λεπτομέρειες προϊόντων

Σπίτι προϊόντα

SHACMAN F3000 6×4 Fuel Tanker Truck 20CBM 340HP Euro2 Για μεταφορά βαρέων καυσίμων σε αυτοκινητόδρομο και ασφαλτοστρωμένο δρόμο

Name: SHACMAN F3000 6×4 Fuel Tanker Truck 20CBM 340HP Euro2 Για μεταφορά βαρέων καυσίμων σε αυτοκινητόδρομο και ασφαλτοστρωμένο δρόμο
Brand: Henan Senyao Heavy Truck International Trade Co., Ltd.
SKU: SHACMAN F3000 6×4 Fuel Tanker Truck
Availability: InStock

Ονομασία μάρκας:	SHACMAN
Αριθμός μοντέλου:	SHACMAN F3000 6×4 Fuel Tanker Truck
MOQ:	1
Χρόνος Παράδοσης:	35-55days

Λεπτομέρειες

Περιγραφή προϊόντων

Λεπτομέρειες

Τόπος καταγωγής:

Shaanxi, Xian

Μάρκα:

Σάκμαν

Εκδοχή:

Ενισχυμένη έκδοση

Ονομαστική ισχύς:

340P

Πρότυπο εκπομπών:

Euro II

Μεταξόνιο:

4375+1400mm

Δεξαμενή καυσίμου:

Θάλασσα καυσίμου 400L από κράμα αλουμινίου

ΕΓΤ:

≤ 40 τόνους

Οικονομική/Μέγιστη ταχύτητα:

50~70km/h / Max:90km/h

Επισημαίνω:

340HP Euro II Diesel Engine

20CBM Heavy Fuel Tank Capacity

6x4 Reinforced Fuel Transport

Περιγραφή προϊόντων

Επισκόπηση του προϊόντος

Το SHACMAN F3000 6x4 Fuel Tanker Truck με όγκο δεξαμενής 20 κυβικών μέτρων είναι σχεδιασμένο για στόλους μεσαίου μεγέθους που αναλαμβάνουν περιφερειακή διανομή πετρελαίου σε όλη την Αφρική και τη Μέση Ανατολή.Διαφορετικά από τα βαρέα μοντέλα ελκυστήρων μεγάλων αποστάσεων που έχουν βελτιστοποιηθεί για τη διασυνοριακή μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων, αυτό το δεξαμενόπλοιο δίνει προτεραιότητα στην αξιόπιστη παράδοση πετρελαϊκών προϊόντων σε επαρχιακούς ασφαλτοστρωμένους αυτοκινητόδρομους, σε περιφερειακούς δρόμους τροφοδοσίας, με ισχυρή αντοχή στη θερμότητα για θερμοκρασίες περιβάλλοντος που ξεπερνούν τακτικά τους 45 ° C.

Ο βασικός σχεδιασμός του υιοθετεί ένα σύστημα κίνησης με μηχανική ένεση Euro 2 χωρίς ηλεκτρονικό εξοπλισμό common rail ή μεταπεριορισμένη επεξεργασία καυσαερίων SCR.Για τις περιφερειακές αγορές όπου η τοπική συγκέντρωση θείου στο ντίζελ κυμαίνεται από 500 έως 2000 ppm (πολύ διαδεδομένη στην υποσαχάρια Αφρική και τις εσωτερικές ζώνες της Μέσης Ανατολής), η ρύθμιση αποτρέπει δύο τυπικές αιτίες βλάβης: κλειδαριά της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης που προκαλείται από κατώτερο ντίζελ χαμηλής λιπαντικότητας και δηλητηρίαση από θείο του καταλυτικού συστατικού SCR.Η παρούσα προδιαγραφή δεν αποτελεί υποβάθμιση για τη μείωση του κόστους, αλλά στοχευμένη μηχανική ρύθμιση που ταιριάζει με τις σκληρές τοπικές συνθήκες λειτουργίας.

Βασικά χαρακτηριστικά

Μηχανοκίνητο κινητήρα ντίζελ με εγχύση σε γραμμή Weichai σύμφωνα με το πρότυπο Euro 2: απαλλαγμένο από μονάδες ελέγχου ECU, αισθητήρες common rail και υλικό μετεπεξεργασίας με βάση την ουρία
Δυνατότητα ονομαστικής ισχύος 340 ίππων με σταθερή ροπή χαμηλής τάσης, παρέχοντας σταθερή ισχύ για ανηφορική μετακίνηση φορτωμένων δεξαμενόπλοιων και συχνές διαδρομές σταθμών εκκίνησης-αποστολής
Πιο συγκεκριμένα, η μέθοδος αυτή θα πρέπει να χρησιμοποιείται για την εκτίμηση των επιπέδων της οδικής κυκλοφορίας.
Ενισχυμένη υπερμεγέθης μονάδα ψύξης: επεκταμένος ψυγείο αλουμινίου, βαρέος ανεμιστήρας κυκλοφορίας και ανεξάρτητοι βοηθητικοί ψύκτες πετρελαίου για την διάχυση της θερμότητας υπό διαρκώς υψηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος
Προκαθαριστικό κυκλώνα σε συνδυασμό με διπλοστάσιο φίλτρο ξηρού αέρα στην έρημο: τριπλασιάζει τη διάρκεια ζωής του φυσιολογικού φίλτρου σε αμμώδη, σκόνη περιβάλλοντα λειτουργίας
Τυποποιημένη δεξαμενή καυσίμου με πλαίσιο από κράμα αλουμινίου 400L, που υποστηρίζει την παράδοση πετρελαίου σε μεγάλες αποστάσεις μεταξύ πόλεων χωρίς συχνές στάσεις ανεφοδιασμού
Ενισχυμένο αντιατρωτικό κελύφωμα δεξαμενής πετρελαίου 20CBM με εξαλείφτες στατικούς, κατασκευασμένο για βενζίνη, πετρέλαιο ντίζελ, μεταφορά χύδης.Υψηλής οροφής υπνοδωμάτιο εξοπλισμένο με ανεξάρτητο θέρμανση ντίζελ για ψυχρή νύχτα στην έρημο
Αμμοστεγμένη σχάρα ψυκτικού, ανθεκτικές στη θερμότητα συστάσεις σωλήνων από σιλικόνη, πλήρως σφραγισμένες ηλεκτρικές συνδέσεις IP67 σε όλο το πλαίσιο

Σενάρια Μεταφοράς

Περιφερειακή διανομή πετρελαίου στη Μέση Ανατολή

Κατά μήκος των δικτύων αυτοκινητοδρόμων που συνδέουν τις εσωτερικές πόλεις της Σαουδικής Αραβίας και τις γύρω δορυφορικές πόλεις, τα δεξαμενόπλοια F3000 παρέχουν εξευγενισμένα καύσιμα μεταξύ αποθεμάτων χύδην, αστικών βενζινάκων και απομακρυσμένων στρατοπέδων κατασκευής.Το καλοκαίρι η θερμοκρασία των δρόμων μπορεί να φτάσει τους 48-52°C.Το αναβαθμισμένο σύστημα ψύξης διατηρεί σταθερή θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού του κινητήρα κατά τη διάρκεια ολοήμερων συνεχών βάρδιων, με μηδενική ισχύ κατά τη διάρκεια των υψηλών καλοκαιρινών καύσωνων.Το προκαθαριστήρα κυκλώνα φιλτράρει πάνω από το 85% των αμμοσφαιρίων στον αέρα πριν από το κύριο φυσίγγιο φίλτρου, μειώνοντας σημαντικά την φθορά των εξαρτημάτων καθ' όλη τη διάρκεια του ετήσιου περιόδου αμμώδους καταιγίδας από τον Μάρτιο έως τον Αύγουστο με κακή ορατότητα στους δρόμους.

Μεταφορά καυσίμων εντός της Αφρικής

Σε δημοφιλείς περιφερειακές διαδρομές, συμπεριλαμβανομένων των εσωτερικών γραμμών εφοδιασμού Καμπάλα-Τζούμπα και των διαδρόμων διανομής καυσίμων Λουσάκα-Νταρ ες Σαλάμ, το δεξαμενόπλοιο 20m3 μεταφέρει ντίζελ για τα στρατόπεδα εξόρυξης,έργα αναπλήρωσης αποθεμάτων σταθμών βενζίνης λιανικής και κατασκευής υποδομώνΗ ποιότητα του καυσίμου κυμαίνεται άγρια μεταξύ των διασκορπισμένων τοπικών σταθμών ανεφοδιασμού· το μηχανικό σύστημα ένεσης μπορεί να αντέξει επίπεδα θείου ντίζελ έως και 2000 ppm χωρίς λειτουργική υποβάθμιση.Για μικτά τμήματα οδών που αποτελούνται από 60% ασφαλτοστρωμένους αυτοκινητόδρομους και 40% χωρικούς δρόμους με χαλίκι με πλήρη ωφέλιμη φόρτιση δεξαμενόπλοιων, η πραγματική κατανάλωση καυσίμου του στόλου φθάνει τα 36-39 λίτρα/100 χλμ. Το κιβώτιο ταχυτήτων διατηρεί τις στροφές του κινητήρα εντός των ορίων κορυφαίας ροπής σε τυπική ταχύτητα κρουαζιέρας αυτοκινητόδρομου,μείωση των περιττών μεταβολών προς τα κάτω σε οδούς με απαλή κλίση.

Λιμενικός τερματικός σταθμός και αστική αποθήκη εφοδιαστικών υπηρεσιών

Στα παράκτια λιμάνια της Ανατολικής Αφρικής, όπως η Μομπάσα, το Νταρ ες Σαλάμ και το Τζιμπουτί, το δεξαμενόπλοιο F3000 πραγματοποιεί σύντομες διαδρομές από τα τερματικά λιμένων καυσίμων σε αποθήκες αποθήκευσης εσωτερικών πόλεων.Ο βελτιστοποιημένος μεταξόνιος χώρος επιτυγχάνει μια ισορροπία μεταξύ ευέλικτης ελιγμότητας μέσα σε συμπαγείς αποθήκες και σταθερής απόδοσης υψηλής ταχύτητας σε αρτηριακούς αυτοκινητόδρομουςΣτην κλασική διαδρομή 480 χιλιομέτρων από το λιμάνι της Μομπάσα στο Ναϊρόμπι με σημαντικές αλλαγές υψομέτρου,η πραγματική κατανάλωση καυσίμου είναι κατά μέσο όρο 37 L/100 km με πλήρη φόρτιση 20 κυβικών μέτρων καυσίμου.

Προμήθεια καυσίμων για την κατασκευή σε απομακρυσμένες περιοχές

Για την παράδοση χύδην ντίζελ προς απομονωμένα ορυχεία, αγροτικές περιοχές κατασκευής δρόμων και εκτός δικτύου βιομηχανικά έργα σε όλη τη Νιγηρία, Γκάνα και γειτονικές χώρες της Δυτικής Αφρικής,το ενισχυμένο πλαίσιο φέρει συγκεντρωμένα δυναμικά ωφέλιμα φορτία χωρίς κόπωση του πλαισίου που σπάει κάτω από ανώμαλους μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους της εποχής των βροχώνΟι σφραγισμένοι ηλεκτρικοί συναρμολογητές και η αυξημένη είσοδος αέρα αποτρέπουν την εισβολή λάσπης, βροχερού νερού κατά τη διάρκεια της βροχερής περιόδου οδικής μετακίνησης.

Μηχανή & Απόδοση

Η μηχανική αντλία ένεσης γραμμής με πιστοποίηση Euro 2 ακολουθεί ώριμα πρότυπα σχεδιασμού που έχουν λάβει άδεια εκμετάλλευσης από την Bosch, μια σκόπιμη επιλογή μηχανικής και όχι μείωση του προϋπολογισμού:

Ευρεία συμβατότητα με ντίζελ: λειτουργεί με εξαρτημένη χρήση ντίζελ καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο 50 ppm·2000 ppm, αποφεύγοντας την πρόωρη φθορά της κοινής σιδηροδρομικής αντλίας από το τοπικό απόθεμα καυσίμου χαμηλής λιπαντικότητας
Μηδενικές καταστάσεις εξαναγκαστικής λειτουργίας: το κύκλωμα παράδοσης καυσίμου δεν περιέχει ηλεκτρονικό εξοπλισμό αισθητήρα,Εξάλειψη του κινδύνου βλάβης οχημάτων στην οδό εκατοντάδες χιλιόμετρα μακριά από τα συνεργεία συντήρησης που προκαλείται από βλάβη αισθητήρων
Απλοποιημένη συντήρηση πεδίου: η ρύθμιση του χρόνου της αντλίας και η βαθμονόμηση μπορούν να ολοκληρωθούν από τοπικούς γενικούς μηχανικούς ντίζελ χρησιμοποιώντας βασικά εργαλεία χειρός και μετρητές χρόνου διαρροής
Αδύναμη ροπή χαμηλών ταχυτήτων: μειώνει τη συχνότητα αλλαγής ταχυτήτων σε κυλιόμενο έδαφος και μειώνει την τριβή του συμπλέκτη από επαναλαμβανόμενες κινήσεις στάθμευσης και κίνησης σε αποθήκες και λιμενικές ζώνες
Ελεγχόμενη κατανάλωση λιπαντικού: τα επαληθευμένα στατιστικά στοιχεία στόλου καταγράφουν κατανάλωση πετρελαίου 0,06·0,09 λίτρων ανά 1000 χιλιόμετρα κατά τα πρώτα 100.000 χιλιόμετρα λειτουργίας,που συμμορφώνονται με τα βιομηχανικά πρότυπα αναφοράς για την κατηγορία αυτή ισχύος κινητήρα

Δομή πλαισίου

Το F3000 υιοθετεί υψηλής αντοχής χάλυβα HSLA διπλά στρώματος που έχει επεξεργαστεί για κύκλους υπηρεσίας στην αυτοκινητόδρομο δεξαμενόπλοιων:

Κύρια σιδηροτροχιά σιδηροτροχιάς: πάχυνση χάλυβα HSLA διπλής στρώσης κατασκευή με δυνατότητα 720 ωρών δοκιμής αντιδιάβρωσης με ψεκασμό αλατιού
Ζώνη ενίσχυσης για την τοποθέτηση δεξαμενής: ενσωματωμένες εσωτερικές πλάκες στερεοποίησης συν ράβδοι τοποθέτησης χάλυβα για την εξάλειψη της ρωγμάτωσης του πλαισίου υπό κυκλικά δυναμικά σοκ ωφέλιμου φορτίου από την απόρριψη υγρού καυσίμου
Σφραγισμένα διασταυρούμενα μέλη χάλυβα χύτευσης σε 6 σημεία διάταξης· τα σημεία σύνδεσης υψηλής έντασης χρησιμοποιούν βρόγχες για την βολική αντικατάσταση μέρους επί τόπου μετά από βλάβη από την πρόσκρουση
Αντι-σάπιας επικάλυψης: πρωτότυπη κάθοδική ηλεκτροφορετική εναπόθεση, επικαλυμμένη με διπλή επικάλυψη από πολυουρεθάνιο,Παρέχοντας τριπλάσια διάρκεια ζωής κατά της σκουριάς σε σχέση με τα συνηθισμένα πλαίσια εμπορικών φορτηγών με χρώμα ψεκασμού
Πίσω ρυμουλκούμενο πλάτος με ενσωματωμένη πλάκα τοποθέτησης αγκίστρου, πιστοποιημένο για φορτία ρυμουλκούμενου κινδύνου 10 τόνων

Αποδοτικότητα καυσίμου

Με πλήρη ωφέλιμο φορτίο καυσίμου 20CBM σε μικτά περιφερειακά οδικά δίκτυα της Αφρικής, η πραγματική κατανάλωση καυσίμου του στόλου καταγράφεται σε 36 ∆39 L/100 km,υποστηρίζεται από τα επιχειρησιακά δεδομένα τηλεμετρίας που συλλέγονται από τους φορείς εκμετάλλευσης δεξαμενόπλοιων που βρίσκονται στην ΚένυαΟι βασικοί παράγοντες αποδοτικότητας:

Υπερβολική οδήγηση των κορυφαίων ταχυτήτων, κλειδαριές ρυθμίσεων, στροφές κινητήρα κατά τη διάρκεια των οδικών διαδρομών
Ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης του ανεμιστήρα ενεργοποιείται αποκλειστικά όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υπερβαίνει τους 88 °C, απελευθερώνοντας 3 ̊5 ίππους δύναμης κατά τη διάρκεια σταθερής οδικής μετακίνησης και μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου κατά περίπου 1,6 ̊2.1 L/100 km σε σύγκριση με μόνιμα σταθερούς ανεμιστήρες ψύξης
Αεροδυναμικά επεξεργασμένο προφίλ καμπίνας με ενσωματωμένους αποκλίσεις οροφής και πλευρικές κάλυψεις που κόβουν την αντίσταση του ανέμου στην εθνική οδό
Τα ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης για αυτοκινητόδρομους μειώνουν την απώλεια τριβής του δρόμου κατά περίπου 8% σε σύγκριση με τις ενώσεις καουτσούκ ορυχείου
Η δεξαμενή καυσίμου με πλαίσιο από αλουμίνιο 400L αυξάνει το χιλιόμετρο πτήσης, ελαχιστοποιώντας τις στάσεις ανεφοδιασμού σε λιγοστά διαμερισμένους διαδρόμους με σταθμούς ανεφοδιασμού σε απόσταση άνω των 300 χιλιομέτρων

Η άνεση του οδηγού

Οι φορείς εκμετάλλευσης δεξαμενόπλοιων ολοκληρώνουν συνήθως ταξίδια διανομής πολλών ημερών διάρκειας 8-11 ωρών. Ο εργονομικός σχεδιασμός του θαλάμου οδήγησης αυξάνει την ασφάλεια οδήγησης, τη διατήρηση του προσωπικού οδηγού και την καθημερινή παραγωγικότητα της λειτουργίας:

Η πλήρης αιωρούμενη ανάρτηση καμπίνας τεσσάρων σημείων με ελατήρια κυλίνδρων + υδραυλικοί αποσβεστήρες μειώνει την έκθεση του οδηγού σε δόσεις ολόκληρου του σώματος κατά 35% σε σύγκριση με τις άκαμπτες καμπίνες που διασχίζουν τραχύς δρόμοι με χαλίκι
Καμπίνα ύπνου υψηλής οροφής: 1820 mm εσωτερική ανοιχτή θέση, 750 × 2100 mm κρεβάτι ύπνου εξοπλισμένο με στρώμα αφρού υψηλής πυκνότητας, διαχωριστικό χώρο ιδιωτικής ζωής, λάμπα ανάγνωσης εργασιών και ενσωματωμένες θύρες φόρτισης USB
Ανεξάρτητη μονάδα θέρμανσης καμπίνας με ντίζελ ισχύος 2,2 kW για διανυκτερεύσεις σε σημεία στάσης στην έρημο και σε εσωτερικές ζώνες σε μεγάλο υψόμετρο με νυχτερινές θερμοκρασίες περιβάλλοντος κάτω των 10 °C
Η μονάδα HVAC που τοποθετείται στην οροφή με ισχύ ψύξης 4,5 kW και ρυθμίσεις ταχύτητας 4 ανεμιστήρων, διατηρεί την εσωτερική θερμοκρασία της καμπίνας κάτω από 26 °C ακόμη και όταν η εξωτερική θερμότητα φτάνει τους 45 °C
Αεροεξαρτημένο κάθισμα οδηγού Grammer με μηχανική ρύθμιση 8 κατευθύνσεων, στροφή ανάρτησης 80 mm και ενσωματωμένη ζώνη ασφαλείας 3 σημείων
Πολυζώνη αποθήκευση επί του σκάφους: τα πάνω ντουλάπια (2 μονάδες 25L η καθεμία), το συρτάρι που τραβάται κάτω από το δοχείο, το κουτί μπουκαλιών στο πλάι της πόρτας μεγέθους 1,5L δοχεία ποτών και το δισκολόγιο αποθήκευσης εγγράφων στο ταμπλό

Σύστημα ανάρτησης

Η βαθμονόμηση της ανάρτησης που επικεντρώνεται στον αυτοκινητόδρομο εξισορροπεί την ομαλή ποιότητα οδήγησης και την παρατεταμένη διάρκεια ζωής των ελαστικών αντί για την ακραία ζήτηση άρθρωσης εκτός δρόμου:

Συγκρότημα εμπρόσθιου άξονα διεύθυνσης: 10 τεμάχια 60Si2Mn παραβολικά ελατήρια φύλλων, υδραυλικοί αποσβεστήρες διπλής δράσης σε συνδυασμό με 32 mm αντιαγροτική ράβδο με ονομαστικό στατικό φορτίο 7500 kg
Εγκατάσταση πίσω: 12 φύλλων ημιελλειπτική δομή ισορροπίας με σύνθετα πλακάκια ανάμεσα στα φύλλα για να μειώνεται ο θόρυβος τριβής μετάλλου σε μέταλλο και να παρατείνονται οι κύκλοι λειτουργίας των φύλλων ελαστικών
Έξι ράβδοι ροπής για τοποθέτηση του πίσω άξονα με αντικαταστάσιμα ελαστικά καουτσούκ, διατηρώντας τις σωστές γωνίες λειτουργίας του πινιόν υπό φορτίο ροπής και καταστείλοντας τις δονήσεις του τροχού του άξονα
Υδραυλικοί αποσβεστήρες διπλής δράσης μεγάλου διαμετρήματος που κατασκευάζονται σύμφωνα με τις σχετικές προδιαγραφές Sachs

Δυνατότητα φόρτωσης

Παράμετρος	Αξία
Ακαθάριστο βάρος οχήματος	24,000 kg
Ακαθάριστο συνδυασμένο βάρος (GCW)	Νόμιμο ονομαστικό βάρος 52.000 kg· ανώτατο όριο κατασκευαστικού σχεδιασμού 60.000 kg
Βάρος του οχήματος στο πλάτος (φασί + άδεια δεξαμενή)	8,200 kg
Μέγιστο ωφέλιμο φορτίο δεξαμενής (προϊόντα πετρελαίου)	1617 τόνοι (20CBM χωρητικότητας)
Κατηγορία φορτίου εμπρός άξονα	7,500 kg
Κατηγορία φορτίου ανά πίσω άξονα	13,000 kg
Συνδυασμός δεξαμενών	20 κυβικών μέτρων απομονωμένη / πρότυπη αντιασβλεπτική δεξαμενή πετρελαίου από χάλυβα άνθρακα· συμβατή με την μεταφορά βενζίνης, ντίζελ, κηροζίνης

Προσαρμοστικότητα στις συνθήκες του δρόμου

Κατάσταση λειτουργίας	Λεπτομέρειες μηχανικής προσαρμογής
Οδικοί άξονες με πλακόστρωτες και κυλιόμενες αρτηρίες	Υπερισχύστε την κρουαζιέρα στην ανώτερη ταχύτητα με βελτιστοποιημένες στροφές του κινητήρα για να επιτευχθεί η κορυφαία οικονομία καυσίμου στην κατηγορία του
Οδοι στην έρημο υπό θερμοκρασία 45-52°C	Το υπερμεγέθη ψύξης διατηρεί σταθερές θερμικές μετρήσεις. Συνεχή χρήση σωλήνων από καουτσούκ σιλικόνης 180 ° C. Υψηλής απόδοσης κλιματισμός επιβατών διατηρεί τη θερμική άνεση του θαλάμου οδήγησης
Αμμώδεις και σκόνηρες ζώνες λειτουργίας	Προκαθαριστικό κυκλώνα αποβάλλει 85%+ αιωρούμενη άμμο πριν από τα πρωτογενή μέσα φίλτρου· το διπλό στάδιο στεγνού φίλτρου αέρα τύπου έρημου τριπλασιάζει τα διαστήματα ρουτίνας συντήρησης
Ακαθαρισμένοι δρόμοι τροφοδοσίας από χαλίκι	Αρχιτεκτονική πολλαπλών φύλλων ελαστικών με σύνθετα πακέτα τριβής μετριασμό σοκ κυματοειδούς δρόμου.
Τροπικό έδαφος με λάσπη κατά την περίοδο των βροχών	IP67 σφραγισμένα ηλεκτρικά καλώδια, εισροή αέρα 1,2 μέτρα πάνω από το έδαφος, λάσπη πλήρους άξονα και σφραγισμένες πλάκες στήριξης τύπου τύπου φρένου
Ανεβαίνοντες λόφοι μέχρι 8%	Το φρένο εξάτμισης του κινητήρα WEVB παρέχει ισχυρή επιβραδυντική ιπποδύναμη για τον έλεγχο της ταχύτητας κατά την κατηφορία· η άμεση αναρρίχηση υψηλής ταχύτητας εξαλείφει την σπατάλη ισχύος του μετατροπέα ροπής

Πλεονέκτημα συντήρησης

Η μηχανική αρχιτεκτονική παράδοσης καυσίμων Euro 2 μειώνει δραστικά τα εμπόδια συντήρησης σε περιοχές με σπάνιες υποδομές εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων:

Δεν απαιτείται ηλεκτρονικό υπολογιστή διαγνωστικού υλικού: η βαθμονόμηση του καθαρού διαχωρισμού της βαλβίδας, η λεπτή ρύθμιση του χρόνου ένεσης και η ρύθμιση της ταχύτητας αδρανοποίησης βασίζονται αποκλειστικά σε χειροκίνητες διαδικασίες που εφαρμόζονται μέσω τυποποιημένων χειροκίνητων εργαλείων
30,000km προγραμματισμένο διάστημα αποστράγγισης πετρελαίου χρησιμοποιώντας ευρέως διαθέσιμο CH‐4 15W‐40 πετρέλαιο κινητήρα προσβάσιμο σε κέντρα εξυπηρέτησης οδικών φορτηγών σε ολόκληρη την Αφρική και τη Μέση Ανατολή·Όγκος δεξαμενής 32 λίτρων σε συνδυασμό με περιστρεφόμενα περιττώματα φίλτρου μίας χρήσης
Το σύστημα διαιτησίας καυσίμων σε επίπεδα (διπλό σταδίου διαχωριστή νερού + πρωταρχικό φίλτρο 10μm + δευτερογενές φίλτρο 5μm) μετριάζει τους κινδύνους μόλυνσης από καύσιμα χαμηλής ποιότητας που διανέμονται σε απομακρυσμένους αγροτικούς σταθμούς ανεφοδιασμού
φ430mm μονάδα συμπλέκτη ξηρής πλάκας μετρά ως βασικό αποθεματικό από τα ράφια που μεταφέρονται από τους περιφερειακούς λιανοπωλητές εξαρτημάτων της αγοράς μεταποίησης, δεν απαιτούνται ειδικά εξαρτήματα ευθυγράμμισης κατά τη διάρκεια των εργασιών ανταλλαγής
Οι χειροκίνητοι ρυθμιστές χαλαρότητας των φρένων με οπτικό δείκτη απομακρύνουν την πολυπλοκότητα της συντήρησης του αυτόματου ρυθμιστή χαλαρότητας.το νέο πάχος επένδυσης φτάνει τα 20mm με υποχρεωτική αντικατάσταση που ενεργοποιείται στο 6mm υπολειμματικό πάχος
Δυνατό να λειτουργούν συμβατικοί ρυμουλκούμενοι τροχούς με κωνικά ρυμουλκούμενα, λιπαρισμένοι μέσω επανασυσκευής λιπαρών υλών με ταχύτητα λειτουργίας 40.000 χιλιομέτρων·οι διασταυρούμενες αναφορές σε χαρτογραφίες ρυμουλκούμενων ευθυγραμμίζονται με τους παγκόσμιους βιομηχανικούς καταλόγους Timken & SKF

Υποστήριξη ανταλλακτικών

Τα περιφερειακά δίκτυα αποθήκευσης μεταπώλησης SHACMAN καλύπτουν πλήρως τους βασικούς διαδρόμους διανομής που εξυπηρετούνται από στόλους δεξαμενόπλοιων πετρελαίου F3000:

Κέντρο διανομής της Ανατολικής Αφρικής (Ναϊρόμπι): κάλυψη του εφοδιασμού που εκτείνεται στην Κένυα, την Τανζανία (λιμάνι Νταρ ες Σαλάμ), την Ουγκάντα (Καμπάλα), τη Ρουάντα, το Νότιο Σουδάν (Τζούμπα) και την Αιθιοπία
Κέντρο διανομής της Δυτικής Αφρικής (Λάγος): εξυπηρετεί τη Νιγηρία, τη Γκάνα (λιμάνι Τέμα), την Ακτή Ελεφαντοστού (Αμπιτζάν), τη Σενεγάλη (Ντακάρ)
Κέντρο διανομής στη Νότια Αφρική (Λουσάκα): αποθέματα στη Ζάμπια, Ζιμπάμπουε (Χαραρέ), ΛΔΚ (Λουμπουμπάσι), Μαλάουι και Μοζαμβίκη (λιμάνι της Μπέιρα)
Κέντρο διανομής στη Μέση Ανατολή (Dubai JAFZA): εκπληρώνει μερικές παραγγελίες από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, τη Σαουδική Αραβία (Νταμάμ, Τζέντα), το Ιράκ, την Ιορδανία, το Κουβέιτ και το Ομάν

Ετικέτες:

φορτηγό γερανών

Καθαρό φορτηγό

Κρέας που είναι τοποθετημένος σε φορτηγό

Φορτηγό υγιεινής

Σπρίνκερ Φορτηγό

Απορριμματοφόρο Συμπιεστή

Απορριμματοφόρο με Αρπάγη

Αεροκίνητο αναρρόφησης λυμάτων

Снегоуборочный грузовик

Ειδικό φορτηγό μεταφοράς

Φορτηγό για τη μίξη τσιμέντου

Τροχό διανομής άσφαλτου

κατεψυγμένο φορτηγό

Φορτηγό βυτιοφόρο

Φορτηγό καυσίμων

φορτηγό διάσωσης έκτακτης ανάγκης

πυροσβεστικό όχημα

φορτηγό-καταστροφή

Φορτηγό

Φορτηγό κιβωτίων

ανατρεπόμενο φορτηγό

Φορτηγό τρακτέρ

Πλαίσιο φορτηγού

Ανταλλακτικά Φορτηγών

Μηχανή γεώτρησης