwagens in Afrika en het Midden-Oosten;32 liter vatvolume in combinatie met eenmalige filterpatronen
Een niveausstapel voor brandstoffiltratie (tweefasige waterseparator + primair filter van 10 μm + secundair filter van 5 μm) beperkt de risico's op verontreiniging door brandstoffen van lage kwaliteit die worden gedistribueerd op afgelegen tankstations in het platteland
φ430mm enkelvoudige koppelplaat met een droge plaat wordt beschouwd als standaard voorraad van de regionale detailhandelaren van onderdelen op de aftermarket, geen speciale uitlijningsarmaturen zijn vereist tijdens uitwisselingen
visuele index handmatige losse remregelingen verwijderen de complexiteit van het automatische losse remregelingsonderhoud; remtrommel nominale diameter 420 mm,gloednieuwe bekleding dikte bereikt 20mm met verplichte vervanging geactiveerd op 6mm restdikte
b. de in punt 6.2.4.1 van deze bijlage vermelde onderdelen zijn niet geschikt voor de toepassing van de in punt 6.2.4.1 van deze bijlage vermelde onderdelen.de kruisverwijzingskaarten van lagerelementen zijn in overeenstemming met de wereldwijde industriële catalogi van Timken & SKF

Ondersteuning van onderdelen

SHACMAN's regionale netwerken voor de opslag op de aftermarket dekken volledig de kerndistributiecorridors die worden bediend door F3000-olietankervloot:

Distributiecentrum van Oost-Afrika (Nairobi): de aanboddekking strekt zich uit over Kenia, Tanzania (haven van Dar es Salaam), Oeganda (Kampala), Rwanda, Zuid-Soedan (Juba) en Ethiopië
West-Afrika distributiecentrum (Lagos): bedient Nigeria, Ghana (Tema haven), Ivoorkust (Abidjan), Senegal (Dakar)
Distributiecentrum in Zuid-Afrika (Lusaka): voorraden voor Zambia, Zimbabwe (Harare), de Democratische Republiek Congo (Lubumbashi), Malawi en Mozambique (haven Beira)
Distributiecentrum in het Midden-Oosten (Dubai JAFZA): vervult deelorders uit de VAE, Saoedi-Arabië (Dammam, Jeddah), Irak, Jordanië, Koeweit en Oman

Taggen:

kraanvrachtwagen

Autolaadkraan

Knuckle Boom Truck gemonteerde kraan

Sanitaire vrachtwagen

sproeiwagen

Compactor vuilniswagen

Hooklift vuilniswagen

Afvoerzuigtruck

Sneeuwploegwagen

Speciale vrachtwagen

Cementmixertruck

Asfaltverdelingswagen

gekoelde vrachtwagen

Tankwagen

Brandstof vrachtwagen

noodhulpwagen

brandvrachtwagen

schrootwagen

Vrachtwagen

Doosvrachtwagen

dumper vrachtwagen

Tractorvrachtwagen

Vrachtwagenchassis

Vrachtwagenonderdelen

Boormachine