Caminhão de petroleiro 20CBM 340HP Euro2 do combustível de SHACMAN F3000 6×4 para o transporte pesado do combustível na estrada & na estrada pavimentada

Visão Geral do Produto

Principais Características

• Trem de força diesel de injeção em linha mecânica Weichai sob o padrão Euro 2: livre de módulos de controle ECU, sensores common rail e hardware de pós-tratamento à base de ureia
• Potência nominal de 340 cavalos com saída de torque estável em baixas rotações, entregando potência estável para viagens em subidas com o caminhão tanque carregado e paradas frequentes em depósitos
• Caixa de câmbio manual madura calibrada para as condições rodoviárias regionais, equilibrando o consumo de combustível e a saída de torque durante a cruzeiro em rodovias
• Conjunto de refrigeração reforçado e superdimensionado: radiador de alumínio expandido, ventilador de circulação de alta resistência e resfriadores de óleo auxiliares independentes para dissipar o calor sob alta temperatura ambiente sustentada
• Pré-filtro ciclônico acoplado a filtro de ar seco de dupla etapa para deserto: triplica a vida útil normal do filtro em ambientes operacionais arenosos e empoeirados
• Tanque de combustível de liga de alumínio de 400L padrão no chassi, suportando entrega de óleo de longa distância entre cidades sem paradas frequentes para reabastecimento
• Carcaça de tanque de óleo reforçada anticorrosiva de 20CBM com conexões de eliminação estática, construída para transporte a granel de gasolina e diesel; cabine com teto alto e leito equipado com aquecedor a diesel independente para descanso noturno em desertos frios
• Grelha do radiador à prova de areia, conjuntos de mangueiras de silicone resistentes ao calor, conectores elétricos totalmente selados IP67 em todo o chassi

Cenários de Transporte

Distribuição Regional de Petróleo no Oriente Médio

Transporte de Combustível Intra-País na África

Logística de Terminais Portuários e Depósitos Urbanos

Abastecimento de Combustível para Canteiros de Obras Remotos

Motor e Desempenho

1. Ampla compatibilidade de diesel: funciona de forma confiável com combustível diesel com teor de enxofre de 50 ppm a 2000 ppm, eliminando o desgaste prematuro da bomba common rail devido a estoque de combustível local de baixa lubricidade
2. Zero estados de funcionamento em modo de segurança forçado: o circuito de entrega de combustível não contém hardware de detecção eletrônica, removendo o risco de avaria do veículo na beira da estrada a centenas de quilômetros de oficinas de manutenção causado por falha de sensor
3. Manutenção de campo simplificada: o ajuste do tempo da bomba e a calibração podem ser concluídos por mecânicos diesel gerais locais usando ferramentas manuais básicas mais medidores de tempo de derramamento
4. Saída de torque robusta em baixa velocidade: reduz a frequência de troca de marchas em terrenos ondulados e diminui a abrasão da embreagem devido a movimentos repetidos de parar e arrancar em depósitos e zonas portuárias
5. Consumo controlado de óleo lubrificante: estatísticas verificadas da frota registram consumo de óleo de 0,06-0,09 L por 1000 km nos primeiros 100.000 quilômetros de operação, em conformidade com os benchmarks da indústria para esta classe de deslocamento do motor

Estrutura do Chassi

• Longarina principal do quadro: construção de aço HSLA de dupla camada espessada classificada para 720 horas de teste anticorrosivo de névoa salina
• Zona de reforço de montagem do tanque: placas de reforço internas embutidas mais suportes de montagem de aço fundido para eliminar rachaduras no quadro sob choques de carga dinâmica cíclica devido ao balanço do combustível líquido
• Travessas de aço fundido rebitadas em 6 pontos de layout; pontos de conexão de alta tensão usam juntas aparafusadas para substituição conveniente de peças no local após danos por impacto
• Camada de revestimento anticorrosivo: primer de deposição eletroforética catódica coberto com duas camadas de acabamento de poliuretano, entregando três vezes a vida útil antiferrugem em comparação com quadros de caminhões comerciais pintados a spray comuns
• Travessa de reboque traseira com placa de instalação de gancho de reboque integrada certificada para cargas de reboque de emergência de 10 toneladas

Eficiência de Combustível

• Ajuste da marcha superior overdrive trava o RPM do motor nas faixas de pico de eficiência de combustível durante o cruzeiro em rodovias
• A embreagem do ventilador eletromagnético engata exclusivamente quando a temperatura do líquido de arrefecimento excede 88°C, liberando 3-5 cavalos de potência durante viagens estáveis em rodovias e reduzindo o consumo de combustível em aproximadamente 1,6-2,1 L/100km em comparação com ventiladores de refrigeração permanentemente fixos
• Perfil da cabine aerodinamicamente refinado com defletores de teto integrados e carenagens laterais reduz o arrasto do vento em rodovias
• Pneus de baixa resistência ao rolamento tipo rodovia reduzem a perda por atrito na estrada em cerca de 8% em relação aos compostos de borracha de grau de mineração
• Tanque de combustível de alumínio de 400L no chassi estende a quilometragem de cruzeiro, minimizando paradas para reabastecimento em corredores com serviço escasso, com postos de gasolina espaçados em mais de 300 km

Conforto do Motorista

• Suspensão da cabine de quatro pontos totalmente flutuante com molas helicoidais + amortecedores hidráulicos reduz a exposição do motorista à vibração em todo o corpo em 35% em comparação com cabines montadas rigidamente em estradas alimentadoras de cascalho irregulares
• Cabine com teto alto e leito: 1820 mm de altura livre interior, leito de 750x2100 mm equipado com colchão de espuma de alta densidade, partição de privacidade, lâmpada de leitura de tarefas e portas de carregamento USB a bordo
• Unidade de aquecimento a diesel independente de 2,2 kW para pernoites em pontos de estadias no deserto e zonas interiores de alta altitude com temperaturas ambientes noturnas caindo abaixo de 10°C
• Unidade de ar condicionado montada no teto com capacidade de refrigeração de 4,5 kW e 4 configurações de velocidade do ventilador, mantendo a temperatura interior da cabine abaixo de 26°C, mesmo quando o calor externo atinge 45°C
• Assento do motorista com suspensão a ar Grammer com ajustabilidade mecânica de 8 vias, curso de suspensão de 80 mm e cinto de segurança de 3 pontos integrado
• Armazenamento a bordo multizona: armários superiores (2 unidades com capacidade de 25L cada), gaveta retrátil sob o leito, slot para garrafa na lateral da porta dimensionado para recipientes de bebidas de 1,5L e bandeja de armazenamento de documentos no painel

Sistema de Suspensão

• Conjunto do eixo de direção dianteiro: molas parabólicas de 60Si2Mn com 10 lâminas jateadas, amortecedores hidráulicos de ação dupla acoplados a uma barra estabilizadora de 32 mm com capacidade de carga estática de 7500 kg
• Conjunto de bogie traseiro: configuração de viga de equilíbrio semi-elíptica de 12 lâminas equipada com pastilhas de desgaste interfoliadas compostas para reduzir o ruído de atrito metal-metal e prolongar os ciclos de serviço das molas
• Conjunto de posicionamento do eixo traseiro com seis barras de torque e buchas de borracha substituíveis, preservando os ângulos operacionais corretos do pinhão sob carga de torque e suprimindo a vibração de salto do eixo
• Amortecedores hidráulicos de ação dupla de grande diâmetro fabricados sob especificações de design licenciadas Sachs

Capacidade de Carga

Adaptabilidade às Condições da Estrada

Vantagem de Manutenção

• Nenhum hardware de diagnóstico por laptop obrigatório: calibração da folga das válvulas, ajuste fino do tempo de injeção e ajuste da velocidade de marcha lenta dependem puramente de procedimentos manuais implementáveis com ferramentas manuais padrão
• Intervalo de troca de óleo programada de 30.000 km usando óleo de motor CH-4 15W-40 amplamente disponível em centros de serviço de caminhões na beira da estrada na África e no Oriente Médio; volume de cárter de 32 litros combinado com cartuchos de filtro descartáveis
• Sistema de filtragem de combustível em camadas (separador de água de dupla etapa + filtro primário de 10µm + filtro secundário de 5µm) mitiga riscos de contaminação de combustíveis de baixa qualidade dispensados em postos de gasolina rurais remotos
• A montagem da embreagem de disco seco simples de φ430mm é considerada estoque comum disponível no mercado de reposição regional, sem necessidade de gabaritos de alinhamento especiais durante o trabalho de substituição
• Ajustadores manuais de freio de curso visualmente indexados removem a complexidade da manutenção de ajustadores automáticos de curso; o diâmetro nominal do tambor de freio mede 420 mm, a espessura da lona nova atinge 20 mm com substituição obrigatória acionada em 6 mm de espessura residual
• Rolamentos de roda cônicos convencionais reparáveis lubrificados por relubrificação de graxa em um intervalo de serviço de 40.000 km; mapeamentos de referência cruzada de peças de rolamento se alinham com catálogos industriais globais Timken e SKF

Suporte de Peças de Reposição

1. Hub de distribuição da África Oriental (Nairóbi): cobertura de suprimento estendendo-se sobre Quênia, Tanzânia (porto de Dar es Salaam), Uganda (Kampala), Ruanda, Sudão do Sul (Juba) e Etiópia
2. Hub de distribuição da África Ocidental (Lagos): atende Nigéria, Gana (porto de Tema), Costa do Marfim (Abidjan), Senegal (Dakar)
3. Hub de distribuição da África Austral (Lusaka): estoque suporta Zâmbia, Zimbábue (Harare), RDC (Lubumbashi), Malaui e Moçambique (porto de Beira)
4. Hub de distribuição do Oriente Médio (Dubai JAFZA): atende pedidos de peças dos Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita (Dammam, Jeddah), Iraque, Jordânia, Kuwait e Omã